El USS Fuller (AP-14/APA-7) fue un transporte de ataque clase Heywood en servicio en la Armada de los Estados Unidos de 1941 a 1946. Fue desguazado en 1957.
El segundo barco de la Armada que se llamará Fuller se instaló en 1918 como War Wave en el astillero Alameda Works Shipyard de Bethlehem Shipbuilding Corporation como casco n.° 169 para el British Shipping Controller , Londres, requisado durante la construcción y completado en 1919 por la United States Shipping Board ( USSB) como Archer asignó el número oficial 217596. [1] [2] Renombrada Ciudad de Newport News tras la adquisición por Baltimore Mail SS Co. en 1930. [1] Transferido a la Marina el 12 de noviembre de 1940; y encargado en ordinario para su conversión el mismo día; y entró en servicio en su totalidad el 9 de abril de 1941. Fue reclasificada de AP-14 a APA-7 el 1 de febrero de 1943. La conversión agregó 100 pies (30 m) de longitud para permitir el transporte de más carga y marines.
Después de entrenar a su tripulación en el funcionamiento de lanchas de desembarco , Fuller llegó a Charleston, Carolina del Sur , para servir en la Flota del Atlántico el 15 de junio de 1941. Zarpó de Charleston el 22 de junio en el convoy que transportaba las primeras tropas marinas a la ocupación de Islandia , desde que regresó a Norfolk, Virginia , el 22 de julio. Las operaciones de entrenamiento con marines en la costa de Carolina del Norte y con su división en el área de Norfolk continuaron hasta su salida de Hampton Roads el 5 de diciembre de 1941 para transportar marines a Cuba , la Zona del Canal y Puerto Rico . Regresó al norte para realizar ejercicios con soldados en Lynnhaven Roads y luego, entre el 19 de febrero de 1942 y el 25 de marzo, transportó tropas y cargamento a Irlanda del Norte .
Fuller zarpó de Norfolk el 10 de abril de 1942 hacia Wellington, Nueva Zelanda , y llegó el 22 de mayo.
Desembarcó marines estadounidenses y su equipo en el asalto inicial a Guadalcanal el 7 de agosto, y durante los meses siguientes continuó navegando desde Wellington para llevar refuerzos y suministros a Guadalcanal y las bases del Pacífico Sur, que a menudo sufrían ataques aéreos japoneses. Mientras las tropas del ejército estadounidense relevaban a los marines cansados de la batalla en Guadalcanal, Fuller llevó soldados desde Noumea y Suva a Guadalcanal. En mayo de 1943 navegó a Pearl Harbor para cargar marines para transportarlos a Australia y luego regresó a sus tareas de transporte desde Nueva Zelanda y Australia a las bases del Pacífico Sur.
El 28 de octubre de 1943, Fuller zarpó de Efate , Nuevas Hébridas , para realizar los desembarcos iniciales en Bougainville , donde desembarcó asaltantes de la Marina en el cabo Torokina el 1 de noviembre. Cargada de bajas, despejó las playas de asalto el mismo día hacia Tulagi y Purvis Bay . Al regresar al fondeadero de la Bahía Empress Augusta de Bougainville con refuerzos el 8 de noviembre, Fuller sufrió un ataque aéreo enemigo y recibió un impacto directo en su banda de babor que le prendió fuego y mató a cinco miembros de su tripulación y dos soldados embarcados. Regresó a Purvis Bay 2 días después para reparar los daños de la batalla, y dos veces más durante el mes y medio siguiente llevó refuerzos a Bougainville .
Después de una revisión de la costa oeste de Estados Unidos entre el 18 de enero de 1944 y el 20 de marzo, Fuller se entrenó en San Diego, California , y en las islas hawaianas para el asalto a las Marianas . Zarpó de Pearl Harbor el 29 de mayo hacia Saipan , donde en la mañana del 15 de junio realizó una finta de desembarco antes de desembarcar sus tropas para el asalto real. Ordenado alejarse de la isla por seguridad durante la Batalla del Mar de Filipinas , Fuller completó la descarga de su cargamento el 24 de junio y zarpó hacia Eniwetok con prisioneros de guerra a bordo.
Para la invasión de Tinian , el 24 de julio de 1944, Fuller volvió a realizar una finta de distracción en los desembarcos y luego desembarcó a sus marines al día siguiente como refuerzos. Regresó a Espíritu Santo el 9 de agosto con bajas, luego cargó tropas y cargamento en el Russell para realizar ejercicios de desembarco en Guadalcanal. Fuller llevó a los mismos hombres al asalto a Peleliu el 15 de septiembre, y después de descargar todo su cargamento y recibir bajas, zarpó hacia Hollandia , llegando el 25 de septiembre para realizar ejercicios en anticipación al asalto de Leyte . Desembarcó tropas con éxito en la Bahía de San Pedro , Leyte , en el asalto inicial del 20 de octubre, luego zarpó de inmediato hacia la Bahía de Humboldt para cargar refuerzos y suministros, con los que regresó a la Bahía de San Pedro el 14 de noviembre.
Después de los preparativos en Manus y Nueva Guinea , Fuller lanzó una vez más su lancha de desembarco para el asalto en el golfo de Lingayen , Luzón , el 9 de enero de 1945, y salió al día siguiente hacia Leyte para cargar refuerzos. Estos los desembarcó en Lingayen , luego navegó de regreso a Leyte y luego a Ulithi para cargar marines para ejercicios en Guadalcanal . Al regresar a Ulithi el 21 de marzo, Fuller zarpó 6 días después para la invasión de Okinawa , de donde llegó durante los desembarcos iniciales del 1 de abril. Sin embargo, no desembarcó a sus hombres hasta el día 7, y dos días después zarpó hacia la costa oeste y se completó una revisión en julio. Al llegar a la Bahía de San Pedro, Leyte, dos días después del cese de las hostilidades, Fuller llevó a cabo tareas de transporte de ocupación hasta regresar a Seattle, Washington , el 3 de diciembre de 1945.
Allí fue dada de baja el 20 de marzo de 1946 y trasladada a la Comisión Marítima el 1 de julio de 1946. Fue vendida para desguace el 22 de abril de 1957 a Dulien Steel Products Co., Seattle, Washington (EE. UU.).
Fuller recibió nueve estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial :
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.Sailor Man La vida y la época turbulentas de JP Nunnally, USN por Del Staecker 2015 ISBN 9781555718169
