El USS Frederick Funston (APA-89) fue un transporte de ataque clase Frederick Funston que sirvió en la Marina de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial . Antes de servir como APA de la Armada, había sido el USAT de transporte del Ejército de EE. UU . Frederick Funston . Después de la Segunda Guerra Mundial, fue devuelta al ejército y operada como USAT Frederick Funston . Funston estuvo entre los setenta y dos barcos transferidos al Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS) de la Armada en el grupo del 1 de marzo de 1950 y puestos en servicio como USNS Frederick Funston (T-AP-178) . [1]
El barco , que lleva el nombre del general del ejército estadounidense Frederick Funston [2], ganador de la Medalla de Honor , fue botado el 27 de septiembre de 1941 por Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation en Tacoma, Washington , y adquirido por el ejército estadounidense como barco de transporte. Fue adquirido del Ejército por la Marina de los EE. UU. el 8 de abril de 1943, reclasificado como APA (Auxiliary Personnel Attack, es decir, transporte de ataque) y puesto en servicio el 24 de abril de 1943.
De -TROOPAS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL POR ROLAND W. CHARLES -ARQUITECTO NAVAL – ABRIL DE 1947
El USAT Frederick Funston (AP-48), el primero de los dos barcos de transporte del ejército de la clase Funston, fue construido bajo un contrato de la Comisión Marítima para el Departamento de Guerra. La construcción del barco se basó en un diseño especial preparado por la firma Gibbs and Cox para cumplir con los requisitos del Departamento de Guerra y el Ejército de los EE. UU. El barco, llamado así en honor del difunto general de división Frederick Funston, fue bautizado en los astilleros Seattle Tacoma por su hija, la señorita Barbara Funston, el 27 de septiembre de 1941 y fue entregado al ejército en Seattle el 28 de octubre de 1942.
El Funston viajó de Seattle a San Francisco, desde donde zarpó a mediados de diciembre, vía Honolulu, hacia Guadalcanal. También visitó Espíritu Santo antes de regresar a casa. De nuevo desde San Francisco en febrero de 1943, se dirigió a Brisbane, Australia. Desde Brisbane, el barco navegó, a través del Canal de Panamá, hasta Nueva York, donde llegó a principios de abril.
En Nueva York, tras importantes renovaciones, el Funston fue transferido y encargado por la Marina de los EE. UU. el 8 de abril de 1943 como "Transporte de ataque" Frederick Funston (APA-89). Fue a Norfolk para recibir entrenamiento y estuvo operativa en el Atlántico (con viajes a Orán, Nápoles, Belfast, Clyde, etc.) hasta que regresó a Nueva York el 30 de diciembre de 1943 (ver Teatro Mediterráneo a continuación).
En febrero zarpó vía Davisville, Rhode Island, donde cargó hombres de los batallones de construcción naval a Norfolk, Virginia y luego a Panamá, de allí a Pearl Harbor, llegando a Honolulu el 16 de marzo de 1944. Desde entonces hasta el final de la guerra, ella era operada localmente por la Armada. (ver Teatro del Pacífico a continuación)
El Funston salió de Honolulu el 9 de julio de 1945 y se dirigió a Eniwetok y Guam antes de regresar a San Francisco. Zarpó de este último puerto hacia Manila en septiembre y regresó a Los Ángeles el 31 de octubre y luego hizo un viaje a la isla Manus y regresó a San Francisco en diciembre. Su siguiente viaje la llevó a Guam, Marianna's y Saipan. El Frederick Funston regresó a Los Ángeles y de allí se dirigió a San Francisco, donde fue devuelto al ejército a principios de abril de 1946. En junio de 1946, se modificaron los alojamientos de la tripulación del barco para acomodar a la tripulación civil y las armas del Departamento de Guerra en tiempos de paz y al transporte de ataque. equipo (Welin Davits) retirado. (ver Después de las hostilidades a continuación)
Frederick Funston zarpó de Norfolk, Virginia, el 8 de junio de 1943 para realizar desembarcos de ensayo en la costa de Argelia , y el 10 de julio llegó a las playas de asalto de Sicilia para desembarcar con éxito el Tercer Batallón del 180.º Regimiento de Infantería a través de un fuerte oleaje. [3] Tres días más tarde zarpó para entrenarse en Orán para el asalto a Salerno , donde estuvo del 8 al 10 de septiembre desembarcando soldados.
El transporte regresó al norte de África para cargar refuerzos, que desembarcó en Salerno los días 22 y 23 de septiembre, y luego realizó tres viajes desde Orán a Nápoles llevando tropas del servicio militar, ingenieros y guardabosques. El 30 de noviembre, despejó Orán hacia Irlanda del Norte con paracaidistas a bordo y, después de desembarcarlos, navegó hacia Nueva York , donde llegó el 31 de diciembre de 1943.
Después de cargar hombres de batallones de construcción naval en Davisville, Rhode Island , Frederick Funston zarpó hacia el Pacífico y llegó a Honolulu el 16 de marzo de 1944. Aquí desembarcó los Seabees y embarcó marines para la invasión de Saipán , desembarcándolos en el asalto inicial el 15 de junio. Después de una semana en las playas descargando cargamento y subiendo víctimas a bordo, regresó a Honolulu. Aquí las víctimas fueron trasladadas a hospitales y se embarcaron soldados con los que reforzó Guam el 24 de julio.
Durante agosto, el transporte participó en operaciones de entrenamiento en las islas hawaianas y luego cruzó a Manus , desde donde zarpó el 14 de octubre para la invasión de Leyte . Desembarcó sus tropas y su cargamento el 21 de octubre, el día después del asalto inicial, y al día siguiente partió hacia Aitape , Nueva Guinea , para embarcar refuerzos. Estos fueron desembarcados en Leyte el 14 de noviembre.
El entrenamiento frente a Nueva Guinea y en el golfo de Huon preparó a Frederick Funston para los desembarcos iniciales en Luzón el 9 de enero de 1945. Esa noche, un vigía vigilante vio y disparó a un nadador suicida a sólo 50 metros del barco.
Al completar su descarga al día siguiente, Frederick Funston navegó pasando por Leyte y Ulithi hasta Guam para embarcar a los marines para el asalto a Iwo Jima . Con sus tropas en reserva, no las desembarcó hasta el 27 de febrero, aunque abandonó la isla durante el asalto. Regresó a Guam con bajas el 8 de marzo, luego reemplazó su lancha de desembarco en Guadalcanal y ejerció en Nouméa hasta abril. Regresó a la costa oeste para su revisión en mayo de 1945.
Frederick Funston llegó a Filipinas el 3 de octubre para realizar tareas de transporte entre islas hasta el 8 de diciembre, cuando regresó a San Francisco . Se realizó otro viaje para llevar tropas de ocupación a las Marianas y devolver a los veteranos a los Estados Unidos entre el 22 de diciembre y el 7 de febrero de 1946.
Fue dada de baja y devuelta al ejército el 4 de abril de 1946.
Después de servir en la Flota del Cuerpo de Transporte del Ejército en las afueras de Seattle , Frederick Funston regresó a la custodia naval cuando se formó el Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1950, y fue puesto en estado no comisionado para operaciones con una tripulación del Servicio Civil , después de lo cual vio algún servicio en la Guerra de Corea.
El barco fue desguazado en 1969.
Frederick Funston recibió seis estrellas de batalla por la Segunda Guerra Mundial. servicio y otro para la Guerra de Corea.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.