El USS Burrfish (SS/SSR-312) fue un submarino de la clase Balao de la Armada de los Estados Unidos que recibió su nombre del pez rebaño ( Chilomycterus schoepfi ), un pez de las costas del Atlántico. El buque entró en servicio en 1943 y estuvo en acción durante la Segunda Guerra Mundial y en la era de posguerra. En 1961, el Burrfish fue cedido a la Marina Real Canadiense , donde sirvió como HMCS Grilse (SS 71) y se utilizó principalmente como barco de entrenamiento desde 1961 hasta 1969.
El Burrfish fue botado el 18 de junio de 1943 por el astillero naval de Portsmouth en Kittery, Maine , patrocinado por la señorita Jane Elizabeth Davis, hija del senador James J. Davis de Pensilvania . El barco entró en servicio el 14 de septiembre de 1943.
Las operaciones de guerra del Burrfish se extendieron desde el 2 de febrero de 1944 hasta el 13 de mayo de 1945, período durante el cual completó seis patrullas de guerra, hundiendo un petrolero alemán de 5.894 toneladas , el Rossbach, en aguas japonesas el 7 de mayo de 1944 y, junto con el USS Ronquil , un patrullero de 200 toneladas el 17 de noviembre de 1944. Su área de operaciones se extendió desde las Islas Carolinas occidentales hasta Formosa y las aguas al sur de Japón. Durante su tercera patrulla de guerra, el barco cumplió varias misiones especiales, realizando reconocimientos de las playas de Palau y Yap , donde se planeaban desembarcos.
El 20 de diciembre de 1944, antes de su quinta patrulla de guerra, el teniente comandante MH Lytle relevó al comandante WB Perkins, Jr. como oficial al mando del Burrfish . [8]
El Burrfish llegó a Pearl Harbor el 13 de mayo de 1945, tras su última patrulla de guerra. El 16 de mayo recibió la orden de regresar a los Estados Unidos para una revisión general y llegó al astillero naval de Portsmouth el 19 de junio. El 12 de octubre de 1945 se presentó en New London, Connecticut , para su inactivación y fue puesto fuera de servicio en la reserva el 10 de octubre de 1946.
El 2 de noviembre de 1948, el Burrfish fue puesto nuevamente en servicio y asignado al Astillero Naval de Portsmouth para su conversión en submarino con radar . Su designación se cambió a SSR-312 el 27 de enero de 1949 y su conversión se completó en noviembre de 1949.
El Burrfish volvió a prestar servicio con la flota activa el 7 de febrero de 1950 y fue asignado al Escuadrón de Submarinos 6 en Norfolk . Entre febrero de 1950 y junio de 1956, completó tres misiones con la 6.ª Flota en el mar Mediterráneo ; participó en varios ejercicios importantes de tipo e intertipo; y operó a lo largo de la costa este como buque de vigilancia de radar.
El 5 de junio de 1956, el Burrfish zarpó de Norfolk (Virginia) con destino a New London, donde se presentó para su inactivación. Fue puesto fuera de servicio en la reserva el 17 de diciembre de 1956 y amarrado en la Flota de Reserva del Atlántico .
La Marina Real Canadiense estaba interesada en restablecer su servicio submarino a finales de la década de 1950 y, como medida provisional esencial para futuras compras, buscaron un barco para entrenarse. [9] La Marina de los Estados Unidos les dio la opción de elegir entre diez barcos de la Flota de Reserva y se seleccionó a Burrfish . [10] Se finalizó un acuerdo oficial para prestar un submarino a la Marina Real Canadiense después de la aprobación del Gabinete canadiense y la ratificación del Congreso de los Estados Unidos en mayo de 1960. El acuerdo de préstamo duraría cinco años e incluiría $ 1,764,000 para el costo de reactivación y modificación. [9]
En el otoño de 1960, la futura tripulación fue enviada a New London, Connecticut, para recibir entrenamiento en submarinos estadounidenses. El 17 de enero de 1961, el submarino fue puesto nuevamente en servicio en la Armada de los Estados Unidos como SS-312 . Luego, el submarino fue dado de baja de la Armada de los Estados Unidos el 11 de mayo de 1961 y puesto nuevamente en servicio en la Marina Real Canadiense en New London como HMCS Grilse (SS 71), el segundo buque en llevar ese nombre. [10] [11] El Grilse se sometió a un mes de pruebas en el mar antes de transitar hacia su nuevo puerto base en Esquimalt, Columbia Británica , a donde llegó el 14 de julio de 1961. [12]
Tras restablecer el servicio submarino canadiense, Grilse fue adquirido por la Marina Real Canadiense para su uso como buque de entrenamiento para el entrenamiento de guerra antisubmarina en la costa del Pacífico. [11] [13] Sin embargo, el barco carecía de la velocidad de los submarinos más modernos y su equipo de sensores y armas no estaba a la altura de la tarea de la guerra antisubmarina. [11] Como resultado, Grilse pasó la mayor parte de su tiempo como "ratones de relojería" para buques de superficie y aeronaves, como un objetivo pasivo para su entrenamiento. [14] El submarino participó en ejercicios de entrenamiento conjuntos de la Marina Real Canadiense/ Real Fuerza Aérea Canadiense y conjuntos de Estados Unidos/Canadá en el Pacífico. [14]
En mayo de 1966, su préstamo a cinco años fue renovado por $1 millón, y el submarino fue sometido a una remodelación en 1967 por $1.2 millones. [15] [16] En la primavera de 1968, Grilse fue enviado en un crucero de entrenamiento a Japón. Una vez allí, el barco entrenó con unidades de la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa y la Armada de los Estados Unidos. [17] En 1968, la Armada canadiense, ahora llamada Comando Marítimo, recibió una oferta de un submarino más moderno de la clase Tench por parte de los EE. UU. El Comando Marítimo decidió aceptar la oferta y el HMCS Rainbow fue comprado como reemplazo directo de Grilse en la costa oeste. [18] [19]
Con la llegada del Rainbow , el Grilse nunca volvió a navegar. Parte del equipo más moderno del Grilse fue retirado y transferido al Rainbow , sin embargo, el Grilse tuvo que seguir siendo operativamente capaz de acuerdo con el acuerdo de préstamo y la transferencia fue limitada. El submarino regresó a los EE. UU. en septiembre de 1969. [18]
El barco fue dado de baja del Registro Naval el 19 de julio de 1969. Grilse fue dado de baja oficialmente del Comando Marítimo el 2 de octubre de 1969 y regresó a la Marina de los EE. UU. el mismo día. Burrfish fue hundido como objetivo frente a la isla de San Clemente , California , el 19 de noviembre de 1969. [13]
Grilse también se utilizó como plataforma de pruebas para medir la naturaleza de la turbulencia , cuyos resultados fueron analizados por científicos que incluían al erudito francés Benoit Mandelbrot , cuyo pensamiento sobre los fractales fue sustancialmente moldeado por esta experiencia:
"Durante una visita a Vancouver, pedí escuchar las grabaciones. Me dijeron que no era posible; las cintas de audio, aunque se podían reproducir, abarcaban un espectro de frecuencias demasiado amplio, desde tonos altos hasta bajos, la mayoría de ellas fuera del alcance del oído humano. Pero, seguramente, dije, ¿se puede acelerar y ralentizar la cinta? Insistí. Y, después de algunas pruebas con el entonces primitivo equipo, me hicieron el favor. Nos sentamos y escuchamos. Simplemente escuchamos. Tono alto fuerte, luego retumbos bajos. Luego tono alto de nuevo; más retumbos. Cambiamos la velocidad de la cinta: mismo patrón. Ahora, la mayoría de las personas que escuchan esto lo llamarían tramos de ruido de alta frecuencia interrumpidos por parches bajos. Pero si se hubieran tomado la molestia de estudiar los intervalos, de analizar las proporciones relativas de parches altos y bajos, habrían encontrado algo más: un proceso turbulento que se desarrolla en ráfagas y pausas, y cuyas partes escalan fractalmente. El agua turbulenta a través de la cual se abrió paso el morro del submarino en una línea unidimensional no era una larga alternancia En cambio, visto en las tres dimensiones, era un patrón complicado de remolinos y torrentes agitados, todos interrelacionados desde el inicio del viaje hasta el final, en efecto, a lo largo de un lapso infinito de tiempo y espacio.
“Esa experiencia subyace a todo mi pensamiento sobre los mercados financieros”. [20] [21]
– Benoit B. Mandelbrot, El (mal) comportamiento de los mercados: una visión fractal de la turbulencia financiera
Medalla de Servicio Ocupacional de la Marina con broche "EUROPA"
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.