El USS Brutus , anteriormente el vapor Peter Jebsen , fue un buque carbonero de la Armada de los Estados Unidos . Fue construido en 1894 en South Shields-on-Tyne , Inglaterra, por John Readhead & Sons y fue adquirido por la Armada de los Estados Unidos a principios de 1898 a LF Chapman & Company. Fue rebautizado como Brutus y puesto en servicio en el Astillero Naval de Mare Island el 27 de mayo de 1898.
Con la Guerra Hispano-Estadounidense en marcha, en junio de 1898 el Brutus partió de San Diego, California , remolcando al Monterey con destino a la bahía de Manila en Filipinas para reforzar la flota asiática del almirante George Dewey . Después de un viaje de más de 3700 millas durante el cual hicieron varias paradas, los dos barcos entraron en la bahía de Manila el 4 de agosto de 1898. Permaneció en Manila hasta el 20 de diciembre, momento en el que se dirigió de regreso a los Estados Unidos. Después de repetidas paradas en Guam y Hawái , el Brutus llegó a San Francisco , California, el 7 de marzo de 1899. [1]
El Brutus permaneció en la zona de San Francisco hasta el 10 de abril, cuando se puso en marcha hacia el Pacífico Sur. El Brutus llegó a Samoa el 29 de abril y operó entre las islas hasta principios de julio. El 5 de abril, fijó rumbo a Hawái. Después de una escala de 10 días en Honolulu entre el 16 y el 26 de julio, el carbonero se hizo a la mar con destino a las Marianas . Entró en el puerto de Apra el 13 de agosto y permaneció allí como buque estación hasta finales de año. Durante su estancia en Guam, el Brutus estuvo fuera de servicio entre el 20 de octubre y el 24 de diciembre. El 6 de enero de 1900, el barco se puso en marcha hacia Japón, vía Manila en Filipinas. Llegó a Nagasaki el 17 de enero y se sometió a reparaciones. El 1 de febrero, tomó rumbo de regreso a Guam, llegando al puerto de Apra el 9. Reanudó sus funciones como buque estación en Guam y, el 16 de febrero, fue puesto fuera de servicio allí. El carbonero pasó por un período en dique seco mientras estuvo en Guam y volvió a estar en servicio en el otoño de 1900. [1]
El 23 de septiembre, el Brutus partió del puerto de Apra. Hizo escala en Yokohama (Japón) durante los primeros 26 días de octubre y luego se dirigió a Manila. Llegó a su destino el 4 de noviembre y comenzó a cargar carbón. El barco terminó de recibir su carga y partió de Filipinas el 27. Volvió a entrar en el puerto de Apra el 6 de diciembre. Operó en las Marianas durante el primer trimestre de 1901. El 28 de marzo de 1901, el Brutus partió de Guam con destino a Filipinas. Llegó a Cavite el 4 de abril y comenzó un mes de reparaciones. El 4 de mayo, se hizo a la mar con destino a la costa este de los Estados Unidos. Navegando a través de Singapur , Ceilán y Adén , llegó a Suez, Egipto , el 25 de junio. El carbonero transitó el Canal de Suez el 27 y 28 de junio. Luego, después de cruzar el mar Mediterráneo y el océano Atlántico, el Brutus llegó a la ciudad de Nueva York el 6 de agosto. Fue puesta fuera de servicio en Nueva York el 29 de agosto de 1901. [1]
Permaneció inactiva en Nueva York hasta que fue puesta en servicio nuevamente el 8 de marzo de 1902. El día 25 partió de Nueva York con destino a Baltimore, Maryland , donde llegó dos días después. En Baltimore, Brutus cargó carga, provisiones y carbón para sus propios búnkeres. El 16 de abril, el carbonero se hizo a la mar en el largo viaje alrededor del Cabo de Hornos hacia Samoa, en el Pacífico Sur. Hizo escalas en San Juan, Puerto Rico , y Montevideo, Uruguay , y llegó a Tutuila el 11 de julio. Permaneció allí exactamente un mes, regresando por el mismo camino que había venido el 11 de agosto. Después de repetir sus escalas en Montevideo y San Juan, entró en Hampton Roads, Virginia , el 27 de octubre. A excepción de un viaje de ida y vuelta a la isla Culebra cerca de Puerto Rico entre el 5 y el 19 de diciembre, Brutus operó en el área de la bahía de Chesapeake hasta fines de enero de 1903. Entre el 24 de enero y el 18 de abril de 1903, navegó por las Indias Occidentales y a lo largo de la costa de América Central, regresando a Hampton Roads el 18 de abril. [1]
A mediados de 1903, el Brutus fue asignado a la Flota Asiática . Con una tripulación mercante formada por ciudadanos chinos, transportaba carbón a varias unidades de la escuadra de la Armada en Oriente. A finales de 1905, regresó a la costa este de los Estados Unidos para ayudar a realizar una tarea monumental. El 28 de diciembre de 1905, zarpó de la bahía de Chesapeake en compañía del USS Glacier y el USS Caesar, remolcando el dique seco del USS Dewey hasta Manila. Navegando a través del océano Atlántico y el mar Mediterráneo, transitaron el canal de Suez entre el 27 de abril y el 1 de mayo de 1906. Reanudaron el viaje a principios de mayo y llegaron a Olongapo, Luzón, el 10 de julio. A partir de entonces, el Brutus reanudó sus antiguas funciones como carbonero de la Flota Asiática. [1]
En 1907, el carbonero regresó a los Estados Unidos y comenzó a operar desde Norfolk, Virginia , en apoyo de la Flota del Atlántico. A excepción de dos períodos en reserva en el Astillero Naval de Norfolk , del 13 de mayo de 1908 al 2 de enero de 1909 y del 20 de mayo al 2 de julio de 1912, y un viaje de reabastecimiento al mar Mediterráneo en 1915, ese empleo ocupó su tiempo hasta la primavera de 1916. En abril de 1916, Brutus fue transferido a la Flota del Pacífico y operó desde el Astillero Naval de Mare Island . Cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial el 6 de abril de 1917, su tripulación mercante fue incorporada al servicio como miembros de las Fuerzas de Reserva Naval de los Estados Unidos . Poco después, el 24 de abril, encalló en la isla Cerros en medio de una densa niebla. Fue reflotado 10 días después y remolcado a San Diego para reparaciones temporales. Desde allí, se dirigió de nuevo al Astillero Naval de Mare Island , donde completó reparaciones permanentes. [1]
Pasó el resto de la guerra navegando por la costa de California y México. Cuando la epidemia mundial de gripe golpeó a finales de 1918, Brutus cargó suministros y provisiones y se dirigió a Alaska como parte de una expedición de socorro de la Cruz Roja . Regresó al sur de esa misión en enero de 1919. Después de la guerra, fue asignada al Pacific Fleet Train. A principios de 1920, el carbonero viajó desde la costa oeste hasta Tutuila, Samoa, llevando carbón y suministros a la estación naval ubicada allí. Más tarde esa primavera regresó vía Hawái a la costa oeste y reanudó sus tareas con el Pacific Fleet Train. Permaneció empleado así hasta que fue dado de baja el 17 de agosto de 1921. Su nombre fue eliminado del Registro Naval de Buques el 29 de julio de 1922, y fue vendido a la A. Bercovich Company en Oakland, California . [1]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.