El USS Aylwin (FF-1081) era una fragata clase Knox de la Armada de los Estados Unidos . Fue el cuarto barco que lleva el nombre de John Cushing Aylwin . Aylwin fue depositado el 13 de noviembre de 1969 en Westwego, Luisiana, por Avondale Shipyard, Inc.; lanzado el 29 de agosto de 1970; patrocinado por la Sra. Charles K. Duncan ; y encargado el 18 de septiembre de 1971 en el Astillero Naval de Boston .
A principios de diciembre, la escolta del destructor zarpó hacia su puerto base, Norfolk, Virginia , y llegó allí el 10 de diciembre. Después de pasar las vacaciones en el puerto, Aylwin se dirigió a la Bahía de Guantánamo , Cuba, para realizar un entrenamiento de prueba. Mientras estaba en camino, Aylwin se detuvo en la isla Andros , Bahamas, para realizar pruebas de armas. Al llegar a la bahía de Guantánamo el 24 de enero de 1972, el barco inició cuatro semanas de entrenamiento intensivo. Visitó Santo Domingo para realizar una llamada de libertad antes de regresar a Norfolk para consultar la disponibilidad posterior al shakedown. A finales de octubre, el buque participó en LAN-TREDEX 2-72 y luego hizo los preparativos finales para su primer despliegue en el extranjero. El 1 de diciembre, Aylwin partió de Norfolk para unirse a la 6.ª Flota en el Mediterráneo. Su primera parada fue en El Ferrol, España . Saliendo de ese puerto el 13 de diciembre, transitó por el Estrecho de Gibraltar y se dirigió a Atenas, Grecia , donde pasó la temporada de vacaciones.
El 6 de enero de 1973, Aylwin se puso en marcha para operaciones de guerra antisubmarina (ASW) que se llevarían a cabo en el Mediterráneo oriental junto con la Task Force (TF) 60. El barco llegó a Golfe-Juan , Francia, el 17 de enero, y luego continuó hacia Gibraltar. Luego vinieron las operaciones ASW en el Mediterráneo oriental seguidas de una visita a Nápoles, Italia , para una licitación de disponibilidad de dos semanas. La escolta del destructor visitó luego Dubrovnik, Yugoslavia. El 17 de febrero participó en el ejercicio de la OTAN "Semana Nacional", celebrado junto con buques de guerra británicos, italianos y turcos. Llegó a Alanya, Turquía, el 28 de febrero y luego se detuvo en Atenas; La Maddalena , Italia; Alicante, Barcelona y Valencia, España ; Túnez, Túnez ; Villefranche, Cannes y Toulon, Francia ; y Gibraltar. El 20 de junio, Aylwin partió nuevamente hacia Estados Unidos. Hizo una pausa en la Estación de Armas Navales, Yorktown , Virginia, el 27 de junio, para descargar sus armas y regresó a Norfolk al día siguiente, poniendo fin a una ausencia de siete meses. El barco estuvo en dique seco del 19 de julio al 20 de agosto. Recibió la modificación del sistema multipropósito de aire ligero (LAMPS) durante un período de patio que duró hasta el 26 de octubre. En noviembre se presentó una licitación y en diciembre el barco se encontraba en un período de inactividad.
El Destroyer Escort zarpó el 19 de febrero de 1974 para realizar un curso de actualización en la Bahía de Guantánamo. Mientras estuvo allí, participó en ejercicios ASW además de probar su nuevo equipo LAMPS. Regresó a Norfolk el 27 de abril para hacer los preparativos finales para su segundo despliegue en el extranjero. El 17 de junio, Aylwin zarpó hacia Oriente Medio y el Océano Índico . Su primera parada fue Roosevelt Roads, Puerto Rico , donde realizó ejercicios de artillería. Luego se dirigió a Trinidad y Tobago para hacer una parada para repostar combustible. Aylwin luego fue a Recife, Brasil , para un breve período de libertad.
Se puso en marcha nuevamente el día 28 para cruzar el Atlántico y llegó a Freetown, Sierra Leona , el 2 de julio. La siguiente parada de Aylwin fue Luanda, Angola . Su visita allí se vio restringida por un estallido de violencia asociado con el intento de ese país de independizarse de Portugal. El barco levó anclas el 13 de julio, rodeó el Cabo de Buena Esperanza y entró en el Océano Índico. Aylwin llegó a Port Louis, Mauricio , el 26 de julio y continuó hasta la Isla Reunión el 31 de julio. Su siguiente parada fue Moroni, en la isla de las Grandes Comoras. El 6 de agosto llegó a Mombasa, Kenia . La escolta del destructor se puso en marcha nuevamente el día 17 y pasó los dos meses siguientes patrullando el Golfo de Adén , el Mar Rojo y el Golfo Pérsico . Hizo breves paradas en Djibouti, Afars e Issas; Mascate, Omán; Bahrein; Bandar Abbas , Irán; y Massawa y Asab, Etiopía.
Después de las últimas escalas en Mombasa y Port Louis, Aylwin zarpó el 8 de noviembre para regresar a los Estados Unidos. Volvió sobre su rumbo anterior e hizo paradas en Luanda, Angola, Recife, Brasil y Roosevelt Roads antes de llegar a Norfolk el 13 de diciembre.
El barco regresó al mar a mediados de febrero de 1975 con una serie de ejercicios en la zona de los cabos de Virginia . El 17 de marzo, zarpó de Norfolk con destino al área de operaciones de la Bahía de Narragansett para realizar una prueba LAMPS. Durante el crucero, visitó la ciudad de Nueva York y Albany, Nueva York, antes de regresar a Norfolk el 28 de marzo. Los dos meses siguientes estuvieron ocupados por una serie de inspecciones. El 12 de junio, Aylwin zarpó hacia Newport, Rhode Island, para realizar un crucero de entrenamiento de guardiamarinas. Mientras estaba en esta asignación, Aylwin fue reclasificada oficialmente como fragata y redesignada como FF-1081 el 1 de julio. Regresó a Norfolk el 3 de julio. El barco zarpó el 7 de agosto hacia la Bahía de Guantánamo y la flota realiza el ejercicio CARIBEX. Al día siguiente, experimentó dificultades mecánicas y se dirigió al Astillero Naval de Charleston para realizar reparaciones. Después de dos intentos más de navegar hacia el Caribe, Aylwin regresó a Norfolk el 27 de agosto. Después de un mes de reparaciones y preparativos, la fragata zarpó el 3 de octubre hacia el Mediterráneo. Llegó a Rota, España , el 13 de octubre y estaba previsto que participara en ejercicios. Sin embargo, un problema con la caldera requirió un viaje a Nápoles, Italia, para estar disponible durante dos semanas junto con la licitación Piamonte (AD-17) . Una vez terminadas las reparaciones, Aylwin zarpó hacia Toulon, Francia, el 2 de noviembre para unirse a las fuerzas de la OTAN en el ejercicio "Isle d'Or". Tras esta operación, Aylwin llegó a Palermo, Sicilia , el 20 de noviembre. Se realizaron visitas adicionales a Atenas, Grecia; Bahía de Souda, Creta; y Kusadasi, Turquía. Aylwin regresó a Nápoles el 22 de diciembre de 1975 para pasar las vacaciones de Navidad.
El 7 de enero de 1976, Aylwin se puso en marcha con el Grupo de Trabajo (TG) 60.1 para ejercicios ASW. Luego navegó hacia los puertos del Pireo, Grecia ; Bahía de Souda; Bodrum, Turquía; Catania, Sicilia; Valencia, España; Palma, Mallorca; y Gaeta y Génova, Italia . Aylwin se detuvo brevemente una vez más en Rota el 17 de abril, luego abandonó el Mediterráneo con destino a Norfolk, donde pasó mayo y principios de junio en vacaciones y mantenimiento. A mediados de junio comenzó una semana de ejercicios ASW. El 26 de julio, Aylwin se dirigió a Filadelfia , Pensilvania , donde entró en el dique seco del astillero naval el 8 de agosto para su revisión.
La fragata partió de Filadelfia el 6 de junio de 1977 y se dirigió a su nuevo puerto base, Charleston, Carolina del Sur. Allí, se convirtió en una unidad del Destroyer Squadron 20. Durante las siguientes seis semanas, Aylwin llevó a cabo operaciones locales; y, el 18 de julio, tomó rumbo al Caribe y realizó cursos de actualización. Regresó a Charleston el 20 de septiembre y pasó el resto del año realizando ejercicios de entrenamiento e inspecciones.
Aylwin se hizo a la mar el 3 de enero de 1978 para proporcionar servicios a los submarinos Sand Lance (SSN-660) y Sturgeon (SSN-637) como objetivo mientras perfeccionaban sus habilidades de caza. Al día siguiente, se le ordenó que se dirigiera al área de Key West, Florida, para realizar operaciones de vigilancia y relevar al destructor Robert A. Owens (DD-827) . Terminó estas tareas el 10 de enero y regresó a Charleston el día 11. Los siguientes tres meses se dedicaron a operaciones locales y preparativos para el movimiento al extranjero. Aylwin se reunió con otras unidades del Grupo 12 de Crucero-Destructor frente a las Bermudas el 7 de abril y navegó a través del Atlántico hasta Málaga, España . Siguieron una serie de ejercicios ASW; y, el 29 de abril, la fragata atracó junto al barco Howard W. Gilmore (AS-16) en La Maddalena, Cerdeña, para disponibilidad. El 14 de mayo Aylwin se hizo a la mar con destino a la bahía de Souda. Allí se unió a las fuerzas de la OTAN para el ejercicio "Dawn Patrol". Tras esa operación, el barco ancló en Skiathos, Grecia, el 1 de junio. Sus otros puertos de escala durante el crucero fueron Barcelona, España ; Golfo di Palmas, Cerdeña; St. Tropez Francia, Alejandría, Egipto , Haifa, Israel , El Pireo, Grecia, Palma, Mallorca y Toulon, Francia. El último ejercicio del despliegue fue el ejercicio "Determinación de visualización", que duró del 26 de septiembre al 8 de octubre. Tras una última escala en Málaga, Aylwin zarpó el 14 de octubre hacia Charleston. Llegó a su puerto de origen 11 días después y pasó allí el resto de 1978 en mantenimiento.
El barco dedicó enero y febrero de 1979 al entrenamiento e inspección y, el 26 de febrero, inició una disponibilidad restringida. Se puso en marcha nuevamente el 6 de abril para un crucero para dependientes y, 10 días después, se dirigió a Puerto Rico para realizar un curso de actualización. Del 1 al 8 de mayo, Aylwin participó en SUBASWEX 3-79. Después de completar este ejercicio, navegó a la ciudad de Nueva York para la celebración de la Semana de las Fuerzas Armadas . La fragata regresó a Charleston a finales de mayo y comenzó una serie de pruebas e inspecciones antes de comenzar su próximo despliegue en el extranjero.
El 1 de agosto, Aylwin emprendió otro crucero por Medio Oriente. Hizo paradas para repostar combustible en Bermudas y Ponta del Gada antes de llegar a Rota el 11 de agosto. Desde Rota se dirigió a Málaga y luego continuó hacia el Este. Pasó por el Canal de Suez el 19 de agosto y llegó a Jidda, Arabia Saudita , el día 22. Se trasladó hacia el sur el 1 de septiembre hasta el golfo de Adén, desde allí navegó alrededor de la península arábiga y atravesó el estrecho de Ormuz para llegar a Bahréin. La fragata partió el día 4 para operar en el Golfo Pérsico y llegó a Dammam, Arabia Saudita, el 16 de septiembre para disfrutar de dos días de libertad. Aylwin participó en un ejercicio conjunto con las fuerzas sauditas y luego se detuvo en Bahréin para repostar combustible. Se dirigió a las Islas Seychelles el 8 de octubre, pero su estancia se vio acortada por los disturbios civiles. El 13 de octubre Aylwin zarpó hacia Djibouti. Desde allí, se dirigió al Golfo de Adén para realizar un ejercicio con buques de guerra de la Armada francesa el 22 de octubre.
Aylwin navegó hacia el este y luego hacia el norte alrededor de la península arábiga para pasar por el Estrecho de Ormuz, donde participó en un ejercicio con fuerzas navales de Omán. Luego, la fragata navegó hacia Bahréin para un período de mantenimiento de dos semanas. Ese respiro terminó abruptamente el 4 de noviembre, cuando comenzó su viaje sólo dos horas después de enterarse de que estudiantes militantes iraníes habían irrumpido en la embajada de Estados Unidos en Teherán y habían tomado cautivos al personal diplomático y militar estadounidense. La fragata regresó al Golfo Pérsico para realizar tareas de vigilancia y patrulla que duraron hasta el 9 de diciembre. Ese día, Aylwin inició el largo viaje de regreso a casa. Hizo una pausa en Djibouti para repostar combustible, luego navegó hacia el norte, transitó por el Canal de Suez y continuó a través del Mediterráneo hasta Rota, España, a donde llegó el 23 de diciembre. Después de celebrar la Navidad en ese puerto español, Aylwin zarpó hacia Charleston el 28 de diciembre de 1979. Tras una tormentosa travesía del Atlántico, llegó a Charleston, Carolina del Sur, el 7 de enero de 1980.
La fragata completó su parada posterior al despliegue el 6 de febrero y pasó las siguientes dos semanas realizando reparaciones menores. El día 19, Aylwin regresó al mar para realizar ejercicios con submarinos de la Flota del Atlántico. Llevó a cabo misiones de entrenamiento de rutina a lo largo de la costa este hasta finales de abril. El día 28, el buque de guerra partió de Charleston y puso rumbo a Brooklyn, Nueva York, donde ingresó al astillero de Coastal Drydock & Repair Corp. para una revisión importante. Las reparaciones, que incluyeron trabajos importantes en su planta de propulsión principal, un período en dique seco y muchas modificaciones menores, duraron casi exactamente un año. Realizó pruebas en el mar los días 29 y 30 de abril de 1981 y regresó a Charleston el 3 de mayo de 1981.
Poco después, Aylwin se embarcó en un largo período de operaciones fuera de Charleston. Esas operaciones consistieron en una serie de ejercicios preparatorios para la certificación en el funcionamiento de su sistema de propulsión y de sus diversos sistemas de artillería. A principios de septiembre siguió a los preparativos para la calificación un curso de actualización en las Indias Occidentales . La fragata concluyó el entrenamiento de actualización a fines de octubre y volvió a entrar a su puerto de origen el día 25. El servicio fuera de Charleston continuó desde finales de 1981 hasta febrero de 1982. A finales de febrero, Aylwin sufrió daños en su turbina de alta presión que interrumpieron su programa de entrenamiento hasta mediados de abril. El buque de guerra reanudó los ejercicios el 12 de abril con READEX 5-82 en preparación para un despliegue en el Mediterráneo previsto para junio.
El 8 de junio de 1982, la fragata zarpó de Charleston en su camino a través del Atlántico. A pesar de los daños sufridos en una colisión con el buque de apoyo Seattle (AOE-3) durante una operación de reabastecimiento de combustible en curso, Aylwin continuó hasta Rota, España, y llegó allí el día 19. Entró en el mar Mediterráneo el día 20, pero terminó en Marsella, Francia, para reparaciones en un astillero. y se unió a un grupo de trabajo de portaaviones creado alrededor del portaaviones Forrestal (CV-59) . La llegada del buque de guerra al Mediterráneo se produjo inmediatamente después de la ofensiva israelí del 6 de junio en el Líbano contra la Organización para la Liberación de Palestina (OLP) con base allí. Aunque las condiciones en el Líbano eran graves, Aylwin llevó a cabo operaciones normales de la Sexta Flota, incluida una misión de libertad de navegación a través de la "Línea de la Muerte" del presidente libio Muammar al-Gaddafi hasta el Golfo de Sidra , hasta finales de agosto. Para entonces, el diplomático estadounidense Philip Habib había calmado la situación en el Líbano al lograr un acuerdo de las partes contendientes que pedía la salida de la OLP del suelo libanés. Aylwin sirvió como escolta de dos de los buques mercantes que brindaban transporte. Los días 21 y 22 de agosto, transportó el barco griego SS Sol Georguis desde Beirut a Chipre con el primer contingente de evacuados de la OLP. Al regresar a Beirut el día 23, la fragata condujo al SS Alkyon desde allí a través del Canal de Suez hasta Adén, donde llegaron los barcos el 29 de agosto. Ese mismo día, invirtiendo el rumbo, Aylwin se detuvo en Djibouti, Djibouti, para repostar combustible y abastecerse antes de volver a transitar el canal y se dirigió a una escala de libertad en Palma de Mallorca, España .
El buque de guerra volvió a hacerse a la mar el 14 de septiembre para realizar ejercicios de guerra antisubmarina (ASW) en el Mediterráneo occidental. Ese mismo día, el presidente electo libanés Bashir Gemayel perdió la vida a manos de unos asesinos. Ese acontecimiento y las masacres que provocó llevaron a Francia, Italia y Estados Unidos a reconstituir la fuerza multinacional que había supervisado la evacuación de la OLP. Como consecuencia, Aylwin se separó de la Operación "Mostrar Determinación" y se apresuró hacia el este en compañía del portaaviones Independence (CV-62) para apoyar el reingreso de la fuerza multinacional al Líbano. A excepción de una visita de 11 días a Gaeta, Italia , a mediados de octubre, para reparaciones y libertad, la fragata patrulló las aguas frente al Líbano hasta mediados de noviembre.
Tras una llamada de libertad en El Pireo, Grecia, entre el 18 y el 21, Aylwin se dirigió a los estratégicos Estrechos del Bósforo y los Dardanelos. Al pasar por el Estrecho, llevó a cabo evoluciones de entrenamiento con el destructor William V. Pratt (DDG-44) en el Mar Negro antes de hacer escala en Estambul, Turquía , el 26 de noviembre. El buque de guerra volvió a atravesar el Estrecho el día 28 y realizó operaciones al sur de Creta hasta el 7 de diciembre, cuando la fragata Connole (FF-1056) lo relevó. Luego, Aylwin puso rumbo a Rota, España, en el primer tramo del viaje de regreso a los Estados Unidos. La escala en Rota duró dos días y, el 12 de diciembre, emprendió la travesía del Atlántico en compañía de otros 15 buques de la Armada. Aylwin llegó a Charleston el 22 de diciembre.
Durante la mayor parte de los primeros cinco meses de 1983, la fragata no realizó ninguna actividad operativa. La parada posterior al despliegue duró hasta enero, mientras que un período de mantenimiento extendido ocupó febrero y la mayor parte de marzo. Los días 23 y 24 de marzo, realizó un trayecto nocturno desde Charleston a Norfolk, donde entró en el dique seco el día 24. El trabajo en su casco y cúpula de sonar tomó las siguientes cinco semanas, después de las cuales Aylwin regresó a Charleston para prepararse para un despliegue en aguas del norte de Europa .
El 29 de mayo, salió de Charleston en camino a participar en la Operación "United Effort/Ocean Safari '83", que incluía operaciones en el Mar Báltico . Durante ese período de servicio, el buque de guerra también hizo escala en Portsmouth, Inglaterra , en dos ocasiones, y en Malmo, Suecia , y Aalborg, Dinamarca , una vez cada uno. Aylwin regresó a Charleston el 25 de julio y permaneció allí hasta principios de septiembre. La fragata se hizo a la mar nuevamente el 2 de septiembre y se dirigió hacia el sur para una misión de cuatro semanas en el Mar Caribe que incluyó escalas en varios puertos tropicales que incluyen las Bahamas, St. Kitts, Antigua, Venezuela y Colombia. De regreso a Charleston el 4 de octubre, pasó el resto de 1983 participando en operaciones a lo largo de la costa este.
Durante los primeros tres meses de 1984, Aylwin abandonó Charleston sólo una vez, como parte de un grupo de trabajo formado alrededor de Saratoga (CV-60) para realizar un ejercicio de preparación durante las primeras tres semanas de febrero. Por lo demás, llevó a cabo trabajos de mantenimiento y reparación que incluyeron la eliminación de su sistema básico de misiles de superficie de defensa puntual y su sustitución por el sistema de armas de proximidad de falange para la defensa antiaérea. Entre su regreso a Charleston del ejercicio de preparación a finales de febrero y principios de abril, el buque de guerra se concentró en los preparativos para su inminente asignación a la 6.ª Flota en el Mar Mediterráneo. Salió de Charleston el 2 de abril en compañía de Julius A. Furer (FFG-6) , Sellers (DDG-11) y Semmes (DDG-18) . Aylwin y sus tres compañeros de viaje cruzaron el Atlántico en 10 días y se unieron a la VI Flota el 13 de abril. Durante su período de servicio de seis meses en el Mediterráneo, la fragata participó en dos ejercicios de la OTAN, varios ejercicios con unidades de la 6.ª Flota y la omnipresente evolución ASW independiente. Sus tareas de formación las complementó con visitas a puertos en todo el "mar medio". Relevado por Elmer Montgomery (FF-1082) en Tánger, Marruecos, Aylwin se puso en camino para regresar a casa el 24 de octubre.
Regresó a Charleston el 2 de noviembre y, después de un período de licencia y mantenimiento algo abreviado, ingresó al Astillero Naval de Charleston el día 26 para una disponibilidad de tres meses que se extendió a cuatro. El 8 de abril de 1985, Aylwin regresó al mar para realizar un curso de actualización en las cercanías de la Bahía de Guantánamo, Cuba. La fragata completó esa misión a mediados de mayo y pasó una semana en Charleston antes de regresar a las Indias Occidentales el 24 de mayo en un crucero de entrenamiento de guardiamarinas. Concluyó su segundo crucero a los trópicos en Charleston el 12 de junio y se embarcó en una rutina de inspecciones, mantenimiento y reparaciones menores. Durante la primera parte de agosto, Aylwin viajó a la isla de Vieques , cerca de Puerto Rico, para realizar ejercicios de bombardeo en tierra.
De regreso a Charleston el 12 de agosto, inició los preparativos para visitar las aguas del norte de Europa y el Mar Báltico. Se embarcó en esa misión de dos meses el 26 de agosto participando en el ejercicio "Ocean Safari '85 durante la travesía del Atlántico. Después de una escala en Dublín, Irlanda , entre el 22 y el 27 de septiembre, la fragata zarpó hacia el Mar Báltico. Se detuvo en Copenhague . , Dinamarca , y en Kiel, Alemania , antes de realizar operaciones de entrenamiento en el Mar Báltico, Aylwin realizó una última visita al puerto europeo en Aalborg, Dinamarca, del 21 al 27 de octubre y luego se puso en camino para regresar a los Estados Unidos. en Charleston el 6 de noviembre Aylwin permaneció en Charleston hasta finales de 1985 y durante el primer mes de 1986. Regresó al mar el 3 de febrero de 1986 para participar en FLEETEX 2-86 como parte de la pantalla ASW para América (CV-). 66) .
La fragata regresó a Charleston el 25 de febrero y comenzó dos semanas de actividad febril preparándose para un pronto despliegue en el Mar Mediterráneo. El 10 de marzo, salió de Charleston en compañía del USS America una vez más y tomó rumbo hacia el Estrecho de Gibraltar. Aylwin y sus compañeros pasaron al Mediterráneo el día 19 y pasaron a formar parte de la VI Flota. Cinco días después, el buque de guerra se unió a otra operación de libertad de navegación cerca de la llamada "Línea de la Muerte" de Muammar al-Gaddafi. Esa evolución terminó el día 28, y la fragata siguió con visitas a los puertos sicilianos de Taormina y Catania. Luego llevó a cabo operaciones ASW al sur de Malta hasta el 13 de abril, cuando se reincorporó a la pantalla de Estados Unidos . Aylwin proporcionó protección antiaérea y antisubmarina a Estados Unidos, mientras que el grupo aéreo del portaaviones se combinó con bombarderos de la Fuerza Aérea para atacar objetivos en Libia en represalia por la aparente participación libia en ataques terroristas llevados a cabo contra ciudadanos estadounidenses.
El último interludio libio terminó el 27 de abril y, después de otra escala en el puerto de Taormina, la fragata reanudó sus actividades más convencionales de la Sexta Flota. En las semanas siguientes participó en dos ejercicios importantes y su tripulación disfrutó de libertad en varios puertos. Aylwin completó los trámites de facturación en Tánger, Marruecos, una vez más y se puso en marcha hacia los Estados Unidos el 31 de agosto. El buque de guerra volvió a entrar en Charleston el 10 de septiembre. Salvo dos breves períodos de navegación en diciembre, pasó el resto de 1986 en puerto.
El USS Aylwin comenzó en 1987 con su puerto base en Charleston, Carolina del Sur. Una vez finalizada la revisión en junio de 1988, Aylwin navegó hacia el norte hasta su nuevo puerto base de Newport, Rhode Island. Establecida en Newport, Aylwin comenzó una serie de ejercicios y entrenamiento intensivo para ayudarla a prepararse para un próximo despliegue. Pasó ocho semanas en un crucero de prueba en la Bahía de Guantánamo, Cuba, realizando un entrenamiento de actualización antes de participar en operaciones policiales estadounidenses con la Guardia Costera de los EE. UU. en noviembre de 1988. El 19 de abril de 1989, el Aylwin fue el primer barco en la escena que prestó asistencia cuando el USS Iowa BB-61 sufrió una explosión de torreta. El 31 de mayo de 1989, Aylwin inició su octavo despliegue importante y participó en operaciones de contingencia en el Mediterráneo oriental en apoyo de los objetivos nacionales. Visitas portuarias a Cartagena, España; Alicante, España; Théoule-sur-Mer, Francia; Marsella, Francia; Nápoles, Italia; y Haifa, Israel. Durante este período Aylwin fue nominado para la medalla expedicionaria de la marina. Regresó a Newport el 10 de noviembre de 1989. En enero de 1990, el USS Aylwin llegó a Boston para un período de reparación de cuatro meses. Mientras ingresaba al puerto de Boston en medio de una densa niebla camino al astillero, Aylwin chocó con el petrolero PLUTO en el fondeadero de President Roads y sufrió daños en su proa. Después de cinco semanas de capacitación de actualización y operaciones policiales, Aylwin estaba lista para su noveno y último despliegue. El 1 de julio de 1991, Aylwin partió hacia UNITAS XXXII bajo el mando del USCOMSOLANT circunnavegando el continente sudamericano. En su viaje por Sudamérica, Aylwin visitó nueve países, cruzó el ecuador y transitó el estrecho de Magallanes. Aylwin regresó a su casa en Newport el 13 de diciembre de 1991. [ cita necesaria ]
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Aylwin fue dado de baja el 15 de mayo de 1992 en Newport y golpeado el 11 de enero de 1995 para ser eliminado a través del Programa de Asistencia de Seguridad (SAP), transferido, Sección 516 de la Ley de Asistencia Exterior (FAA), Enmienda de la Región Sur, a Taiwán el 29 de abril de 1998 como Ning Yang (FFG-938).
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.