El USS Asheville (PF-1) fue una fragata de patrulla de la clase Asheville de la Armada de los Estados Unidos que prestó servicio durante la Segunda Guerra Mundial . Fue botada el 10 de marzo de 1942 por la empresa canadiense Vickers Ltd. en Montreal , Quebec, Canadá, como la fragata de clase fluvial HMS Adur (K296) para servir en la Marina Real Británica. Fue botada el 22 de agosto de 1942, pero debido a la falta de buques estadounidenses para la protección de convoyes, fue transferida a la Armada de los Estados Unidos antes de su finalización. El 1 de diciembre de 1942, fue puesta en servicio en Montreal como USS Asheville (PG-101) , una cañonera de patrulla. Fue reclasificada como PF-1 el 15 de abril de 1943.
Inicialmente, el Asheville sirvió como escolta de convoyes, pero luego fue transferido a patrullas antisubmarinas.
Fue dado de baja en enero de 1946 en el astillero naval de Norfolk y borrado del registro naval en febrero. Fue vendido en junio de 1946 y luego revendido a Argentina, donde fue rebautizado como Hércules y más tarde Juan B. Azopardo (GC 11) . Fue dado de baja en 1973, pero su destino más allá de eso no se informa en fuentes secundarias . [1] [2]
Después de su botadura y puesta en servicio, el Asheville navegó hasta Boston , Massachusetts, a través del río San Lorenzo y el océano Atlántico , donde fue completado. El 23 de febrero de 1943, el Asheville se presentó ante el comandante de la Frontera Marítima Oriental para el servicio. Fue asignado para escoltar convoyes entre la ciudad de Nueva York y la bahía de Guantánamo , Cuba. Continuó con esto hasta el 2 de septiembre, cuando fue reasignado a patrullas antisubmarinas . El 17 de septiembre, escoltó un barco de municiones incendiado mar adentro y lo hundió en aguas profundas. El Asheville continuó con las patrullas antisubmarinas hasta mayo de 1944. [3]
En mayo de 1944, el Asheville se presentó en el Boston Navy Yard , donde se instaló un equipo experimental de guerra antisubmarina (ASW). Una vez instalado el equipo, comenzó a probarlo bajo la guía del Comandante del Destacamento de Desarrollo Antisubmarino de la Flota Atlántica de los EE. UU. (COMASDEVLANT). A principios de septiembre, sus pruebas experimentales se interrumpieron cuando se unió a un grupo de cazadores-asesinos en la búsqueda de un supuesto submarino alemán . La búsqueda no arrojó resultados y regresó a sus pruebas experimentales. El 15 de septiembre, se trasladó a Port Everglades , Florida , la nueva base de buques de superficie de COMASDEVLANT. Operó desde ese puerto hasta abril de 1945, probando varios dispositivos ASW. [3]
El 13 de abril de 1945, el Asheville se presentó en Nueva York con una nueva misión con el Comandante de la Frontera del Mar Oriental, donde regresó a las patrullas antisubmarinas. Menos de un mes después, el 8 de mayo , terminaron las hostilidades en Europa y el Océano Atlántico. Con la amenaza de los submarinos desaparecida, el Asheville regresó a Port Everglades, donde se sometió a más pruebas experimentales. El 19 de julio de 1945, recibió órdenes de regresar a Nueva York, donde se instaló un sistema de radar experimental . Pasó el resto de 1945 probando el sistema RADAR a lo largo de la costa este. [3]
El 14 de enero de 1946, el Asheville fue dado de baja en el astillero naval Norfolk Navy Yard en Portsmouth, Virginia. Su nombre fue eliminado del Registro Naval el 25 de febrero de 1946 y fue vendido a la United Boat Service Corporation el 15 de junio de 1946. Posteriormente fue vendido a Argentina y fue rebautizado como ARA Hercules (P-31) y más tarde PNA Juan B. Azopardo (GC-11) . Se desconoce su destino exacto. [1]
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .