El USS Amesbury (DE-66/APD-46) , un destructor de escolta clase Buckley de la Armada de los Estados Unidos , recibió su nombre en honor al teniente (jg) Stanton Morgan Amesbury (1916-1942), quien murió en acción mientras volaba desde el portaaviones Ranger (CV-4) durante la Operación Antorcha en 1942.
Amesbury fue fundado el 8 de marzo de 1943 en Hingham, Massachusetts , por el Astillero Bethlehem-Hingham ; lanzado el 6 de junio de 1943, patrocinado por la Sra. Janet Kenney Amesbury, viuda del teniente (jg.) Amesbury; y encargado el 31 de agosto de 1943.
Una vez finalizado su entrenamiento de shakedown en las Bermudas y de disponibilidad posterior al shakedown en el Boston Navy Yard , Amesbury se dirigió a Norfolk, Virginia , donde, hasta el 13 de noviembre, sirvió como unidad del detalle de entrenamiento previo a la puesta en servicio de la escolta del destructor (DE). , utilizado para la instrucción de futuros marineros DE.
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Una semana después, el 20 de noviembre, Amesbury comenzó a operar con el Task Force 69 en recorridos de escolta de convoyes transatlánticos y luego se unió al Task Group (TG) 21.9 en un trabajo similar. Operó en esta capacidad hasta la primavera de 1943. Durante este tiempo, sirvió como buque insignia del Comandante de la División de Escolta 19, comandada por el Comandante HW Howe, en cuatro viajes de ida y vuelta a Londonderry , Irlanda del Norte , y uno a Greenock , Escocia. . En ese momento, CortDiv 19 estaba formada por las escoltas de destructores Amesbury , Bull , Bunch , Rich , Bates y Blessman . El 10 de mayo de 1944, el capitán de Amesbury "flotó" hasta ComCortDiv 19, relevando al CDR Howe, y el LCDR Arthur B. Wilber, USNR , asumió el mando del barco.
En Londonderry el 1 de junio de 1944, Amesbury se presentó a trabajar con TF 124, TG 124.7 y, dos días después, zarpó para participar en la invasión de Normandía . Al llegar al área de asalto el 6 de junio, ocupó su área asignada en una pantalla y una estación de apoyo contra incendios en la cuadrícula "Mason Dixie". Durante la semana siguiente en la estación, Amesbury participó en varias acciones antiaéreas contra los aviones alemanes que acosaban a los barcos en alta mar.
Entre ataques aéreos y minas a la deriva , el trabajo de las escoltas fue intenso. A las 21.12 del 11 de junio, el LST-496 chocó contra una mina mientras avanzaba en convoy a través de un canal hacia el área de asalto, y Amesbury se apresuró a ayudarla. Tres naves más pequeñas llegaron al lugar y estaban ocupadas recogiendo supervivientes antes de que la escolta del destructor llegara al costado del barco de desembarco de tanques. Tan pronto como PC-568 despejó el LST-496 , LCDR Wilber maniobró hábilmente Amesbury junto al barco anfibio siniestrado y lo amarró para retirar el resto de la tripulación del LST y las tropas embarcadas, convocando a un médico de LCI-530 para tratar a los heridos. junta.
Mientras tanto, el remolcador ATA-125 llegó al lugar y, con la ayuda de los marineros de Amesbury a bordo del LST-496 , aseguró una línea de remolque al barco averiado. Sin embargo, poco tiempo después, el LST-496, apenas en marcha, comenzó a volcar hacia babor. Amesbury rápidamente cortó sus líneas y maniobró para despejar, ordenando a los marineros que había puesto a bordo del barco condenado para manejar las líneas. El teniente HJ Riley, USNR, a cargo del destacamento de Amesbury , se aseguró de que todos sus hombres estuvieran a salvo antes de saltar a un lugar seguro. Al final, todos los marineros de la escolta del destructor fueron rescatados ilesos, pero el barco que habían intentado salvar pronto se hundió.
Amesbury regresó a Plymouth, Inglaterra , al día siguiente, 12 de junio, y partió hacia Nueva York el 13 de junio. Al reanudar sus funciones con CortDiv 19, el barco realizó un viaje de ida y vuelta entre Nueva York e Irlanda en julio.
El 4 de agosto, con la disolución de CortDiv 19, Amesbury zarpó hacia Panamá como relevo del destructor Clark (DD-361) . Desviado en ruta a Key West, Florida , Amesbury se presentó ante el comandante, TG 23.3 para servicio temporal. Desde ese momento hasta el 20 de febrero de 1945, la escolta del destructor fue asignada al escuadrón Fleet Sonar School , operando diariamente desde Key West dentro de los límites de las áreas operativas asignadas en el Estrecho de Florida , en relación con el entrenamiento en guerra antisubmarina .
Amesbury llegó al Navy Yard de Filadelfia el 23 de febrero, fue redesignado APD-46 ese día y permaneció allí hasta el 16 de mayo de 1945 mientras se sometía a una conversión a un transporte de alta velocidad clase Charles Lawrence . Amesbury partió de Norfolk hacia la costa oeste y, tras pasar por el Canal de Panamá , llegó a San Diego el 17 de junio. Después de una breve visita a Hawaii , el barco regresó de Pearl Harbor a la costa oeste para realizar ejercicios de sonar con la West Coast Sonar School y entrenamiento de artillería y shakedown con el San Diego Shakedown Group hasta mediados de agosto, cuando la guerra terminaba en el Pacífico .
Con los 11 oficiales y 81 soldados del Equipo 12 de Demolición Subacuática embarcados, Amesbury zarpó hacia Okinawa el 16 de agosto. Después de detenerse brevemente en Pearl Harbor y en el Pacífico occidental en ruta, el barco llegó a Okinawa el 4 de septiembre. Partió al día siguiente como parte de la Unidad de Tarea (TU) 78.1.15 hacia Jinsen (ahora Inchon ) Corea para apoyar la ocupación en desarrollo de esa región. Amesbury permaneció en la zona hasta el 15 de septiembre y actuó como buque de inspección del fondeadero mientras el UDT-12 realizaba un reconocimiento de la playa.
Después de un rápido regreso a Okinawa, Amesbury se dirigió a Tientsin, China , el 25 de septiembre, donde apoyó los desembarcos en ese puerto del norte de China . Partió de aguas chinas el 4 de octubre con un grupo de buques de desembarco de tanques con destino a Okinawa. En el camino, destruyó tres minas , un junco chino abandonado y resistió con éxito un tifón .
Navegando hacia Guam el 22 de octubre, Amesbury embarcó a 37 marines para regresar a casa y, en compañía de Balduck (APD-132) , procedió a través de Eniwetok y Pearl Harbor, hacia los Estados Unidos y llegó a San Diego el 7 de noviembre. Después de embarcar a los pasajeros del ejército, Amesbury zarpó hacia la costa este el 7 de diciembre y llegó a Norfolk poco después. Después de desembarcar a sus pasajeros y descargar municiones y otras provisiones, se dirigió a Green Cove Springs, Florida , para hacer reposo en la 16.ª Flota del Grupo de Florida .
Desarmado y puesto en reserva el 3 de julio de 1946, Amesbury nunca volvió a realizar servicio activo. Eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de junio de 1960, Amesbury fue vendido a Chet Alexander Marine Salvage de Key West, Florida, el 24 de octubre de 1962. Su casco se hundió aproximadamente 5 millas náuticas (5,8 millas; 9,3 km) al oeste de Key West mientras estaba bajo remolcar y ahora descansa en 25 pies (7,6 m) de agua a 24 ° 36,970'N 81 ° 58,910'W / 24.616167°N 81.981833°W / 24.616167; hasta el 81.981833 . [1] [2]
Amesbury obtuvo una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial frente a la cabeza de playa de Normandía.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí.