El cuarto USS Warren fue un balandro de guerra de segunda clase de la Armada de los Estados Unidos .
El buque Warren se construyó en el Boston Navy Yard entre 1825 y 1826 y fue puesto en servicio en sus constructores el 14 de enero de 1827, bajo el mando del comandante Lawrence Kearny . Recibió el nombre del padre fundador y héroe de la Guerra de la Independencia, Joseph Warren .
Warren zarpó hacia el Mediterráneo el 22 de febrero de 1827 para impedir que los piratas de bandera griega atacaran a los buques mercantes estadounidenses. Las condiciones inestables en Oriente Próximo y la lucha griega por la independencia habían dado lugar a algunos excesos contra terceros países, en particular los buques mercantes de bandera estadounidense. La piratería hizo que el Escuadrón Mediterráneo estadounidense estableciera un sistema de convoyes regulares desde Malta hasta Esmirna .
Warren zarpó con un convoy de buques estadounidenses el 25 de septiembre de 1827 y se separó de ellos a unas 200 millas al oeste de Citera . El 4 de octubre, el mando del Kearny capturó su primer "barco pirata" y su tripulación de cinco personas. Más tarde ese mismo día, Warren capturó un bergantín "perforado (sic) para 16 cañones" que enarbolaba la bandera griega. Durante las siguientes tres semanas, Warren navegó entre el cabo Matapán y Carabusa , tocando ocasionalmente para contactar con buques mercantes estadounidenses que salían del país.
El 25 de octubre, mientras se encontraba frente a Milos , Kearny se enteró de los recientes ataques piratas a los barcos estadounidenses Cherub y Rob Roy . Ese mismo día, Warren persiguió a un bergantín pirata de 10 cañones hasta la costa de la isla de Kimolos , pero los bandidos escaparon a las colinas cercanas. Los hombres de Warren cortaron los mástiles del antiguo barco pirata y le quitaron las velas, dejando el aparejo sumergido en las aguas de la costa.
Tres días después, Warren se topó con Cherub y tomó posesión de ella. Esa tarde, llegó el bergantín Lexington y asumió la guardia protectora de Cherub mientras Warren regresaba a la caza de piratas. Al día siguiente, entre Tinos y Mykonos , Warren se encontró con el bergantín austríaco Silence, "despojado de todo". La balandra de guerra estadounidense remolcó a Silence hasta Syros , donde la dejó al cuidado de Lexington .
En un crucero por la isla de Mykonos, Warren capturó una gran tratta "capaz de remar 40 remos", antes de que llegara al puerto de Mykonos el 1 de noviembre. Al día siguiente, Kearny y sus hombres recuperaron velas y algunas pertenencias tomadas del Cherub y dos cajas de opio tomadas del bergantín Rob Roy , así como las velas y el aparejo del Silence . Los habitantes locales entregaron a cuatro hombres acusados de ser piratas, mientras que un grupo de desembarco de hombres de Warren recogió a un quinto hombre de las montañas. Kearny y sus hombres también tomaron posesión de un barco perteneciente a piratas que vivían en Mykonos y luego lo quemaron.
Al regresar a Syros el día 7, Kearny devolvió las mercancías al Cherub y las velas y aparejos del barco austríaco. El Cherub , escoltado por Lexington , zarpó hacia Esmirna. Esa tarde, Warren se hizo a la mar con destino a la supuesta guarida de piratas de la isla de Andros .
Una expedición en barco, liderada por el teniente William L. Hudson , partió del barco para rodear la isla de Andros. Mientras el grupo de Hudson estaba ocupado en esto, un bergantín con un convoy de unos 20 a 30 barcos abrió fuego contra ellos en la oscuridad. Aunque los disparos atravesaron las velas de los barcos de Warren y la ropa de algunos de sus marineros, nadie resultó herido. Después de esta acción, que probablemente ocurrió porque él y su expedición habían sido confundidos con piratas, Hudson continuó adelante, impávido. Cerca del extremo sur de la ciudad de Andros, los hombres de Warren sacaron una "embarcación pirata" y quemaron otra en una pequeña bahía cercana. En la cabecera de esa bahía, los marineros estadounidenses volaron una casa que se creía que había sido propiedad de un pirata y levantaron y tomaron posesión de un barco que había sido hundido por piratas para evitar que los estadounidenses lo detectaran. El capitán de Rob Roy identificó más tarde el barco como la embarcación en la que los piratas habían atacado su embarcación.
Kearny, en Warren , permaneció en las cercanías de Andros y Gioura hasta el 14 de noviembre. Los habitantes de Andros volvieron a cooperar y sacaron un barco pirata que contenía una carronada de 12 libras y algunas herramientas de Cherub .
Cuatro días después, Warren atracó en Milos y permaneció allí hasta finales de noviembre. El 27 de ese mes, llegaron el bergantín estadounidense Sarah and Esther y otros seis barcos. Tres días después, ese convoy zarpó hacia Esmirna bajo la protección de Warren . Llegaron a su destino, sin incidentes, el 6 de diciembre.
Durante los dos años siguientes, Warren permaneció en el Mediterráneo occidental protegiendo el comercio estadounidense.
Regresó a los Estados Unidos en el verano de 1830, llegando a Norfolk, Virginia , el 30 de agosto. Desactivada por reparaciones el 10 de septiembre, la Warren fue puesta en servicio nuevamente el 2 de septiembre de 1831, bajo el mando del comandante Benjamin Cooper , para prestar servicio en la estación de Brasil . Después de dos años en el Atlántico Sur, la balandra de guerra se dirigió hacia el norte y llegó a Filadelfia , Pensilvania, el 31 de octubre de 1833.
Warren luego realizó tres viajes sucesivos a las Indias Occidentales , protegiendo el comercio estadounidense en despliegues que comenzaron en 1836 con el Escuadrón de las Indias Occidentales y con el Escuadrón Nacional en 1839 y 1841. El 19 de octubre de 1843, Warren zarpó para prestar servicio en el Escuadrón del Pacífico y permaneció en la costa occidental del continente norteamericano durante el resto de su carrera naval.
Durante la guerra con México , Warren actuó como buque de guardia en Monterey, California , y finalmente se trasladó a San Francisco, para desempeñarse como buque de aprovisionamiento y recepción . El 13 de noviembre de 1846, la lancha del antiguo balandro de guerra, a cargo del capitán interino William H. Montgomery, partió del barco con 900 dólares para pagar las facturas acumuladas por la Armada por suministros, con destino al Fuerte Sutter , río arriba por el río Sacramento . A finales de mes, cuando no llegaron noticias de la tripulación de la lancha, el oficial al mando de Warren sintió "gran ansiedad" y envió un bote alquilado con algunos hombres de su barco para buscar la embarcación desaparecida y su tripulación. El 18 de diciembre, el grupo de búsqueda, después de peinar el río y las ensenadas hasta Fort Sacramento, regresó e informó que no había encontrado señales de la lancha ni de la tripulación.
Finalmente, se supo el destino de la lancha de Warren . Los oficiales habían sido asesinados, degollados, y sus cuerpos arrojados por la borda. Los hombres se repartieron el dinero y se separaron; algunos regresaron por tierra a través del continente norteamericano hacia el este; otros se quedaron en California para "lavar oro". Los registros no indican si los culpables fueron encontrados y llevados a juicio. Sin embargo, sí muestran que se dieron órdenes de que todo el personal naval que regresara por tierra debía mostrar licencias válidas para demostrar que no eran desertores.
El diario de a bordo del ballenero Niantic registra que el "US Sloop of War Warren " prestó ayuda inmediata el 9 de julio de 1849 en el puerto de San Francisco, cuando dos miembros de la tripulación del Niantic agredieron a su capitán con un cuchillo.
A partir de entonces, el Warren fue únicamente un buque de carga. Fue vendido en Panamá el 1 de enero de 1863. No hay registros de su destino final, aunque los registros indican que el antiguo balandro de guerra fue utilizado como buque de carga de carbón por la Pacific Mail Steamship Company hasta 1874.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
