El USS John F. Kennedy (CV-67) (antes CVA-67 ), el único barco de su clase, es un portaaviones , anteriormente de la Armada de los Estados Unidos . Considerado un superportaaviones , [4] es una variante de la clase Kitty Hawk y el último portaaviones de propulsión convencional construido para la Armada, [5] ya que todos los portaaviones desde entonces han tenido propulsión nuclear . Encargado en 1968, el barco lleva el nombre de John F. Kennedy , el 35º presidente de los Estados Unidos. John F. Kennedy fue originalmente designado CVA , para portaaviones de ataque de ala fija , sin embargo, la designación se cambió a CV, para portaaviones de flota .
Después de casi 40 años de servicio, el John F. Kennedy fue dado de baja el 1 de agosto de 2007. Está atracado en las instalaciones de mantenimiento in situ de buques inactivos de NAVSEA en Filadelfia , anteriormente el Astillero Naval de Filadelfia , y, hasta finales de 2017, estuvo disponible para donación. como museo y monumento a una organización calificada. [3] [7] A finales de 2017, la Marina revocó su estado de "retención de donación" y la designó para desmantelamiento. [8]
Ha sido reemplazada por la Unidad de Precomisionamiento del portaaviones clase Gerald R. Ford John F. Kennedy (CVN-79) , establecida en julio de 2015, lanzada en octubre de 2019 y programada para entrar en servicio en 2025.
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Diseñado bajo el proyecto SCB-127C de la Junta de Características del Barco , [9] la quilla del barco fue colocada en el Shipway 8 inclinado por Newport News Shipbuilding el 22 de octubre de 1964. En 1965, el Shipway 11 semisumergido más grande estuvo disponible, donde se completó la construcción final. [10] El barco fue bautizado el 27 de mayo de 1967 por Jacqueline Kennedy y su hija de 9 años, Caroline , dos días antes de lo que habría sido el 50 cumpleaños del presidente Kennedy. El barco entró en servicio el 7 de septiembre de 1968.
John F. Kennedy es una versión modificada de los anteriores portaaviones de la clase Kitty Hawk . [4] Originalmente programado para ser el cuarto portaaviones de la clase Kitty Hawk , el barco recibió tantas modificaciones durante la construcción que formó su propia clase. [5] El barco fue ordenado originalmente como un portaaviones nuclear, utilizando el reactor A3W , pero se convirtió a propulsión convencional después de que comenzó la construcción. [9] La isla es algo diferente a la de la clase Kitty Hawk , con embudos en ángulo para dirigir el humo y los gases lejos de la cubierta de vuelo. John F. Kennedy también es 5,2 m (17 pies) más bajo que la clase Kitty Hawk . [9]
Después de una ORI (inspección de disponibilidad operativa) realizada por el Comandante de la División Dos de Portaaviones , John F. Kennedy partió hacia el Mediterráneo en abril de 1969. El barco llegó a Rota , España, en la mañana del 22 de abril de 1969 y relevó al USS Forrestal . El contralmirante Pierre N. Charbonnet, comandante de las Fuerzas de ataque de portaaviones, Sexta Flota y comandante de la Unidad de ataque de portaaviones 60.1.9, cambió su bandera a John F. Kennedy . Completada la rotación al anochecer, el portaaviones, escoltado por destructores, transitó por el Estrecho de Gibraltar al inicio de la guardia media el 22 de abril. Al día siguiente, John F. Kennedy repostó combustible en el USS Marias y adquirió la compañía de un destructor soviético clase Kotlin (Banderín No. 383).
El viaje inaugural de John F. Kennedy , y varios de sus viajes posteriores, fueron desplegados en el Mediterráneo durante gran parte de la década de 1970 para ayudar a abordar la situación en constante deterioro en el Medio Oriente. Durante la década de 1970, John F. Kennedy fue mejorado para manejar el F-14 Tomcat y el S-3 Viking .
John F. Kennedy estuvo involucrado en la respuesta de la Marina a la Guerra de Yom Kippur en el Medio Oriente en octubre de 1973, y sus acciones y el panorama más amplio de la Marina de los EE. UU. se describen en el libro On Watch de Elmo Zumwalt . [11]
En 1974, ganó el premio Marjorie Sterrett Battleship Fund para la Flota del Atlántico.
El 20 de junio de 1975, John F. Kennedy fue objeto de un posible incendio provocado, sufriendo ocho incendios, sin heridos, mientras se encontraba en el puerto de Norfolk, Virginia . [12]
El 22 de noviembre de 1975, John F. Kennedy chocó con el crucero Belknap , dañando gravemente el barco más pequeño. Como resultado de la colisión con la cubierta sobresaliente del John F. Kennedy , las líneas de combustible del JP-5 se rompieron rociando combustible sobre una pasarela adyacente y se produjeron incendios a bordo de ambos barcos. La superestructura del Belknap quedó destruida casi hasta la cubierta principal y siete miembros de su tripulación murieron. A bordo del John F. Kennedy , la inhalación de humo se cobró la vida del Yeoman 2nd Class David A. Chivalette del VF-14, CVW-1.
El 14 de septiembre de 1976, mientras realizaba un reabastecimiento nocturno a 160 kilómetros (100 millas) al norte de Escocia, el destructor Bordelon perdió el control y chocó con el John F. Kennedy , lo que provocó daños tan graves al destructor que fue retirado del servicio en 1977. Ese mismo día, un F-14 Tomcat, tras un problema con la catapulta, se cayó de la cubierta de vuelo del John F. Kennedy , con misiles AIM-54 Phoenix en aguas internacionales, frente a la costa de Escocia. Ambos tripulantes salieron eyectados y aterrizaron en cubierta, heridos pero vivos. [13] Siguió una carrera naval (de superficie y submarina) entre la Armada soviética y la Armada estadounidense para recuperar no sólo el avión (debido a su sistema de armas ), sino también sus misiles. Después de una búsqueda prolongada, la Marina estadounidense recuperó el avión y sus misiles. [ cita necesaria ]
En 1979, John F. Kennedy se sometió a su primera revisión de un año de duración, que se completó en 1980. [14] Mientras el portaaviones estaba en el Astillero Naval de Norfolk , Virginia, para la revisión, se llevaron a cabo ataques incendiarios contra el barco en dos ocasiones. El 9 de abril de 1979, experimentó cinco incendios que mataron a un trabajador del astillero e hirieron a otros 34, y el 5 de junio de 1979 el portaaviones fue objeto de dos incendios más; nadie resultó herido en este último incidente. [12] [15] En 1979 ganó su segundo premio Marjorie Sterrett Battleship Fund . [ cita necesaria ]
El 4 de agosto de 1980, John F. Kennedy salió de Norfolk, Virginia, y viajó hacia el mar Mediterráneo.[dieciséis]
El 4 de enero de 1982, John F. Kennedy , con Carrier Air Wing Three (AC), zarpó como buque insignia del Carrier Group Four (CCG-4) desde Norfolk, Virginia, en su noveno despliegue y su primera visita al Océano Índico. después de visitas a los puertos de St. Thomas, Islas Vírgenes de EE. UU., Málaga, España y tránsito por el Canal de Suez . Durante su estancia en el Océano Índico, John F. Kennedy realizó su única visita al puerto de Perth/Fremantle, Australia Occidental, fondeando en Gage Roads el 19 de marzo de 1982 para una visita de R&R, partiendo el 25 de marzo de regreso al Océano Índico. Durante este tiempo, John F. Kennedy fue el anfitrión de la primera visita del jefe de estado somalí. Su crucero terminó con visitas a los puertos de Mombasa, Kenia y Toulon, Francia, y otra visita a Málaga, España antes de regresar a casa el 14 de julio de 1982.
En octubre de 1983, John F. Kennedy fue desviado a Beirut , Líbano, de su planeado despliegue en el Océano Índico, después de que el bombardeo del cuartel de Beirut matara a 241 militares estadounidenses que participaban en la Fuerza Multinacional en el Líbano , y pasó el resto de ese año y principios de 1984 patrullando. la región. El 4 de diciembre de 1983, diez aviones A-6 de John F. Kennedy junto con aviones A-6 y A-7 del USS Independence participaron en un bombardeo sobre Beirut, en respuesta a los disparos de dos aviones F-14 estadounidenses contra el anterior. día. La Armada perdió dos aviones durante el ataque: un A-7E de Independence y un A-6E de John F. Kennedy fueron derribados por SAM . El piloto del A-7E fue recogido por un barco pesquero, pero el piloto del A-6E, el teniente Mark Lange, murió después de eyectarse y el teniente B/N Robert "Bobby" Goodman fue hecho prisionero y liberado el 3 de enero de 1984. [4 ]
En 1984, el barco fue atracado en dique seco en el Astillero Naval de Norfolk para una compleja revisión y mejoras de un año y medio.
En 1985, John F. Kennedy recibió la concesión inicial del Premio Phoenix a la Excelencia en Mantenimiento del Departamento de Defensa por tener el mejor departamento de mantenimiento de todo el Departamento de Defensa. [17]
Al zarpar en julio de 1986, John F. Kennedy participó en la Revista Naval Internacional para ayudar a conmemorar la nueva dedicación de la Estatua de la Libertad . John F. Kennedy sirvió como buque insignia de la armada antes de partir en su undécimo despliegue en el extranjero hacia el Mediterráneo en agosto, destacado por múltiples ejercicios de Libertad de Navegación en el Golfo de Sidra y operaciones frente a la costa del Líbano como respuesta al aumento de actividades terroristas y ciudadanos estadounidenses tomados como rehenes en Beirut. El barco regresó a Norfolk, Virginia en marzo de 1987 y estuvo en dique seco por segunda vez durante quince meses para realizar mejoras críticas y reparaciones importantes.
En agosto de 1988, John F. Kennedy partió en su duodécimo despliegue en el extranjero. Durante este despliegue, un par de aviones de combate MiG-23 Flogger de Libia se acercaron al grupo de trabajo del portaaviones, que se encontraba a 81 millas (130 km) de la costa de Libia, cerca de las aguas territoriales libias declaradas del Golfo de Sidra. John F. Kennedy lanzó dos F-14 Tomcats desde el VF-32 "Fighting Swordsmen" para interceptar los MiG entrantes. Los aviones estadounidenses fueron enviados para escoltar a los MiG lejos del grupo de trabajo. Durante el transcurso de la intercepción, se determinó que los MiG eran hostiles y ambos fueron derribados .
John F. Kennedy regresó a los EE. UU. a tiempo para participar en la Semana de la Flota en Nueva York y en las celebraciones del Día de la Independencia en Boston , Massachusetts, antes de recibir un llamado a revisión "todos" el 10 de agosto de 1990, para la Operación Escudo del Desierto . El barco estaba vacío de combustible, artillería y equipo, ya que estaba listo para unirse a los astilleros para realizar algunas tareas de mantenimiento de la SRA. Una vez emitida la orden de Advertencia, el barco entró en procedimientos de reabastecimiento de suministros las 24 horas. Se hizo cargo de todos los suministros y equipos que acababa de descargar. Llevó combustible y municiones adicionales mientras cruzaba el Océano Atlántico . Partió de los Estados Unidos listo para el combate más rápido de lo que cualquier barco lo había logrado desde la Guerra de Vietnam . Partió el 15 de agosto de 1990 y se convirtió en el buque insignia del comandante de la Fuerza de Batalla del Mar Rojo. A la medianoche del 17 de enero de 1991, el Carrier Air Wing 3 de John F. Kennedy comenzó las primeras operaciones de ataque contra las fuerzas iraquíes como parte de la Operación Tormenta del Desierto . Entre el comienzo de la operación y el alto el fuego, John F. Kennedy lanzó 114 ataques aéreos y casi 2.900 incursiones contra Irak, que arrojaron más de 3,5 millones de libras de municiones. El 27 de febrero de 1991, el presidente George HW Bush declaró un alto el fuego en Irak y ordenó que todas las fuerzas estadounidenses se retiraran. John F. Kennedy se sintió aliviado y emprendió el largo viaje de regreso a casa transitando por el Canal de Suez . Llegó a Norfolk el 28 de marzo de 1991.
Mientras estaba en Norfolk, el barco fue puesto en un período selectivo de disponibilidad restringida de cuatro meses mientras los trabajadores del astillero realizaban el mantenimiento. Se realizaron amplias reparaciones en la cabina de vuelo, los sistemas de mantenimiento y de ingeniería. Además, el barco fue reacondicionado para manejar el nuevo F/A-18C/D Hornet .
Una vez completadas las mejoras, John F. Kennedy partió en su decimocuarto despliegue al Mediterráneo, ayudando a varios grupos de trabajo con ejercicios de preparación en anticipación de la intervención en Yugoslavia . Cuando John F. Kennedy regresó, la enviaron al Astillero Naval de Filadelfia , donde se sometió a una extensa revisión que duró dos años. Una vez finalizada la revisión, el barco fue trasladado a la Estación Naval de Mayport cerca de Jacksonville, Florida , que siguió siendo el puerto base del barco.
El 1 de octubre de 1995, el John F. Kennedy fue designado portaaviones de reserva operativa y barco de la Fuerza de Reserva Naval con una tripulación combinada de servicio activo a tiempo completo y de Reserva Naval a tiempo parcial, asignado a la Flota Atlántica de EE. UU. John F. Kennedy estaría disponible para desplegarse con un ala aérea activa o de reserva cuando se movilizara en apoyo de requisitos operativos urgentes. En esta capacidad, la nueva función principal de John F. Kennedy sería proporcionar una capacidad de refuerzo y, en tiempos de paz, apoyar las necesidades de capacitación. Participaría en ejercicios de flota de rutina, calificaciones de portaaviones y entrenamiento de grupos de batalla. [4] El impulso para esta iniciativa fue el gasto en defensa posterior a la Guerra Fría a mediados de la década de 1990; sin embargo, la Reserva Naval nunca recibió fondos suficientes para llevar a cabo acciones de mantenimiento importantes para John F. Kennedy , exacerbadas aún más por recortes de defensa adicionales que eliminaron al Carrier. Air Wing Reserve 30 y la degradación de Carrier Air Wing Reserve 20 a un Ala de Apoyo Táctico no desplegable y el regreso de muchos de los aviones de combate de primera línea de la Reserva a la fuerza en servicio activo. Tras los ataques del 11 de septiembre de 2001 a los Estados Unidos, se suspendió el concepto de portaaviones de reserva operativa y John F. Kennedy fue devuelto a la flota en servicio activo y colocado nuevamente en la misma rotación de mantenimiento que los portaaviones en servicio activo.
John F. Kennedy realizó una visita de alto perfil a Dublín , Irlanda, durante un despliegue en el Atlántico en 1996. Aquí, más de 10.000 personas fueron invitadas a recorrer el barco anclado en la Bahía de Dublín. La visita también tenía como objetivo honrar a dos personalidades que habían tenido un gran impacto en la historia: John F. Kennedy, que dio nombre al barco, y el comodoro John Barry , oriundo del condado de Wexford , Irlanda, que desempeñó un papel fundamental en los primeros tiempos. años de la Armada de los Estados Unidos. Los oficiales y la tripulación del John F. Kennedy se unieron a organizaciones militares y civiles locales para celebrar los logros de Barry en su estatua en Crescent Quay, Wexford , y tres cazas F-14 Tomcat volaron a bajo nivel sobre la ciudad. Jean Kennedy Smith , hermana de John F. Kennedy, era la embajadora de Estados Unidos en Irlanda en ese momento y estuvo entre quienes dieron la bienvenida al barco a Irlanda.
Durante su visita a Irlanda, los fuertes vientos en la Bahía de Dublín provocaron que el pontón de embarque abriera un gran agujero en el casco del John F. Kennedy .
El decimoquinto despliegue de John F. Kennedy en el Mediterráneo incluyó dos tránsitos por el Canal de Suez y cuatro meses de despliegue en el Golfo Pérsico . Una noche, en el Golfo, dos F-14 iraníes volaban a baja altura a gran velocidad en dirección al barco. El crucero AEGIS Vicksburg detectó los aviones en el radar y les advirtió que se alejaran, lo cual hicieron. Regresó a tiempo para participar en la Fleet Week '98 en la ciudad de Nueva York.
Poco antes del decimosexto despliegue del John F. Kennedy , se involucró en una misión de rescate cuando el remolcador Gulf Majesty se hundió durante el huracán Floyd a mediados de septiembre de 1999. El barco rescató con éxito a la tripulación del barco y luego se dirigió hacia el Medio Oriente. donde se convirtió en el primer portaaviones estadounidense en hacer escala en el puerto de Al Aqabah , Jordania, y en el proceso fue anfitrión del Rey de Jordania , antes de tomar posición en apoyo de la Operación Southern Watch .
John F. Kennedy era el único portaaviones estadounidense de propulsión convencional en navegación a finales de 1999 y regresó a Mayport el 19 de marzo de 2000. Después de un breve período de mantenimiento ( se instaló un sistema avanzado de dirección de combate ), el portaaviones navegó hacia el norte para participar en 4 Julio International Naval Review, luego se dirigió a Boston para Sail Boston 2000 . [18] La ciudad de Boston organizó este evento independiente para aprovechar el tránsito de los veleros altos que participan en la Operación Vela 2000 cuando pasaban desde New London, Connecticut en ruta a su puerto de escala final en Portland, Maine .
Durante la última ronda de reparaciones de John F. Kennedy, el barco se convirtió en un banco de pruebas para un sistema experimental de Capacidad de Enfrentamiento Cooperativo , un sistema que permitió a John F. Kennedy atacar objetivos más allá del alcance original.
En 2001, durante una prueba previa al despliegue, se descubrió que John F. Kennedy tenía graves deficiencias en algunos aspectos, especialmente en los relacionados con las operaciones del grupo aéreo; Lo más problemático fue que dos catapultas y tres elevadores de aviones, que se utilizan para elevar aviones desde la cubierta del hangar hacia y desde la cubierta de vuelo, no funcionaron durante la inspección y dos calderas no se encendieron. Como resultado, su capitán y dos jefes de departamento fueron relevados con causa justificada.
Mientras se desarrollaban los ataques del 11 de septiembre de 2001, a John F. Kennedy y su grupo de batalla se les ordenó apoyar la Operación Noble Eagle , estableciendo seguridad aérea a lo largo de la costa del Atlántico medio, incluyendo Washington, DC John F. Kennedy fue liberado de Noble Eagle el 14 Septiembre de 2001. [4]
Durante los primeros seis meses de 2002, los aviones John F. Kennedy arrojaron 31.000 toneladas de municiones contra objetivos talibanes y de Al Qaeda en apoyo de la Operación Libertad Duradera . [4]
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En agosto de 2002, John F. Kennedy visitó la ciudad de Tarragona en España . [19]
En julio de 2004, John F. Kennedy chocó con un dhow en el Golfo Pérsico, sin dejar supervivientes en el tradicional velero árabe. [20] Después del incidente, la Marina relevó al oficial al mando de John F. Kennedy . El portaaviones resultó ileso, pero dos aviones de combate en cubierta resultaron dañados cuando un F-14B Tomcat asignado al VF-103 se deslizó contra un F/A-18C Hornet asignado al VFA-81 dañando también el ala del F-14. como la sección superior del radomo y el parabrisas delantero del F/A-18 mientras el barco hacía un giro brusco para evitar la pequeña embarcación. Una idea errónea popular es que el capitán de John F. Kennedy esperó para dar la vuelta en el último momento posible para recuperar aviones con un nivel crítico de combustible que regresaba de los ataques aéreos. La junta de revisión oficial determinó que este no era el caso y que el avión podría haber permanecido en el aire de manera segura hasta que John F. Kennedy maniobró para evitar el dhow. [21]
John F. Kennedy era el portaaviones más costoso de mantener de la flota y debía someterse a una costosa revisión; Los recortes presupuestarios y el cambio de tácticas navales llevaron a la Marina de los EE. UU. a decidir retirarlo. [22] El 1 de abril de 2005, la Marina anunció formalmente que la revisión de 15 meses prevista del portaaviones había sido cancelada. [23]
Antes de su desmantelamiento, hizo varias escalas en puertos para permitir que el público "se despidiera" de ella, incluida una parada en su "puerto base", el puerto de Boston. [24] John F. Kennedy también participó en las festividades de la Semana de la Flota de la ciudad de Nueva York de 2005 en el Museo Intrepid Sea-Air-Space . [25] Fue dada de baja en Mayport, Florida , el 23 de marzo de 2007. [26]
La exclusiva cabina en el puerto del barco, que fue decorada por Jacqueline Kennedy con paneles de madera, pinturas al óleo y artefactos raros, fue desmontada para ser reconstruida en el Museo Nacional de Aviación Naval en la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida. [27]
El ex John F. Kennedy fue remolcado a Norfolk, Virginia, el 26 de julio de 2007. Permaneció en Norfolk hasta que se pudo dragar un área baja cerca del muelle 4 en Filadelfia para permitir que el barco atracara con seguridad. El 17 de marzo de 2008, alrededor de las 17:00, fue vista saliendo de la Estación Naval de Norfolk remolcada por el remolcador Atlantic Salvor . El 22 de marzo de 2008 el ex John F. Kennedy llegó, con la marea alta de la tarde, a la Instalación Naval de Mantenimiento de Buques Inactivos en Filadelfia . [28] Actualmente se encuentra en la flota de reserva de Filadelfia . [29]
En noviembre de 2009, la Marina suspendió la donación de John F. Kennedy para su uso como museo y monumento conmemorativo. [30] Un informe del periódico Boston Herald del 26 de noviembre de 2009 mencionaba la posibilidad de traer a John F. Kennedy al área de Boston, Massachusetts, como museo o monumento conmemorativo sin costo para la ciudad, si así lo deseaba. [31]
En agosto de 2010, dos grupos pasaron con éxito a la Fase II del Programa de Donación de Buques de la Armada de EE. UU.: [2]
El 4 de enero de 2010, el Ayuntamiento de Portland, Maine, respaldó unánimemente los esfuerzos del Museo USS John F. Kennedy , mientras que el gobernador John Baldacci también ofreció su apoyo. [34] Un año después, el 19 de enero de 2011, el Ayuntamiento de Portland, Maine, votó 9-0 para no continuar con el proyecto de llevar el barco a Maine. [35]
Los planes a partir de septiembre de 2014 tenían al Salón de la Fama de la Aviación de Rhode Island trabajando para asegurar el Muelle 2 de la Estación Naval de Newport . Estos desarrollos se producen después de que el antiguo USS Saratoga (CV-60) fuera vendido para desguace antes después de años de estar amarrado en Newport. [36] [37]
Con la llegada del portaaviones nuclear, Kitty Hawk y John F. Kennedy fueron los dos últimos portaaviones candidatos a convertirse en barcos museo, ya que tienen propulsión convencional. Los portaaviones nucleares, como el Enterprise y la clase Nimitz , requieren una extensa deconstrucción para retirar sus reactores nucleares durante el desmantelamiento, dejándolos en condiciones inadecuadas para la donación. [38] En octubre de 2017, se anunció que Kitty Hawk sería eliminado mediante desguace, dejando a John F. Kennedy como el último transportista disponible capaz de convertirse en museo.
A finales de 2017, la Marina revocó el estado de "retención de donación" del John F. Kennedy y lo designó para su desmantelamiento . Todavía hay varios grupos, de Florida, Maine y Rhode Island, con la ayuda de la Asociación de Veteranos del USS John F. Kennedy , que esperan persuadir a la Marina para que restablezca el estatus de "retención de donaciones", mientras persiguen el objetivo de obtenerla como un museo. [8]
El 6 de octubre de 2021, John F. Kennedy y Kitty Hawk se vendieron por un centavo cada uno a International Shipbreaking Limited. [39] [40]
La serie de televisión Supercarrier se filmó parcialmente a bordo del barco entre septiembre y noviembre de 1987, mientras el barco pasaba por un período de mantenimiento. [4]
39°53′07″N 75°10′46″O / 39.8852826°N 75.179374°W / 39.8852826; -75.179374