USS Gwin (DD-772/DM-33/MMD-33) fue un destructor minador clase Robert H. Smith de la Armada de los Estados Unidos . Fue nombrada en honor a William Gwin .
Gwin fue botado por Bethlehem Shipbuilding , San Pedro, Los Ángeles, el 9 de abril de 1944; patrocinado por la Sra. Jesse W. Tarbill, prima segunda y patrocinadora del anterior Gwin (DD-433) . El barco entró en servicio el 30 de septiembre de 1944 en Los Ángeles.
Después de un shakedown a lo largo de la costa de California , Gwin navegó hacia el teatro del Pacífico como buque insignia del Mine Squadron 3, llegando a Pearl Harbor el 3 de enero de 1945. Una semana después, el escuadrón partió hacia el frente de combate. En Saipan , el 20 de enero, Gwin y sus dragaminas hermanos se unieron a la División 7 del Acorazado. Durante 7 días, del 21 al 26 de enero, participó en el bombardeo preliminar de Iwo Jima , junto al último paso de la campaña de isla en isla a través del Pacífico. Al regresar a Pearl Harbor, el Gwin se sometió a una revisión antes de zarpar hacia Eniwetok el 23 de febrero.
From Eniwetok Gwin steamed to the Ryukyu Islands 17 March to sweep the area around Okinawa. Acting in a variety of roles—antisubmarine screen, radar picket ship, minesweeper, fire support—Gwin was to remain off Okinawa the following five months, almost to the very end of the war. During this period she accounted for some 16 enemy aircraft as the Japanese launched the kamikaze attacks. Nine of these Japanese planes fell victim to Gwin's guns on only two days, 16 April and 4 May. An air raid 16 April saw Gwin down two Mitsubishi G4M "Betty" dive bombers, coming in only to have another come sweeping in and crash in the sea some 25 yards (23 m) as the ship evaded her. An alert gun crew swung their battery to catch another Japanese plane and shoot it down less than 50 yards (46 m) from the ship.
At dusk on 4 May, Gwin was on radar picket station off Okinawa. Combat Air Patrol reported 8 to 10 Japanese planes to port, and Gwin swung her batteries to face the threat. Suddenly a second contingent of planes swept in out of the setting sun to starboard. Gwin swung her guns around and two of the attackers were downed. Whirling to port, the gun crews fired into the original attack group, and accounted for three more kamikazes. The seas had not yet closed over these three planes when a sixth, another kamikaze, crashed into Gwin. Two men were killed, 2 missing, and 11 injured as the plane embedded itself into Gwin's aft gun platform. Then, as damage control parties rushed to quell the fires raging around the kamikaze, the Japanese attack ended as suddenly as it had begun. In less than six minutes, Gwin, although under attack from all quarters, had downed five Japanese planes and been herself damaged by a sixth.
After a brief stay at Ryukyu Islands for battle damage repairs, Gwin returned to patrol and sweeping duties around Okinawa. She rendezvoused 20 August with Task Force 35 and headed for Tokyo Bay. Putting into Sagami Bay 27 August 1945, Gwin began to sweep the area and destroyed some 41 mines in 2 days duty. At last on 29 August 1945 she steamed into Tokyo Bay, and anchored under the towering snowcap of Mount Fuji. Departing for Okinawa 1 September, Gwin, remained on minesweeping duty there and in the East China Sea for the rest of the year.
Una vez completada su parte de la "limpieza" del Pacífico, Gwin finalmente se dirigió a casa y llegó a San Pedro, Los Ángeles, el 23 de febrero de 1946. Luego, el barco zarpó hacia Charleston, Carolina del Sur , y llegó el 14 de marzo. Gwin fue dado de baja allí el 3 de septiembre de 1946 y puesto en reserva.
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Como la Guerra de Corea requirió el fortalecimiento de la flota estadounidense, Gwin volvió a entrar en servicio en Charleston el 8 de julio de 1952. Durante los años siguientes, dividió su tiempo entre ejercicios locales y en el Caribe, cruceros europeos y maniobras de la OTAN , con tiempo para la revisión. En 1953, Gwin cruzó el Atlántico para un período de servicio de 4 meses con la 6.ª Flota , visitando diez puertos del Mediterráneo antes de regresar a Charleston el 3 de febrero de 1954. Midshipman Able Cruises de junio a agosto de 1954 y 1955 la llevó a Lisboa , Portugal, Le Havre , Valencia , España y Torquay , Inglaterra. Gwin regresó al Mediterráneo por última vez en 1957 para realizar maniobras de la OTAN con barcos de las armadas portuguesa, francesa y británica, visitando Brest y Gibraltar .
Entre cruceros y entrenamiento por el Caribe y el Mediterráneo, Gwin participó en una variedad de ejercicios antisubmarinos de barrido de minas y cazadores-asesinos a lo largo de la costa este y participó en varias otras maniobras de la OTAN en aguas estadounidenses. Gwin navegó hasta el Navy Yard de Filadelfia el 12 de enero de 1958, donde fue dado de baja el 3 de abril de 1958 y permaneció en reserva hasta 1967.
Transferido a la Armada turca el 15 de agosto de 1971 y rebautizado como TCG Muavenet (DM-357) ; gravemente dañado por el disparo de dos misiles Sea Sparrow por parte del USS Saratoga el 2 de octubre de 1992 durante el ejercicio Display Determination 92 de la OTAN; 5 tripulantes muertos, 19 tripulantes heridos. El barco fue golpeado en 1993 y desguazado .
Gwin recibió un elogio de unidad de la Armada y cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.