El cuarto USS Vesuvius (AE-15) fue botado bajo un contrato de la Comisión Marítima (casco MC 1381) por la North Carolina Shipbuilding Company , Wilmington, Carolina del Norte ; botado el 26 de mayo de 1944; adquirido por la Armada de los Estados Unidos el 4 de julio de 1944; y puesto en servicio el 16 de enero de 1945.
El buque se sometió a pruebas de construcción en Brooklyn , Nueva York, y luego comenzó la prueba en Hampton Roads , Virginia , en la bahía de Chesapeake . El 17 de febrero, navegó a Earle, Nueva Jersey , para cargar municiones. Luego se dirigió a la isla de Ulithi , a través del Canal de Panamá , el 5 de marzo. Llegó a su destino el 5 de abril y rápidamente descargó y tomó más carga. El Vesuvius partió hacia Okinawa el 10 de abril, donde se convirtió en parte del Escuadrón de Servicio 6. En esta función, reabasteció municiones a la Flota en las aguas alrededor de Okinawa. En julio de 1945, el Vesuvius se unió a un grupo de rearme frente a Honshū , Japón , para apoyar las incursiones en Japón por parte de la Tercera Flota . Se separó el 2 de agosto y zarpó hacia el golfo de Leyte , Filipinas . Mientras estaba allí, el 15 de agosto de 1945 se recibió la noticia de la capitulación japonesa. El barco permaneció en Filipinas hasta el 28 de octubre, cuando partió hacia los Estados Unidos.
Después de transitar por el Canal de Panamá, el Vesuvius se unió a la Fuerza de Servicio de la Flota del Atlántico. El barco llegó a Yorktown, Virginia , el 14 de diciembre de 1945. El Vesuvius partió de Yorktown el 10 de enero de 1946 con destino a Leonardo, Nueva Jersey , para descargar su carga y municiones del barco en el Depósito de Municiones Navales. El 7 de febrero se dirigió a Orange, Texas , a donde llegó el 13 de febrero para comenzar su revisión previa a la inactivación. El Vesuvius fue puesto fuera de servicio, en reserva, en Orange el 20 de agosto de 1946.
En respuesta a las necesidades impuestas por la Guerra de Corea , el Vesuvius fue puesto nuevamente en servicio el 15 de noviembre de 1951. Permaneció en Orange y Beaumont, Texas , para su equipamiento y preparación para el mar hasta el 7 de enero de 1952, cuando partió hacia San Diego . Habiendo llegado el 14 de febrero, el barco realizó ejercicios y cargó municiones en Port Chicago, California , antes de zarpar el 22 de marzo hacia Sasebo , Japón. Llegó a Sasebo el 3 de mayo de 1952 y, después de las reparaciones del viaje, comenzó a suministrar municiones a los barcos de la Task Force (TF) 77 en patrulla frente a la costa este de Corea. El 1 de diciembre, el Vesuvius se dirigió a los Estados Unidos, llegando a San Francisco el 18 de diciembre para su revisión.
Durante la década siguiente, el Vesuvius realizó 11 despliegues más prolongados en el Pacífico occidental, donde prestó servicio a unidades de la Séptima Flota . Estas operaciones se intercalaron con visitas a los puertos de Japón, Okinawa, Taiwán , Filipinas y Hong Kong . Los períodos en la costa oeste de los Estados Unidos se dedicaron a la revisión y a la realización de entrenamientos en curso.
El 24 de junio de 1963, el Vesuvius inició su 13.º despliegue posterior a la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico occidental, haciendo escalas en Pearl Harbor y en Guam para reparaciones y llegando a Yokosuka el 4 de agosto. Prestó servicio a la Séptima Flota durante todo agosto. En octubre, visitó Sasebo y Kagoshima , Japón ; la bahía de Súbic , Filipinas; y la bahía de Buckner , Okinawa. En noviembre, visitó Hong Kong y pasó todo el mes de diciembre de 1963 entrando y saliendo de Yokosuka, Japón. También visitó Beppu y Komatsushima , Japón. (El primer buque de la Armada estadounidense en visitar el Pacífico desde el final de la Segunda Guerra Mundial).
El Vesuvius comenzó el año 1964 en Yokosuka , haciendo los preparativos finales para su viaje de regreso a casa. El 7 de enero, se puso en marcha hacia San Francisco a través de la ruta del gran círculo . Llegó el 31 de enero y pasó febrero y marzo amarrado al muelle de Port Chicago. Un breve viaje a San Diego y la participación en un ejercicio con otras unidades de la 1.ª Flota ocuparon abril, y el Vesuvius pasó mayo en estado de mantenimiento en Concord, California . El 6 de julio, estaba en camino para operaciones costeras. Agosto y septiembre vieron al barco entrar y salir del puerto, entrenando y prestando servicios al Grupo de Entrenamiento de la Flota. En octubre, participó en operaciones con miembros de la 1.ª Flota. El 20 de noviembre de 1964, el Vesuvius regresó a Concord para mantenimiento y un período de vacaciones. Se puso en marcha el 18 de diciembre hacia el anexo de Mare Island, donde pasó la temporada de vacaciones.
El buque realizó un breve viaje a San Diego a partir del 4 de enero de 1965 antes de regresar a Concord el 13 de enero. Comenzó a recargar cargamento en preparación para el despliegue y se puso en marcha hacia el Lejano Oriente el 1 de febrero. El Vesuvius llegó a la bahía de Subic, vía Pearl Harbor y Guam, el 28 de febrero. Luego comenzó a operar en el Mar de China Meridional, interrumpido por breves retornos para la carga de carga en la bahía de Subic. En julio de 1965, recibió un respiro de sus tareas en Hong Kong. Después de una semana allí, reanudó sus operaciones. Habiendo realizado 182 reabastecimientos en curso durante el despliegue, el Vesuvius regresó a Concord, California, el 28 de noviembre.
El Vesuvius comenzó el año 1966 navegando el 3 de enero hacia el astillero naval de Puget Sound en Bremerton, Washington , para someterse a reparaciones durante seis semanas. Después de salir de Bremerton, el barco se dirigió al sur hacia Concord para cargar municiones. El 5 de marzo, navegó hacia San Diego para un entrenamiento de actualización. Poco después de su llegada, se descubrió una grieta de 26 pulgadas en una de las placas de su casco. Rápidamente comenzó a transferir su carga de municiones a otros barcos. Para el 26 de marzo, la munición se había descargado con éxito; y, el 28 de abril de 1966, el Vesuvius se dirigió al astillero Bethlehem Steel en San Francisco. El 14 de mayo, el Vesuvius se desplegó hacia el Pacífico occidental. Desde el 13 de junio hasta el 27 de noviembre de 1966, el Vesuvius realizó operaciones de reabastecimiento entre Filipinas y el Mar de China Meridional. En diciembre, de camino a casa, hizo escala en Pearl Harbor, donde se embarcó un cargamento inusual: 9.700.000 dólares para un transporte especial de dinero en efectivo de regreso a Estados Unidos. Poco antes de Navidad, el Vesuvius llegó a Concord.
En 1967, el buque se encontraba atracado en Mare Island, preparándose para someterse a su primera revisión importante desde 1962. Tras completar la revisión en el Astillero Naval de Mare Island y comenzar el entrenamiento, el Vesuvius partió hacia el Pacífico occidental el 15 de julio de 1967, con destino a la bahía de Súbic. Salvo breves períodos en Hong Kong, el Vesuvius estuvo fuera de servicio en el mar de China Meridional sólo el tiempo suficiente para llenar su bodega con más munición.
A finales de enero de 1968, el Vesuvius zarpó rumbo a Yokosuka en su viaje de regreso a los Estados Unidos, pero después del incidente de Pueblo lo llamaron de nuevo a los mares de Vietnam para apoyar la Operación Formation Star . El Vesuvius finalmente regresó a la zona de la bahía de San Francisco el 17 de marzo de 1968, descargó, se dirigió al Astillero Naval de Mare Island y, el 4 de abril, entró en el Astillero Triple A de San Francisco para realizar extensas reparaciones y mantenimiento. Las reparaciones se completaron el 10 de mayo y el barco comenzó su entrenamiento de actualización en junio. Tras las inspecciones y la carga, el Vesuvius se desplegó de nuevo el 31 de julio de 1968. Llegó a la bahía de Subic el 20 de agosto para recibir municiones y luego comenzó a operar en la zona de Vietnam. Permaneció en servicio hasta el 3 de diciembre, cuando partió para un período de descanso y recreación en Hong Kong. Partió de allí el 10 de diciembre para regresar a Vietnam.
El Vesuvius permaneció en servicio durante enero y febrero de 1969. A fines de febrero, navegó hacia Bangkok , Tailandia . Desde Bangkok, el barco fue a la bahía de Subic para comenzar su carga final antes de regresar a casa. Después de una breve parada en Hawai , el Vesuvius llegó a Concord el 1 de abril de 1969. A fines de abril, el barco pasó seis semanas de disponibilidad restringida en un astillero comercial en San Francisco. A fines de junio, navegó hacia San Diego para realizar ejercicios y entrenamiento de actualización. Para el 23 de julio, había regresado a San Francisco y comenzó tres semanas de carga para otro despliegue. El Vesuvius partió hacia el Pacífico occidental el 17 de septiembre de 1969. Después de escalas en Pearl Harbor y Yokosuka, tocó en la bahía de Subic durante unos días antes de comenzar su período de línea frente a Vietnam.
Durante este despliegue, el Vesuvius realizó siete incursiones en el mar de China Meridional y el golfo de Tonkín en apoyo de las operaciones de la Séptima Flota. El 25 de abril, partió hacia su base naval, con escalas en Kobe (Japón) y Pearl Harbor. Llegó a Concord el 23 de mayo de 1970. El buque entró en un período de mantenimiento de tres meses en San Francisco, de julio a octubre, seguido de una inspección previa al despliegue. El 9 de noviembre, el Vesuvius partió del área de San Francisco para un entrenamiento intensivo en San Diego y, el 6 de diciembre, regresó a Port Chicago para un período de vacaciones.
El Vesuvius partió nuevamente hacia el Pacífico occidental el 4 de enero de 1971. Llegó a la bahía de Subic el 25 de enero y, una semana después, estaba en camino para su primer vuelo de línea del despliegue. El 20 de febrero, atracó en Singapur y luego procedió poco después a Filipinas para un período de mantenimiento de 15 días. El Vesuvius luego reanudó su tarea de proporcionar apoyo logístico de munición a las unidades de la Séptima Flota y la Marina Real Australiana frente a la costa de Vietnam. El 2 de agosto de 1971, el Vesuvius partió de la bahía de Subic hacia San Francisco, a donde llegó el 1 de septiembre. Después de descargar munición en Concord, el barco se trasladó al Astillero Naval de Mare Island para un mes de inactividad. El 4 de octubre, comenzó un mantenimiento de seis semanas. Una vez completado, regresó a Concord el 19 de noviembre. El Vesuvius partió de Concord el 29 de noviembre para un entrenamiento de actualización frente a San Diego, regresando a Mare Island el 4 de diciembre.
El Vesuvius se puso en marcha el 3 de enero de 1972 y, el 5 de enero, comenzó su entrenamiento de actualización en San Diego. Regresó a Concord el 29 de enero. Los preparativos para el despliegue comenzaron de inmediato y el barco partió de California el 14 de febrero. Al llegar a la bahía de Subic, el Vesuvius volvió a apoyar las operaciones de combate de la Séptima Flota. El 29 de junio, comenzó su mantenimiento y volvió a la acción el 18 de julio. Sus funciones se interrumpieron para realizar viajes cortos a Hong Kong y Bangkok en agosto y octubre. En diciembre, entró en dique seco en la bahía de Subic para reemplazar su hélice, pero regresó rápidamente a Vietnam y terminó el año en la zona de combate.
El barco regresó a Concord el 3 de marzo de 1973. Después de descargar municiones, el barco se trasladó a Mare Island. El barco estaba programado para mantenimiento de abril a julio. Sin embargo, se recibió un mensaje del Jefe de Operaciones Navales en julio para preparar el barco para el desmantelamiento. El 14 de agosto de 1973, el Vesuvius fue desmantelado y transferido a la Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos en Mare Island para su posterior disposición y fue eliminado de la Lista de la Marina . Se informó que el Vesuvius había sido utilizado para prácticas de tiro, poco después de su desmantelamiento.
El Vesubio recibió dos estrellas de batalla por la Segunda Guerra Mundial , dos estrellas de batalla por la Guerra de Corea y 10 estrellas de batalla por su servicio en Vietnam.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.