El USS Salamonie (AO-26) fue un petrolero de reabastecimiento de flota de la clase Cimarron , llamado así por el río Salamonie en Indiana .
El Salamonie fue botado el 5 de febrero de 1940 bajo un contrato de la Comisión Marítima (casco MC 13) como Esso Columbia por la Newport News Shipbuilding and Drydock Company , Newport News, Virginia ; botado el 18 de septiembre de 1940; patrocinado por la Sra. Eugene Holman ; designado para uso de la Marina de los EE. UU. el 20 de noviembre de 1940; y comisionado el 28 de abril de 1941.
Después de varios viajes a varios puertos del océano Atlántico de América del Norte, el Salamonie partió para su primera misión en el extranjero el 13 de noviembre de 1942 en un gran convoy con destino a Casablanca , en el norte de África. Luego, después de varios convoyes al Reino Unido, el petrolero fue revisado en Norfolk, Virginia , y equipado con un radar .
El 12 de febrero de 1943, en el Atlántico Norte, el Salamonie sufrió un fallo de dirección y accidentalmente embistió por la mitad al buque de tropas USAT Uruguay . [1] La proa del petrolero hizo un agujero de 70 pies (21 m) en el casco del Uruguay y penetró en su hospital, matando a 13 soldados e hiriendo a 50. [1] Un soldado aterrizó en la cubierta del petrolero, donde no fue descubierto hasta que el Salamonie cambió de rumbo a Bermudas para reparaciones. [1]
El 8 de julio de 1944, el Salamonie zarpó rumbo al océano Pacífico a través del canal de Panamá y se presentó al servicio del comandante de la fuerza de servicio de la Séptima Flota de los EE. UU. en la bahía de Milne , Nueva Guinea , el 23 de agosto. El 8 de octubre de 1944, el Salamonie se unió a la fuerza de invasión de Leyte en Hollandia y más tarde apoyó a las fuerzas de ataque de Morotai y Mindoro . Pasó los últimos meses de la guerra apoyando las operaciones aliadas en Filipinas.
La única baja de guerra en Salamonie fue causada por un ataque con ametrallamiento de un solo avión japonés el 5 de enero de 1945.
Tras la rendición formal japonesa, el petrolero proporcionó servicios logísticos a las fuerzas de ocupación de Shanghai a lo largo del río Huangpu .
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A principios de 1946, el Salamonie regresó a California para una revisión en el Astillero Naval de Long Beach ; luego navegó de regreso a través del Pacífico. Los siguientes dos años y medio los pasó transportando productos petrolíferos entre Bahréin, en el Golfo Pérsico , y las bases navales de los Estados Unidos en el Lejano Oriente.
Después de regresar a Long Beach, California , en diciembre de 1948, el Salamonie fue asignado a la Flota del Atlántico de los EE. UU. y llegó a Norfolk en mayo de 1949. Las operaciones en el Atlántico occidental y el Caribe con la Segunda Flota de los EE. UU. y los despliegues con la Sexta Flota de los EE. UU. en el Mar Mediterráneo llevaron al petrolero a lo largo de la década de 1950 y hasta bien entrada la de 1960.
En agosto y septiembre de 1958, Salamonie formó parte de la Fuerza de Tarea 88 de la Armada (TF-88), durante la Operación Argus , que participó en la realización de pruebas nucleares en la atmósfera muy alta.
A finales de los años 1960 fue designada para su inactivación. Fue puesta en reserva el 23 de agosto de 1968 y dada de baja el 20 de diciembre. El nombre de Salamonie fue borrado de la Lista de la Armada el 2 de septiembre de 1969. Fue transferida permanentemente a la Administración Marítima y amarrada en el río James , donde permaneció hasta el 24 de septiembre de 1970, cuando su casco fue vendido a NU Intershitra de Rotterdam , Países Bajos, para su desguace.
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Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.