El USS S-50 (SS-161) fue un submarino de la clase S del cuarto grupo ( S-48 ) de la Armada de los Estados Unidos .
La quilla del S-50 fue colocada el 15 de marzo de 1920 por la Lake Torpedo Boat Company en Bridgeport , Connecticut . Fue botado el 18 de junio de 1921, patrocinado por la Sra. William G. Esmond, y puesto en servicio el 20 de mayo de 1922.
Inicialmente asignada a la División de Submarinos experimental (SubDiv) Zero, luego a la SubDiv 4, la S-50 estuvo basada en New London, Connecticut , y, hasta mediados de junio, realizó pruebas en el área de Block Island . Luego visitó Poughkeepsie, Nueva York , y New Haven, Connecticut , y, en julio, se trasladó al sur a Washington, DC . A fines de mes regresó a New London, desde donde continuó hacia el norte para operaciones en Portsmouth, New Hampshire , y Portland, Maine . El 11 de agosto, regresó a New London, luego se dirigió a Bridgeport y permaneció en el astillero hasta mediados de octubre.
Reanudó su servicio activo y operó en la zona de New London hasta enero de 1923, para luego dirigirse a la ciudad de Nueva York . Las reparaciones y modificaciones en el astillero naval de esa zona la llevaron hasta agosto, cuando reanudó las pruebas y los ejercicios en la zona de Block Island-New London.
A fines de diciembre, el S-boat se dirigió a Staten Island , desde donde, el 4 de enero de 1924, se dirigió al sur para participar en el Fleet Problem III , una prueba de las defensas del mar Caribe y las instalaciones de tránsito del Canal de Panamá . Al completar el problema, atracó en Coco Solo . Hacia fines de mes, se trasladó a las Islas Vírgenes para realizar más operaciones y ejercicios.
El 6 de febrero, aproximadamente a las 03:30, se inició un incendio en el compartimento de la batería. La habitación fue sellada. A las 06:57, se ventiló la habitación. Cuatro minutos después, la batería explotó y la habitación quedó sellada durante otras cuatro horas. Pronto se iniciaron las reparaciones temporales y, más tarde ese mes, comenzó el viaje de regreso a Nueva Inglaterra . Remolcada inicialmente a la bahía de Guantánamo , fue llevada a New London y luego a Portsmouth, New Hampshire , para realizar trabajos en el patio. En septiembre, la S-50 partió de Portsmouth, por sus propios medios, llegó a New London el 23 de febrero y se presentó ante el comandante de la Subdivisión 2. Tres semanas después, se trasladó a Nueva York, donde, durante los siguientes diez meses, se utilizó en trabajos de ingeniería experimental.
A mediados de julio de 1925, el S-50 regresó a New London y durante los dos años siguientes se dedicó principalmente a realizar pruebas experimentales y realizar ejercicios para la Escuela de Submarinos. Durante ese período, interrumpió regularmente esas tareas para realizar revisiones anuales y ejercicios individuales, de división y de flota; y, en julio de 1926, fue convocado para ayudar en las operaciones de salvamento del buque gemelo USS S-51 . El trabajo experimental durante el período lo llevó a Virginia Capes para participar en pruebas de sonido para el Laboratorio de Experimentos Navales en noviembre y diciembre de 1926, y al sur de Florida para pruebas de ingeniería en enero y febrero de 1927.
A su regreso de Florida en marzo de 1927, se ordenó la desactivación del S-50 . A finales de mes, se dirigió a Filadelfia, Pensilvania , donde fue dado de baja el 20 de agosto de 1927 y permaneció atracado como unidad de la flota inactiva allí hasta la década de 1930. Su nombre fue eliminado del Registro Naval de Buques el 31 de marzo de 1931, y su casco fue desguazado el otoño siguiente.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.