El USS Quapaw (ATF–110/AT-110) fue un remolcador oceánico de clase Abnaki de la Armada de los Estados Unidos . Su nombre se debe al Quapaw .
El Quapaw fue botado por United Engineering Co. , Alameda, California , el 28 de diciembre de 1942; botado el 15 de mayo de 1943; patrocinado por la Sra. N. Lehman; y puesto en servicio el 6 de mayo de 1944. Fue redesignado ATF-110 el 15 de mayo de 1944.
El Quapaw partió rumbo a San Francisco después de realizar pruebas en San Pedro y San Diego (California) hasta el 16 de junio. Partió de San Francisco el 21 de junio de 1944, rumbo a las islas del Almirantazgo . Después de hacer escala en Honolulu , donde entregó una barcaza del ejército, una gabarra de descarga y una grúa, navegó el 12 de julio a través de las islas Ellice y Milne Bay ( Nueva Guinea) , llegando a Manus (islas del Almirantazgo) el 14 de agosto.
Tras varias misiones de remolque en el puerto, partió el 17 de agosto con un cargamento de cubierta de 7.500 barriles de gasolina de aviación y 49 motores para torpederos a motor, y con una barcaza de gasolina a remolque. Los entregó en la laguna de Mios Woendi , desde donde navegó hasta la bahía de Maffin , donde recibió órdenes de estar preparada para el desembarco en la isla de Morotai .
Con un convoy de buques de guerra , dragaminas y embarcaciones de desembarco, junto con destructores de protección, el Quapaw entró en el puerto de Morotai la mañana del 16 de septiembre de 1944. Permaneció allí hasta el 1 de octubre, dedicada principalmente a retraer LST de la playa de la bahía de Pitoe.
Del 20 de octubre de 1944 al 1 de enero de 1945, el Quapaw estuvo operando en la bahía de San Pedro en apoyo de la operación Leyte. Sus misiones incluían operaciones de salvamento, extinción de incendios y remolque.
El 6 de diciembre de 1944, el Quapaw se encontraba junto al buque Liberty SS Antoine Saugrain después de que dicho buque hubiera sido torpedeado el día anterior. [1]
El 9 de enero de 1945, se realizaron desembarcos en Lingayen y se asignó a Quapaw la patrulla de ambas áreas de ataque para prestar toda la asistencia necesaria. Replegó los buques de desembarco, realizó reparaciones y llevó a cabo operaciones de remolque hasta el 21 de febrero. Luego navegó hacia Mindoro . Partió de la bahía de Mangarin el 26 de febrero como una unidad del grupo de tareas TG 78.2 del almirante WM Fechteler, en ruta a Puerto Princesa , Palawan , para los asaltos iniciales contra esa isla. En ruta, Quapaw tomó a remolque al LCI-683 cuando este último no pudo mantener la velocidad del convoy. Las fuerzas de desembarco desembarcaron el 28 de febrero y Quapaw replegó las embarcaciones de desembarco de las playas al este de Puerto Princesa y en las proximidades del embarcadero de la ciudad. Regresó a la bahía de Mangarin el 5 de marzo.
Del 8 al 25 de marzo, el Quapaw participó en trabajos de salvamento y demolición, y ayudó a limpiar los restos del puerto, con misiones intermedias de reparación y remolque en Zamboanga , Mindanao , Filipinas . Otras misiones de salvamento, remolque y reparación precedieron a la revisión en Hollandia , Nueva Guinea, que comenzó el 29 de mayo. El remolcador partió el 25 de junio hacia Espiritu Santo , Nuevas Hébridas , desde donde navegó el 6 de julio con una sección de un dique seco de acorazado a remolque hacia Samar , Filipinas. Con el fin de las hostilidades, continuó los servicios de remolque entre varios puertos de Filipinas , con un servicio frecuente a Manus y de regreso hasta el 28 de abril de 1946.
El Quapaw partió de la bahía de Subic hacia los Estados Unidos el 16 de junio de 1946 y llegó a San Francisco (California) el 14 de julio. Después de una revisión en el Astillero Naval de Mare Island , el remolcador continuó con sus operaciones de remolque costeras y transpacíficas hasta el 21 de diciembre de 1947.
Estuvo en estado inactivo en San Francisco hasta el 30 de abril de 1948, cuando fue puesta fuera de servicio y en reserva.
El Quapaw fue puesto nuevamente en servicio el 5 de diciembre de 1950 en Alameda, California. Después de un entrenamiento de actualización en San Diego hasta enero de 1951, navegó vía Bremerton, Washington , con un buque cuartel a remolque hacia Pearl Harbor . Al llegar el 14 de febrero de 1951, comenzó a operar bajo el mando del Comandante de la Fuerza de Servicio del Pacífico.
El remolcador de la flota prestó servicios en Inchon (Corea) del 30 de abril al 17 de julio de 1951, y en Wonsan del 19 de julio al 3 de agosto. Los servicios de remolque en Sasebo y Yokosuka (Japón) se vieron interrumpidos por tareas de patrullaje en Wonsan ( Corea) del 26 de octubre al 20 de noviembre de 1952, y por operaciones en las áreas de Cho Do y Taechong Do (Corea) del 17 de enero al 14 de febrero de 1953. El Quapaw también realizó patrullajes en aguas coreanas en marzo y abril de 1953.
A partir de 1970, el Quapaw siguió prestando servicios a la flota desde su puerto base de Pearl Harbor. Los despliegues anuales en WestPac se intercalaron con misiones en áreas del Pacífico medio, así como con misiones ocasionales como buque de búsqueda y rescate desde Adak, Alaska .
Durante la década de 1980 hasta su desmantelamiento en 1985, Quapaw tuvo su puerto base en el CBC Naval de Port Hueneme en Port Hueneme, California, proporcionando servicios de salvamento, rescate y remolque.
Algunas de las operaciones y logros posteriores a Vietnam incluyeron:
Remolque del USS New Jersey (BB-62) desde el Astillero Naval de Puget Sound hasta el Astillero Naval de Long Beach antes de su puesta en servicio final en 1982.
Proporcionó escolta y apoyo para el remolque del USS Missouri (BB-63) desde el Astillero Naval de Puget Sound hasta el Astillero Naval de Long Beach antes de su puesta en servicio final en 1984.
Remolque del USS Nautilus (SSN-571) desde el Astillero Naval de Mare Island hasta el Canal de Panamá, donde otro remolcador lo recogió para llevarlo a Groton, Connecticut, en 1984-85. Esto estableció un récord para el remolque más largo de un submarino en alta mar. [ cita requerida ]
El USS Quapaw fue el primer comando a flote de la Armada de los EE. UU. en tener una oficial ejecutiva femenina (LTJG Susan Cowan). 1985. [ cita requerida ]
Tras la aprobación del Congreso en 1996 para su transferencia a la Comisión de Transporte Ferroviario del Noreste de Wisconsin, fue entregada el 29 de diciembre de 1997 a la Corporación de Desarrollo Económico del Condado de Ontonagon en nombre del Ferrocarril Escanaba y Lake Superior , junto con otros cinco remolcadores gemelos obsoletos. [2] Estaban destinados a un nuevo servicio de barcazas de vagones de carga trans-Lago Superior entre Ontonagon y Thunder Bay , Ontario, [3] aunque se ha sugerido que la empresa buscaba los cuatro motores General Motors del remolcador (24 en total) para utilizarlos en sus locomotoras. [4] El proyecto fue abandonado en octubre de 1999, poco antes de que el título hubiera pasado a la compañía ferroviaria. [3] Quapaw permaneció inactivo entre 1997 y 1999.
El 11 de diciembre de 2011, el Quapaw (que había pasado a llamarse Tiger tras ser vendido a un interés privado) se hundió en el muelle mientras se preparaba para ser trasladado a un depósito de salvamento para su desguace. [5]
Quapaw recibió cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial , cinco por la Guerra de Corea y siete por la Guerra de Vietnam .
Cintas, medallas y premios:
Mención de unidad de la Armada , Mención de unidad meritoria de la Armada , Cinta "E" de la Armada , Medalla de la campaña estadounidense , Medalla de la campaña de Asia y el Pacífico (4 estrellas), Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial , Medalla de servicio de defensa nacional (2 estrellas), Medalla de servicio de Corea (5 estrellas), Medalla de expedición de las Fuerzas Armadas (1 estrella: Corea, 1 estrella: Operación Viento frecuente), Medalla de servicio en Vietnam (7 estrellas), Medalla de servicio humanitario (1 estrella: Viento frecuente), Medalla de liberación de Filipinas , Medalla de servicio de las Naciones Unidas , Medalla de campaña de la República de Vietnam , Medalla de servicio en la guerra de la República de Corea (retroactiva)
En 2006, Quapaw apareció en un correo electrónico en cadena que circuló ampliamente y en el que se afirmaba que un marinero estacionado a bordo había tomado fotografías del ataque a Pearl Harbor con una cámara Kodak Brownie , que no se descubrió hasta hace muy poco. Además del hecho de que Quapaw no se lanzó hasta 18 meses después, las fotografías que normalmente circulaban con el correo electrónico se habían tomado desde varios lugares diferentes y es poco probable que las hubiera tomado una sola persona. La mayoría son fotos de archivo bien conocidas del ataque y todas habían sido publicadas previamente. [6]
Un ancla del USS Quapaw se exhibe en un museo tribal en Quapaw , Oklahoma. [7] Es la única parte de Quapaw que fue preservada por un miembro de la Asociación USS Quapaw después de que el barco fuera desmantelado en 2012. [7]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.37°54′19″N 122°22′0″O / 37.90528°N 122.36667°W / 37.90528; -122.36667