El USS Pecos (AO-65) fue botado el 20 de abril de 1942 por la Sun Shipbuilding and Dry Dock Co. como un petrolero tipo T3-SE-A1, Chester, Pensilvania , como Corsicana (casco MC 325); botado el 17 de agosto, adquirido por la Armada el 29 de agosto de 1942; y puesto en servicio el 5 de octubre de 1942.
Después de las operaciones a lo largo de la costa atlántica , el petrolero transitó el Canal de Panamá y zarpó el 18 de febrero de 1943 hacia la bahía Fanui, Bora Bora , con una prole de 11 cazasubmarinos, cinco dragaminas de patio, numerosos LCI(L) y un bote auxiliar para redes. Cuatro lanchas torpederas a motor se acomodaron en cunas en las cubiertas de pozo de proa y popa. Pecos abasteció de combustible a cada pequeña embarcación cada cuatro días. A lo largo del viaje, grupos de barcos se acercaron al petrolero para cargar combustible; luego, una vez reabastecidos, dieron paso a otros. A continuación, Pecos apoyó los desembarcos en Tarawa , Islas Gilbert , reabasteciendo de combustible a los grupos de bombardeo y transporte. Regresó a la costa oeste a fines de 1943 y partió de San Pedro, California , en la víspera de Año Nuevo después de someterse a reparaciones y cargar con petróleo y suministros.
El Pecos partió del atolón de Majuro el 2 de febrero de 1944 para escoltar al Washington hasta el fondeadero después de que la proa de este último se hubiera desprendido en la colisión con el Indiana . Durante más de tres horas, los oficiales y los hombres del Pecos trabajaron en la delicada tarea de atracar el enorme acorazado y luego maniobrarlo para entrar en el atolón. Realizó toda la operación en la oscuridad y actuó como ancla para el Washington durante la noche. Menos de dos semanas después de que el atolón de Kwajalein cayera en manos de los estadounidenses, el petrolero se dirigió a la laguna y reabasteció buques de guerra en las Islas Marshall hasta que regresó a Pearl Harbor a principios de marzo para obtener petróleo y suministros. Luego se dirigió al suroeste del Pacífico para apoyar los ataques contra Palaus a fines de marzo y principios de abril.
Durante diez horas el 10 de julio, los proyectiles de los cañones marinos "Long-Tom" volaron sobre Pecos mientras estaba anclado frente a Saipán , reabasteciendo cruceros, destructores y un LST lleno de explosivos de alta potencia. El petrolero comenzó a abastecer de combustible las operaciones entre Eniwetok en las Islas Marshall y Manus en las Islas del Almirantazgo . En septiembre, participó en la invasión de Palau, abasteciendo de combustible a los grupos de bombardeo y transporte.
El 2 de enero de 1945, aviones japoneses atacaron al petrolero mientras navegaba desde el golfo de Leyte hacia Mindoro . Al día siguiente, siete alarmas del cuartel general anunciaron la presencia de aviones japoneses. Una bomba explotó tan cerca de popa que los fusibles de la bomba de alimentación de aceite explotaron, deteniendo temporalmente el motor principal. En la tarde del 4 de enero, tres aviones enemigos atacaron el fondeadero en la bahía de Mangarin , Mindoro. Una bomba, que no funcionó, saltó del agua y se estrelló contra la barrera de carga de popa del Pecos , doblándola casi por la mitad. Un avión se estrelló contra un barco de municiones que se encontraba a menos de una milla de distancia, lo que provocó que explotara en un solo destello cegador. Los cañones del Pecos alcanzaron a un atacante. El Pecos derribó dos aviones japoneses más durante una incursión en el mar de Sulu frente a la isla de Negros .
El 7 de enero de 1945, un avión japonés monomotor se lanzó en picado desde el sol por el costado de estribor del barco y soltó una bomba que cayó en el agua a 30 metros de la proa de babor antes de que un petrolero que iba delante del Pecos derribara el avión. Durante las semanas siguientes, el Pecos abasteció de combustible a la enorme fuerza de tareas que navegaba por el mar de China Meridional para los desembarcos en Lingayen. El cuartel general se convirtió en una tarea tan rutinaria como el abastecimiento de combustible, ya que los aviones enemigos seguían operando en la zona de Mindoro.
El veterano petrolero se dirigió a continuación a la bahía de Mangarin para suministrar gasolina de aviación a una unidad de la Fuerza Aérea del Ejército con base allí el 18 de febrero. Anteriormente, el combustible para los cazas P-38 del escuadrón había sido transportado por avión de transporte, pero los aviones estaban prácticamente en tierra por falta de gasolina. A finales de mes, el Pecos partió del área filipina hacia el atolón Ulithi en las Islas Carolinas occidentales para prepararse para la última gran operación de desembarco de la guerra en Okinawa . Pasó abril y mayo en el mar en el área de abastecimiento de combustible frente a Okinawa transfiriendo petróleo y gasolina a los barcos de la Tercera Flota.
El Pecos pasó dos días agitados en las afueras del fondeadero de Hagushi, junto a la ciudad de Naha , devastada por la guerra , abasteciendo de combustible a los destructores en las peligrosas líneas de piquetes. En la tarde del 20 de mayo, en un importante ataque aéreo japonés, los pilotos kamikaze alcanzaron cinco de los buques de piquete, pero el petrolero salió ileso. El Pecos zarpó hacia los Estados Unidos el 28 de mayo, después de diecisiete meses consecutivos en el extranjero. Con la revisión completada, el Pecos partió de San Francisco el 14 de agosto de 1945, cuando se recibió la noticia del fin de las hostilidades. El 26 de septiembre estaba anclado en Sasebo Ko, isla de Kyushu , Japón, que acababa de ser ocupada por las fuerzas navales estadounidenses, abasteciendo de combustible a los buques en el puerto.
El Pecos fue dado de baja el 14 de marzo de 1946. Fue transferido a la Comisión Marítima el 1 de abril de 1947 y eliminado de la Lista de la Armada el 23 de abril de 1947. Por directiva de fecha enero de 1948, el Pecos fue readquirido por la Armada. Fue reintegrado a la Lista de la Armada el 20 de marzo de 1950. Luego fue tomado por el Servicio de Transporte Marítimo Militar el 18 de julio de 1950 para ser operado por una tripulación mercante. El USNS Pecos fue operado por Mathiasen's Tanker Industry Inc bajo contrato con el Gobierno de los EE. UU. hasta 1975. El comodoro Larry Wade fue comandante desde el 13 de marzo de 1972 hasta el 19 de octubre de 1972, tiempo durante el cual comerció en el Caribe y realizó viajes al Ártico asignado al 1.er Distrito Naval. En octubre de 1957, durante un viaje a Oriente Medio , recibió un SOS del USS Merrimack (AO-37) después de que el petrolero perdiera toda su potencia de propulsión. El USNS Mission Soledad (T-AO-136) prestó asistencia hasta que llegó Pecos y remolcó el barco accidentado hasta Bombay, India .
Fue desguazada en julio de 1975.
Pecos recibió siete estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .