El USS New Hampshire (SSN-778) , un submarino de ataque de propulsión nuclear de la clase Virginia , es el cuarto buque de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del estado de Nuevo Hampshire . Es el primero de los submarinos Block-II de la clase Virginia en entrar en servicio. Su nombre fue otorgado al submarino después de una campaña de redacción de cartas por parte de los estudiantes de tercer grado de la escuela primaria Garrison y los estudiantes de sexto grado de la escuela secundaria Dover en Dover a sus miembros del Congreso, al gobernador del estado y al secretario de la Marina . [7]
El contrato para construirlo fue adjudicado a la Electric Boat Division de General Dynamics Corporation en Groton, Connecticut , el 14 de agosto de 2003. La construcción comenzó en enero de 2004. [8] Una ceremonia de colocación de la quilla para el submarino se llevó a cabo en las instalaciones de Electric Boat en Quonset Point en North Kingstown, Rhode Island , el 30 de abril de 2007.
La patrocinadora del barco fue Cheryl McGuinness de Portsmouth, New Hampshire , la viuda de Thomas McGuinness, copiloto del vuelo 11 de American Airlines , quien murió en los ataques del 11 de septiembre de 2001 cuando el avión se estrelló contra la Torre Norte del World Trade Center . [9]
El submarino fue botado el 21 de febrero de 2008 y bautizado cuatro meses después, el 21 de junio de 2008 en Groton, Connecticut , ocho meses antes de lo previsto y 54 millones de dólares por debajo del presupuesto. [3] [10] El New Hampshire terminó las pruebas en el mar y fue entregado a la Armada el 28 de agosto de 2008. [11] El barco fue puesto en servicio en una ceremonia en el Astillero Naval de Portsmouth en Kittery, Maine , el 25 de octubre de 2008. [12]
Aunque es el cuarto buque que lleva este nombre, uno de sus predecesores, el BB-70 , fue autorizado pero cancelado antes de la colocación de la quilla.
Durante la semana del 13 de marzo de 2011, durante una misión bajo la capa de hielo del Ártico , el New Hampshire sufrió una falla en el generador de oxígeno. Esta falla obligó al submarino a salir a la superficie a través del hielo. La tripulación había utilizado velas de oxígeno para producir oxígeno hasta que el barco salió a la superficie. United Technologies , la empresa responsable de la construcción del generador de oxígeno, envió a un representante con las piezas de repuesto necesarias al submarino a través de un campamento de hielo temporal, para ayudar a la tripulación a reparar el problema. [13]
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
