El USS Jason (AC-12/AV-2) fue un carbonero en servicio con la Armada de los Estados Unidos de 1913 a 1932. Luego fue vendido al servicio comercial y sirvió como SS Jason hasta que fue desguazado en 1948.
El USS Jason fue depositado el 26 de marzo de 1912 y botado el 16 de noviembre de 1912 por Maryland Steel Company , Sparrows Point, Maryland . [2]
En la mañana del 7 de marzo de 1913, en el puerto de Baltimore, 300 toneladas de dinamita destinadas a la construcción del Canal de Panamá estaban siendo cargadas en el vapor de hierro británico Alum Chine desde un flotador adyacente cuando detonó, aniquilando por completo a ambos buques. Jason , a unos 1.100 pies de distancia y recién listo para las pruebas en el mar , fue atacado por los escombros y bañado con hierro, madera y cajas de dinamita, algunas de las cuales explotaron con el impacto. Al menos tres de Jason murieron y muchos más resultaron heridos. El capitán del barco en ese momento, el capitán JR Thompson, que se encontraba en cubierta haciendo preparativos para partir, fue derribado y casi volado por la borda. El casco y las placas de Jason , de tres cuartos a siete octavos de pulgada de espesor, estaban plagados de agujeros desde la línea de agua hasta la parte superior de las chimeneas, que quedaron casi aplastadas por la fuerza de la explosión. [3] [4] Jason quedó tan maltrecho por la explosión que requirió reparaciones extensas antes de ser aceptado por la Marina. [5] Como resultado, no fue encargada hasta el 26 de junio de 1913. [2]
Durante la primera administración de Woodrow Wilson , México se vio desgarrado por la revolución y varias facciones lucharon por lograr el control indiscutible del territorio. Jason zarpó hacia la zona en conflicto el 4 de septiembre de 1913 para abastecer de combustible a los barcos estadounidenses estacionados allí. Regresó a Norfolk el 13 de octubre para prepararse para las operaciones de abastecimiento de combustible en el Mediterráneo . [2]
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Jason partió de Norfolk el 25 de octubre, abasteció de combustible a los barcos frente a Italia y Francia y regresó a Hampton Roads, Virginia , el 18 de diciembre. Luego de realizar más tareas de abastecimiento de combustible durante las maniobras invernales en el Caribe y aguas mexicanas a principios de 1914, embarcó a refugiados de Tuxpan, México , en abril y los transportó a Luisiana . Más tarde ese año, Jason participó una vez más en un gesto humanitario cuando zarpó de Nueva York el 14 de noviembre, llevando regalos de Navidad para la flota del Mediterráneo y los pueblos de Europa . El "Barco de Navidad", como lo llamaban, regresó a Norfolk el 15 de marzo de 1915. [2]
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Durante los dos años siguientes, Jason continuó impulsando las operaciones, incluido un crucero a la costa oeste de marzo a junio de 1915. Durante los primeros meses de la guerra, operó con el Atlantic Train, transportando carbón, provisiones y carga a lo largo del este de los Estados Unidos. Continuó con estas tareas hasta el 16 de abril de 1918, cuando llegó a Nueva York para cargar materiales de aviación para transportarlos a Inverness, Escocia . A su regreso a Hampton Roads el 5 de julio, Jason fue asignada a NOTS para transportar carbón a lo largo de la costa este. [2]
Después de la guerra, el barco de combustible realizó dos cruceros a Europa con carbón y carga general antes de ser separado de NOTS el 22 de julio de 1919. Jason zarpó de Norfolk el 31 de julio para unirse al Tren del Pacífico (habiendo sido reclasificado como AC12 el 17 de julio de 1920). Seis meses después regresó a la costa este y el 21 de septiembre de 1920 zarpó con carbón y provisiones para los barcos en aguas europeas. Al regresar a los Estados Unidos, cargó aviones y equipo de artillería y partió de Filadelfia el 24 de enero de 1921 hacia Guam . [2]
Jason operó en el Pacífico durante dos años realizando operaciones de abastecimiento de combustible a lo largo de la costa. Durante 1923 navegó a Nicaragua , embarcó a marines estacionados allí y los devolvió a Norfolk. Llegó a San Diego el 5 de mayo y reanudó los servicios de transporte y abastecimiento de combustible hasta 1925. También transportó una carga de hidroaviones torpederos Douglas DT-2 a Pearl Harbor durante julio de 1923 .
Jason partió de Pearl Harbor el 2 de mayo de 1925 para prestar servicio en el escuadrón aéreo en el Lejano Oriente como buque depósito oficial de los aviones de la Flota Asiática, ya que los tratados navales prohibían tener bases de aviones en tierra en Filipinas. Después de llegar a Filipinas el 25 de mayo, llevó marines a China para proteger los intereses estadounidenses. De 1925 a 1932, Jason operó en el Lejano Oriente, realizando tareas de transporte y actuando como base flotante de apoyo al escuadrón aéreo de la Flota Asiática. Además, el Tratado de Washington de 1922 y el Tratado de las Cuatro Potencias asociado prohibieron el establecimiento de instalaciones aéreas permanentes en tierra en Filipinas, y Jason fue asignado para reemplazar al Ajax como buque depósito en Filipinas para la aviación naval estadounidense en las islas, basando los seis hidroaviones torpederos SC-2 (y el posterior T3M-2) del VT-5A (originalmente establecido como VT-20) [6] y los seis hidroaviones exploradores O2U-1 del VS-8A (destacamentos de la Flota Asiática).
La paz en China estaba constantemente amenazada por facciones guerreras internas y agresiones externas. Jason y los demás miembros de la Flota Asiática mantuvieron la situación bajo control haciendo sentir la presencia de la fuerza naval estadounidense. Jason fue reclasificado como seplano auxiliar AV-2 el 21 de enero de 1930. [2] Regresó a San Diego el 13 de mayo de 1932 y fue dado de baja en Bremerton Navy Yard el 30 de junio de 1932. Jason fue eliminado de la Lista de la Marina el 19 de mayo de 1936 y vendió 29 julio de ese año. [2] Remolcado por el remolcador SS Roosevelt , construido para las exploraciones polares de Robert Peary , salió de Seattle el 31 de octubre de 1936 con destino a la ciudad de Nueva York. Este resultó ser el último viaje del Roosevelt, que se estaba deteriorando gravemente y que sufrió mares agitados y varios fracasos. Otro remolcador lo reemplazó en Cristóbal en enero de 1937 y luego quedó varado y abandonado cerca del Antiguo Canal Francés. [7]
Luego, Jason se convirtió en un granelero comercial y fue desguazado en 1948.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.