El USS PC-1119 fue un cazasubmarinos de la clase PC-461 construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Posteriormente fue rebautizado como Greencastle (PC-1119) , en honor a Greencastle, Indiana y Greencastle, Pensilvania , pero nunca estuvo en servicio activo con ese nombre.
El PC-1119 fue botado en la Defoe Shipbuilding Company , en Bay City, Michigan , el 12 de junio de 1942; botado el 11 de agosto de 1942; y puesto en servicio en Nueva Orleans, Luisiana , el 15 de diciembre de 1942. Después de las pruebas en Key West, Florida , zarpó el 19 de enero de 1943 hacia el suroeste del Pacífico . Navegando por Nueva Caledonia , llegó a Brisbane , Australia , el 12 de marzo, y se le asignó el deber de buque insignia de las Fuerzas de Defensa Local Aliadas, Noroeste de Australia. Durante los siguientes seis meses operó desde Brisbane, Townsville y Cairns , escoltando convoyes entre Australia y Nueva Guinea . Durante junio y julio, ayudó a repeler aviones enemigos que atacaron barcos aliados en Port Moresby .
El PC-1119 trasladó su base a Milne Bay, Nueva Guinea , en septiembre, y desde allí escoltó convoyes que trasladaban hombres y suministros a lo largo de la costa del golfo de Huon . El 2 de octubre apoyó los desembarcos anfibios en Finschhafen , que se convertiría en el punto de partida para la invasión de Nueva Bretaña . Transferido a la 7.ª Fuerza Anfibia el 6 de diciembre, apoyó la invasión inicial durante los desembarcos en Arawe , Nueva Bretaña, el 17 de diciembre. Nueve días después, apoyó los desembarcos de la 1.ª División de Marines en Cabo Gloucester ; luego, después de navegar a lo largo de la costa norte de Nueva Guinea, participó en el asalto contra Saidor el 2 de enero de 1944, ayudando en el desembarco de tropas de la 32.ª División de Infantería .
Durante los tres meses siguientes, el PC-1119 escoltó convoyes a lo largo de la costa de Nueva Guinea hasta el Almirantazgo y Nueva Bretaña. Apoyó un desembarco anfibio en Talasea, Nueva Bretaña, el 7 de marzo. Avanzando hacia el oeste a lo largo de Nueva Guinea, se unió al asalto en Aitape el 22 de abril; y como barco de escolta y patrulla, apoyó los desembarcos del 3 de julio en Noemfoor , islas Schouten. Durante esta invasión, patrulló en barridos antibuque mientras los japoneses intentaban enviar refuerzos en barcazas. Después de navegar a Australia en agosto, regresó a Aitape el 3 de septiembre para prepararse para las operaciones en las Molucas . Entre el 15 y el 24 de septiembre navegó frente a Morotai , donde controló las embarcaciones de desembarco y proporcionó cobertura antiaérea para los transportes de suministros. Partiendo el 24 de septiembre, navegó vía Biak hasta la bahía de Humboldt , donde llegó el 28.
El PC-1119 partió el 9 de octubre para la invasión de Filipinas . Navegando vía Manus , Admiralties, cerró la costa de Leyte el 20 de octubre. Después de colocar boyas de bajío en el extremo norte del golfo de Leyte , sirvió como buque de control de desembarco durante el asalto al aeródromo de Tacloban . Permaneció frente a Leyte; y entre el 23 y el 25 de octubre ayudó a repeler fuertes ataques aéreos enemigos, durante los cuales arrojó tres asaltantes japoneses. A última hora del 25 zarpó para buscar supervivientes de los barcos perdidos durante la batalla de Samar . Durante la guardia del 27 de octubre, rescató a 183 hombres del portaaviones de escolta Gambier Bay (CVE-73) , y luego regresó el mismo día al golfo de Leyte. Reanudó su servicio como buque de control y cobertura de fuego, y sirvió en el golfo de Leyte hasta el 9 de noviembre, cuando zarpó hacia Nueva Guinea, llegando a Hollandia el 16 de noviembre.
Después de las reparaciones, el 12 de diciembre partió hacia Sansapor, Nueva Guinea, para prepararse para la invasión de Luzón . Partió en convoy el 30 de diciembre y llegó al golfo de Lingayen el 9 de enero de 1945, y allí sirvió como buque de control para los desembarcos en la playa de San Fabian. Los japoneses lanzaron fuertes ataques aéreos contra los barcos estadounidenses y, mientras el PC-1119 regresaba a Leyte como escolta del convoy, fue alcanzado por poco por aviones suicidas el 12 y el 13 de enero.
Regresó a Luzón el 29 de enero y, tras apoyar los desembarcos en San Felipe y San Narciso por parte de tropas del 8.º Ejército de los EE. UU ., llegó a la bahía de Súbic el 3 de febrero. El 15 de febrero, escoltó a las embarcaciones de desembarco desde la bahía de Súbic para desembarcar en Mariveles, Bataan . Al día siguiente sirvió como buque de apoyo de fuego durante el asalto contra Corregidor .
Durante el asalto, el PC-1119 bombardeó objetivos en la costa y resultó dañado por un proyectil enemigo. Aun así, pudo embarcar a las víctimas de los LCM y evacuarlas mientras se encontraban bajo fuego a un LST en alta mar .
El PC-1119 operó frente a la costa occidental de Luzón y Mindoro en operaciones de barrido antibuque hasta el 11 de marzo, cuando zarpó hacia Leyte, a donde llegó el 14 de marzo. Del 19 al 24 de marzo navegó vía Palaus hasta Hollandia. Después de reparar los daños de la batalla, partió el 30 de junio y regresó a la bahía de Subic el 8 de julio. Durante el mes siguiente buscó submarinos enemigos frente a Luzón, entre Subic y San Fernando. Asignada a la frontera marítima de Filipinas el 14 de agosto, tras el fin de las hostilidades patrulló el mar de China Meridional para aceptar la rendición de los submarinos japoneses.
El PC-1119 permaneció en Filipinas tras el fin de la guerra. Fue asignado a la 16.ª Flota el 19 de marzo de 1946 y regresó a los Estados Unidos, donde se presentó a trabajar el 10 de agosto.
Fue dado de baja el 9 de enero de 1947 en Green Cove Springs, Florida , y entró en la Flota de Reserva del Atlántico . Mientras estuvo atracado en Green Cove Springs, fue bautizado como Greencastle (PC-1119) el 15 de febrero de 1956 en honor a Greencastle, Indiana y Greencastle, Pensilvania . Fue vendido a Boston Metals Company, de Baltimore, Maryland, para su desguace el 1 de julio de 1958.
Greencastle recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.