El USS Washoe County (LST-1165) , anteriormente USS LST-1165 , fue un buque de desembarco tanque (LST) de la Armada de los Estados Unidos en servicio desde 1953 hasta 1971, y que luego prestó servicio no suboficial en el Comando de Transporte Marítimo Militar como USNS Washoe County (T-LST-1165) en 1973.
El USS LST-1165 fue diseñado en el marco del proyecto SCB 9A y puesto en grada el 1 de diciembre de 1952 en Pascagoula , Mississippi , por la Ingalls Shipbuilding Corporation . Fue botado el 14 de julio de 1953, patrocinado por la Sra. Ralph K. James, y puesto en servicio el 30 de noviembre de 1953.
En enero de 1954, el LST-1165 se unió a la Flota del Atlántico de los Estados Unidos y pasó a formar parte de la Fuerza Anfibia del Atlántico. Después de completar el entrenamiento en las cercanías de Hampton Roads , Virginia , a principios de la primavera de 1954, el LST-1165 se volvió muy activo en el entrenamiento de la Reserva Naval de los Estados Unidos y realizó cruceros a Miami , Florida ; Boston , Massachusetts ; Nueva York ; y La Habana , Cuba .
Durante 1955, el LST-1165 participó en muchos ejercicios de la Flota del Atlántico que lo llevaron desde Labrador hasta el Caribe . También participó en la filmación de la película " Away All Boats " en la isla de Vieques , Puerto Rico . El 1 de julio de 1955, el USS LST-1165 pasó a llamarse USS Washoe County (LST-1165). El 5 de noviembre de 1955, el barco llegó a la Base Naval Anfibia Little Creek , Virginia Beach , Virginia , donde pasó el resto de 1955.
El Washoe County completó los preparativos en Little Creek el 20 de febrero de 1956 y, después de una breve parada en Morehead City , Carolina del Norte , zarpó el 25 de febrero de 1956 para recibir un entrenamiento de actualización en la bahía de Guantánamo , Cuba. Realizó ejercicios en el Caribe hasta el 29 de abril de 1956, cuando regresó a Miami, Florida. Durante los meses siguientes, el Washoe County trabajó a lo largo de la costa este de los Estados Unidos participando en varias operaciones.
El Washoe County partió de Norfolk , Virginia, el 27 de agosto de 1956 y se dirigió al Mediterráneo , donde realizó su primera misión con la Sexta Flota de los Estados Unidos . También visitó puertos en España , Marruecos , Francia y Túnez antes de regresar a Hampton Roads el 5 de febrero de 1957.
Durante los tres meses siguientes de 1957, el Washoe County estuvo operando en la zona de Norfolk. El 28 de marzo de 1957, se dirigió al Caribe y realizó operaciones en Barbados , St. Thomas y Puerto Rico. Regresó a Morehead City el 14 de abril de 1957 y pasó el resto de 1957 en operaciones locales en la zona de la bahía de Chesapeake .
El Washoe County partió de Little Creek el 6 de enero de 1958, hizo una breve escala en la bahía de Guantánamo (Cuba), luego atravesó el Canal de Panamá y llegó a San Diego ( California ) el 27 de enero de 1958. Permaneció allí durante los siguientes cinco meses. El 10 de junio de 1958, inició viajes de abastecimiento a Seal Beach , Port Hueneme y la isla de San Nicolás (California).
El Washoe County regresó a San Diego el 26 de junio de 1958 para descansar un mes antes de zarpar hacia Pearl Harbor , Hawái , el 23 de julio de 1958. El barco regresó a San Diego el 20 de agosto de 1958 y pasó el resto de 1958 en operaciones frente a la costa de California.
Durante los primeros meses de 1959, el Washoe County estuvo en San Diego preparándose para un próximo despliegue en el Pacífico occidental (WestPac). Puso rumbo a Japón el 15 de abril de 1959 y llegó a Sasebo , Japón, el 7 de mayo de 1959. A excepción de una visita a Hong Kong durante junio de 1959, el Washoe County operó entre Okinawa y Japón hasta el otoño de 1959. Regresó a San Diego el 26 de noviembre de 1959 y realizó operaciones locales en aguas cercanas a la costa de California hasta finales de año.
Durante la primera mitad de 1960, el condado de Washoe llevó a cabo varias operaciones a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos , incluida la Operación Swan Dive en Cabo Pendleton; la Operación Bay Island en Tacoma , Washington , con el Ejército de los Estados Unidos y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ; y la Operación Shark Bite en San Francisco , California, con reservistas del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos .
El 1 de julio de 1960, el puerto base del Washoe County fue cambiado a Yokosuka , Japón. Un mes después, navegó hacia el Pacífico occidental; hizo escala en Pearl Harbor, luego llegó a Iwakuni , Japón, el 3 de septiembre de 1960. Pasó septiembre y octubre de 1960 transportando tropas y vehículos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos con paradas en Naha y Buckner Bay , Okinawa, y Numazu , Japón. El Washoe County completó una disponibilidad restringida el 17 de octubre de 1960 y, después de una visita a Hong Kong, participó en la Operación Packboard frente a Okinawa del 11 de noviembre de 1960 al 19 de noviembre de 1960. El 7 de diciembre de 1960, comenzó una revisión en Yokosuka que duró hasta 1957.
El Washoe County terminó su trabajo en el astillero el 8 de febrero de 1961 y comenzó el entrenamiento. Luego hizo una visita a Tokio y permaneció allí hasta el 22 de marzo de 1961. Los meses de abril y mayo estuvieron ocupados con operaciones frente a Vietnam en el Mar de China Meridional , y regresó a Japón a fines de la primavera para operaciones locales. Desde el 2 de agosto de 1961 hasta el 14 de agosto de 1961, el Washoe County participó en la Operación Sharp Edge frente a Corea . El barco terminó 1961 participando en la Operación Fiesta en San José , Mindoro , Filipinas , conmemorando el 17º aniversario del desembarco de las fuerzas de los Estados Unidos en las Islas Filipinas en la Segunda Guerra Mundial .
El 17 de febrero de 1962, el Washoe County comenzó su participación en el ejercicio a gran escala Tulungan de la Organización del Tratado del Sudeste Asiático (SEATO) en el área de Filipinas, que duró hasta el 20 de abril de 1962. Luego dedicó el resto de 1962 a visitar los puertos de Keelung , Taiwán ; Subic Bay , Filipinas; Hong Kong; y Beppu y Kyūshū , Japón. Durante julio y agosto de 1962, se unió a la Operación Seven Seas frente a Corea. El 8 de diciembre de 1962, entró en el astillero de Yokosuka para una revisión.
Dedicó la mayor parte de 1963 a operaciones rutinarias y entrenamiento y desde el 12 de junio de 1963 hasta el 30 de junio de 1963 participó en su única operación del año, la Operación Flagpole . El 30 de septiembre de 1963, el Washoe County rescató a 15 hombres del buque pesquero japonés Shoyo Maru No. 10 , que se estaba hundiendo, cerca de Miyako Jima .
El año 1964 comenzó con el Washoe County amarrado en Yokohama. Del 3 al 27 de enero de 1964, se sometió a mantenimiento en Yokosuka. Una inspección administrativa del buque realizada el 3 de febrero de 1964 fue seguida por los preparativos para el próximo ejercicio "Back Pack", que se llevó a cabo del 26 de febrero al 16 de marzo de 1964.
El Washoe County trasladó municiones desde Sasebo a Numazu (Japón) del 10 al 17 de abril de 1964. El barco participó en la Operación Ligtas del 29 de mayo al 8 de junio de 1964 y luego navegó hacia Hong Kong para realizar una visita al puerto. Pasó julio de 1964 sometiéndose a otra inspección de seguridad física y a pruebas en el mar.
.jpg/1280px-USS_Washoe_County_(LST-1165).jpg)
Durante agosto y septiembre de 1964, el Washoe County llevó a cabo operaciones especiales en el Mar de China Meridional frente a la costa de Vietnam. Después de las operaciones y el entrenamiento de rutina, el Washoe County visitó Beppu (Japón) del 2 al 4 de diciembre de 1964 y, después de una inspección médica de la fuerza y una inspección de preparación operativa, pasó el resto de 1964 en Yokohama .
El Washoe County pasó los tres primeros trimestres de 1965 realizando viajes de ida y vuelta entre Okinawa , Japón y Vietnam en apoyo de las fuerzas estadounidenses en Vietnam. Las cargas que transportó durante el año incluyeron equipo y personal del Cuerpo de Marines, el Grupo Naval de Playa, el Naval Beach Jumper y el Batallón de Construcción Anfibia. La mayor parte del último trimestre del año se dedicó a una revisión general del astillero en Yokosuka que comenzó el 16 de septiembre de 1965 y terminó el 10 de diciembre de 1965. El 27 de diciembre de 1965, el barco comenzó un entrenamiento de actualización que continuó hasta 1966.
El barco partió de Yokosuka cargado con secciones de pontones con destino a Danang , Vietnam del Sur . Tras una breve escala en Okinawa, el barco llegó a Danang el 22 de febrero de 1966. Luego se dirigió a Chu Lai y descargó el resto de la carga .
Después de transportar carga a Danang, Chu Lai, Camranh Bay y Phan Rang , el Washoe County se unió a un grupo anfibio preparado cuya misión era llevar a cabo una incursión anfibia, la Operación Jackstay , contra el Viet Cong al sureste de Saigón . Desempeñó un papel pionero como base avanzada que proporcionaba apoyo de fuego, armas, municiones, raciones y agua a los grupos de barcos de asalto.
El Washoe County regresó a Yokosuka el 28 de mayo de 1966 para un breve período de reparaciones y rehabilitación. El 18 de junio de 1966, el barco zarpó hacia Okinawa para recargar suministros y luego hizo una visita a Hong Kong antes de reanudar sus funciones como carguero a lo largo de la costa vietnamita.
A mediados de agosto, navegó por el mar interior de Japón y el estrecho de Shimonoseki en su camino hacia Corea. Después de una semana de entrenamiento con la Armada de la República de Corea , el Washoe County regresó a Iwakuni, Japón, y embarcó a los marines y la carga. Antes de regresar a Yokosuka a fines de octubre de 1966, el barco realizó dos viajes más a Vietnam, transportando carga a Chu Lai y Qui Nhon y devolviendo equipo desde Danang a Naha, Okinawa.
El año 1967 comenzó con el Washoe County en el puerto de Naha, Okinawa, cargando. Pasó el mes de enero realizando viajes de ida y vuelta para transportar carga y personal a lo largo de la costa de Vietnam del Sur y Okinawa y luego disfrutó de una visita de descanso y recreación a Hong Kong. El barco pasó la mayor parte de febrero de 1967 realizando transportes de apoyo logístico intracostero a lo largo de la costa de Vietnam del Sur. El 20 de febrero de 1967, el Washoe County participó en la Operación De Soto, en la que se descargó material mediante helicópteros de la Marina que operaban desde la cubierta principal del barco. La operación concluyó el 8 de marzo de 1967 y el buque de desembarco de tanques se sometió a un período de mantenimiento que duró del 20 de marzo de 1967 al 11 de abril de 1967.
Del 15 de abril de 1967 al 2 de junio de 1967, el Washoe County realizó viajes de ida y vuelta con carga y tropas a Chi Lung, Taiwán; Danang y Chu Lai, Vietnam del Sur; Naha, Okinawa; Yokosuka, Japón; e Inchon , Corea del Sur. El barco regresó a Yokosuka para mantenimiento del 7 de junio de 1967 al 22 de junio de 1967, período durante el cual el Washoe County se convirtió en el buque insignia del Escuadrón de Desembarco 9.
La tripulación disfrutó de libertad en Hong Kong desde el 11 de julio de 1967 hasta el 16 de julio de 1967; luego desembarcó al comodoro y su personal en Buckner Bay, Okinawa, y llevó personal del ejército a Pusan , Corea, antes de regresar a Yokosuka el 3 de agosto de 1967 para mantenimiento que se completó el 7 de septiembre de 1967. A mediados de septiembre, el barco llegó a Danang y participó en tres importantes Operaciones Fortress Sentry, Operación Formation Leader y Operación Badger Hunt, del 14 de septiembre de 1967 al 2 de diciembre de 1967.
El Washoe County se retiró a la bahía de Subic el 5 de diciembre de 1967 y pronto zarpó hacia Okinawa para realizar ejercicios de entrenamiento con los marines. Regresó a Yokosuka el 18 de diciembre de 1967 para realizar tareas de mantenimiento que duraron hasta 1968.
El 1 de marzo de 1968, el Washoe County zarpó hacia Danang, Vietnam del Sur , en compañía del USS Terrell County (LST-1157) y el USS Westchester County (LST-1167) , transportando secciones de la calzada para ser utilizadas en Wunder Beach , Vietnam del Sur. Las secciones fueron achicadas y trasladadas a su lugar el 17 de marzo de 1968. Mientras se realizaba la instalación de la calzada, el eje de babor del Washoe County resultó dañado; y fue sometido a reparaciones en la bahía de Subic desde el 21 de marzo de 1968 hasta el 25 de marzo de 1968. Luego regresó a Vietnam, pero surgieron más problemas con el eje de babor, lo que requirió reparaciones más extensas en la bahía de Subic que duraron hasta el 29 de abril de 1968. Luego, el barco completó con éxito las pruebas en el mar y se puso en marcha hacia Japón y llegó a Yokosuka el 5 de mayo de 1968.
El Washoe County se sometió a trabajos de mantenimiento en Yokosuka que no finalizaron hasta principios de junio de 1968. El 3 de junio de 1968, comenzó a cargar equipo de la Marina en Naha y lo entregó en la bahía de Subic el 8 de junio de 1968. Después de una visita a Hong Kong del 14 al 19 de junio de 1968, se dirigió a Vietnam del Sur. En ruta, el 20 de junio de 1968, el Washoe County embarcó a dos miembros del personal heridos del carguero estadounidense SS John C. después de que este encallara en el arrecife norte de las islas Paracel .
Al día siguiente, el Washoe County regresó a Danang y reanudó sus funciones con el grupo de preparación anfibia. Con excepción de las tareas de mantenimiento del 10 al 20 de julio de 1968, el buque prestó servicio en la zona de combate de forma continua durante julio y gran parte de agosto. El 24 de agosto de 1968, el Washoe County se dirigió a su puerto de origen y llegó a Yokosuka el 12 de septiembre de 1968.
El Washoe County inició su último despliegue de 1968 frente a las costas de Vietnam del Sur en la península de Ca Mau para la Operación Market Time , sellando la costa de Vietnam del Sur y las vías fluviales adyacentes de la infiltración comunista . Desde el 27 de octubre de 1968 hasta el 9 de diciembre de 1968, funcionó como plataforma de aterrizaje de helicópteros de emergencia para evacuar a ocho miembros de la Marina de los EE. UU. y de la Guardia Costera de los Estados Unidos heridos en acción y el cuerpo de un miembro de la Guardia Costera que había muerto en acción en tierra. También suministró combustible, alimentos, agua y municiones a 134 patrulleras y realizó 42 misiones de apoyo con fuego naval.
El condado de Washoe regresó a Yokosuka el 19 de diciembre de 1968 y pasó allí el final de 1968.
El Washoe County comenzó el año 1969 preparándose para el período cíclico de revisión del astillero, que comenzó el 19 de enero de 1969 y continuó hasta el 10 de abril de 1969. Del 20 de abril de 1969 al 6 de junio de 1969, realizó un entrenamiento de actualización y un entrenamiento de actualización anfibio. El 12 de junio de 1969, el Washoe County se puso en marcha para el primer despliegue del año como buque de apoyo para la Operación Seafloat/Tran Hung Dao III en la península de Ca Mau en Vietnam del Sur. Seafloat era una base flotante de apoyo táctico avanzado principalmente para misiones de guerra psicológica llevadas a cabo en el río Cua Lon en el extremo sur de Vietnam del Sur. Durante este período, el Washoe County sirvió como plataforma para helicópteros y proporcionó apoyo logístico y de comunicaciones.
El 10 de agosto de 1969, después de 46 días en la estación, el Washoe County zarpó vía la bahía de Subic hacia Hong Kong para cumplir una misión de dos semanas como buque de la estación. Partió el 4 de septiembre de 1969 con destino a Yokosuka, pero se desvió para realizar un viaje de Okinawa a Danang y finalmente llegó a su puerto de origen el 23 de septiembre de 1969. Permaneció allí hasta el 9 de octubre de 1969, cuando transportó un destacamento de marines y equipo desde Okinawa a Numazu, Japón.
El Washoe County partió de Japón el 28 de octubre de 1969 y participó en la Operación Keystone Cardinal , un importante traslado de tropas desde Vietnam. Durante noviembre, el Washoe County navegó más de 7000 millas náuticas (12 964 kilómetros) y llevó tropas y equipo desde Vietnam a Okinawa antes de regresar a Yokosuka el 3 de diciembre de 1969 para las inspecciones anuales y la temporada de vacaciones de Navidad .
El Washoe County estuvo destinado como buque de apoyo de Seafloat desde el 20 de enero de 1970 hasta el 12 de marzo de 1970 y nuevamente desde el 17 de mayo de 1970 hasta el 2 de agosto de 1970. Entre estos dos despliegues, el Washoe County sirvió como buque estación en Hong Kong desde el 18 de marzo de 1970 hasta el 27 de marzo de 1970.
El 12 de agosto de 1970, el Washoe County llegó a Osaka , Japón, para disfrutar de cuatro días en la Feria Mundial , Expo 70. Del 19 de agosto de 1970 al 19 de septiembre de 1970, se sometió a mantenimiento en Yokosuka y luego realizó una visita a Hong Kong.
Después de hacer escala en Chu Lai (Vietnam) y en la bahía de Subic (Filipinas) para cargar mercancías a bordo, el Washoe County se dirigió a la costa de California, vía Pearl Harbor, y llegó a San Diego el 10 de noviembre de 1970. Descargó cargamento de la Marina en Camp Pendleton el 13 de noviembre de 1970 y luego hizo una visita al puerto de San Francisco.
El condado de Washoe recibió una Mención Presidencial de Unidad , una Mención de Unidad de la Marina , una Mención de Unidad Meritoria y doce estrellas de campaña por su servicio en la Guerra de Vietnam . Las estrellas de campaña fueron para:
El 24 de noviembre de 1970, el Washoe County llegó a Bremerton , Washington , y, el 25 de noviembre de 1970, su estado cambió a "en comisión, en reserva". El 25 de marzo de 1971, el barco fue dado de baja .
El Washoe County fue reactivado en enero de 1973 para servir como buque de carga en un estado no comisionado con una tripulación de servicio civil con el Comando de Transporte Marítimo Militar en enero de 1973, siendo designado como el Buque Naval de los Estados Unidos USNS Washoe County (T-LST-1165). Este servicio continuó hasta que fue eliminado de la Lista de la Marina el 1 de noviembre de 1973. En ese momento, fue transferido a la Administración Marítima para su amarre en la Flota de Reserva de Defensa Nacional en Suisun Bay , Benicia , California. El Washoe County fue convertido a tripulación civil en el Astillero Todd en Long Beach, California durante el verano de 1972 y fue tripulado el 12 de octubre por su tripulación de servicio civil.
El 7 de agosto de 1984, el Washoe County y tres de sus buques gemelos, el USS Traverse County (LST-1160) , el USS Waldo County (LST-1163) y el USS Walworth County (LST-1164) , fueron arrendados a Perú , y el Washoe County fue puesto en servicio en la Armada peruana como BAP Callao (DT-143) el 4 de marzo de 1985. Perú renovó el contrato de arrendamiento de los cuatro buques en agosto de 1989 y agosto de 1994, [1] y Estados Unidos vendió los cuatro directamente a Perú bajo el Programa de Asistencia de Seguridad el 26 de abril de 1999; los cuatro fueron eliminados del Registro Naval de los EE. UU. el día de la venta.
Una sección de la carretera interestatal 80 en la frontera estatal de California y Nevada/Condado de Washoe celebra a la tripulación del USS Washoe County, el cartel se encuentra debajo del cartel "BIENVENIDO A NEVADA".
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí.