El USS Berkshire County (LST-288) fue un buque de desembarco de tanques clase LST-1 construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Llamado así por el condado de Berkshire, Massachusetts , fue el único buque de guerra estadounidense que llevó ese nombre.
El LST-288 fue instalado el 6 de septiembre de 1943 en Ambridge, Pensilvania por la American Bridge Company; lanzado el 7 de noviembre de 1943; patrocinado por la señorita Virginia M. Plofchan; puesto en comisión reducida el 4 de diciembre de 1943; navegó por los ríos Ohio y Mississippi hasta Nueva Orleans, Luisiana ; y puesto en plena comisión en Nueva Orleans el 20 de diciembre de 1943.
El LST-288 comenzó su entrenamiento de shakedown el 19 de enero de 1944 y regresó a Nueva Orleans para su disponibilidad posterior al shakedown el 4 de febrero. El 14 de febrero, el buque de desembarco de tanques zarpó hacia Nueva York, donde cargó municiones. Siguió una semana de preparación para un paso transatlántico en Boston , y luego partió hacia Halifax, Nueva Escocia, el 10 de marzo. Se unió al convoy SC-155 y partió hacia el Reino Unido el día 14. El convoy llegó a Milford Haven , Gales, el día 29 y dos días después, el LST-288 destacó hacia Plymouth .
Permaneció en Plymouth durante abril y mayo preparándose para la " Operación Overlord ", la tan esperada invasión de Europa a través del canal. El 31 de mayo cargó 425 soldados y 116 vehículos y los "precintó" para evitar que se filtrara cualquier noticia sobre los preparativos de la invasión. La tensa semana de espera que siguió parecía haber llegado a su fin cuando zarpó el día 4. Sin embargo, las abominables condiciones climáticas obligaron al mando aliado a retirar la flotilla de invasión y posponer la operación durante al menos 24 horas. Afortunadamente, el tiempo mejoró mientras tanto, y los 4.000 barcos y lanchas de desembarco reunidos para el asalto a las playas de Normandía partieron hacia la batalla real el día 5. El LST-288 salió de Plymouth como una unidad de la Fuerza de Seguimiento "B" de la Western Naval Task Force, a la que pertenecía la tarea de reforzar las cabezas de playa establecidas durante las primeras horas del ataque. El LST-288 ancló aproximadamente a 2000 yardas de la playa de Omaha a las 18:30 del día D , 12 horas después del asalto inicial. El 8 de junio, las tropas y los vehículos a bordo habían abandonado el barco y éste se unió a un convoy que regresaba a Inglaterra. Durante las cuatro semanas posteriores a la invasión, el LST-288 completó siete viajes a través del canal, transportando 1.534 oficiales y hombres aliados y 627 vehículos a Francia y devolviendo 601 bajas a Inglaterra. El 7 de julio desembarcó hombres y material en Normandía por última vez y regresó a Falmouth, Inglaterra .
El 18 de julio partió de Inglaterra como parte de un convoy con destino al Mediterráneo y llegó a la costa norteafricana en Bizerta 10 días después. Tras una escala de tres días en el puerto tunecino a finales de julio, se dirigió a Nápoles , donde descargó su cargamento el 2 de agosto. Excepto por una breve excursión los días 6 y 7 para transportar tropas, vehículos y provisiones por la costa italiana hasta Salerno , permaneció en Nápoles preparándose para la " Operación Dragón ", la invasión del sur de Francia. El 9 de agosto, el barco de desembarco de tanques embarcó a elementos de la 45.ª División del Ejército y esperó la orden de partir hacia el sur de Francia. La orden llegó el 12 de agosto y abandonó la bahía de Castellamare como una unidad del Task Force (TF) 85, bajo el mando del contralmirante Rogers. El grupo de trabajo llegó a la bahía de Bougnon durante las primeras horas de la mañana del 15 de agosto. A las 07.42, el LST-288 había enviado sus LCVP y DUKW , que llevaron a sus soldados de infantería a Delta Beach a las 09.30. Dos horas más tarde, comenzó a transferir vehículos a los LCT asistentes uniendo la lancha de desembarco a su proa. El último vehículo entró en un LCT a las 15.25, lo que provocó que el barco de desembarco elevara la rampa, cerrara las puertas de proa y se uniera a un convoy con destino a Ajaccio , Córcega . Antes de partir de la zona hacia Bizerta el 29 de octubre, el LST-288 realizó nueve viajes al sur de Francia y dos a Livorno, Italia . Durante este período, transportó a más de 3.100 soldados y 600 vehículos y sacó de Francia a 1.000 prisioneros de guerra alemanes.
El 31 de octubre, el LST-288 llegó a Bizerta para realizar ocho días de reparaciones y mantenimiento. En compañía del LST-492 y el LST-494 , partió hacia Orán , Argelia, el 8 de noviembre. Después de hacer una pausa en La Maddalena , Cerdeña, para cargar cargamento y soldados, llegó a Orán el día 18 y comenzó seis días de reabastecimiento. El día 24, se unió a un convoy de 28 LST, 35 LCI (L), ocho dragaminas y dos escoltas de destructores y puso rumbo a los Estados Unidos, llegando a Norfolk, Virginia, el 11 de diciembre. Tres días después, el barco de desembarco de tanques se desplazó hacia el norte, al depósito de municiones de la Armada en Earle, Nueva Jersey , donde el barco estuvo disponible durante un mes en el astillero mientras la mayoría de su tripulación disfrutaba de un permiso. El 18 de febrero de 1945 cargó suministros de construcción en Davisville, Rhode Island , luego regresó a Nueva York para embarcar el LCT-567, antes de partir hacia Norfolk el 2 de marzo.
El 7 de marzo el LST-288 partió hacia el Pacífico, haciendo una breve parada en la Bahía de Guantánamo de camino a Panamá . Una falla en la dirección mientras transitaba por el canal requirió dos días de reparaciones antes de salir de Panamá el día 23. El 12 de abril entró en Pearl Harbor y comenzó 10 días de reabastecimiento antes de embarcarse en un viaje de siete semanas a Okinawa que incluyó visitas a Eniwetok , Guam y Saipan . Cuando el LST-288 ancló frente a Okinawa el 30 de mayo, a los defensores japoneses les quedaban poco más de tres semanas de resistencia decidida. El barco de desembarco desembarcó a más de 1.000 oficiales y soldados el día 31, pero esperó para descargar los vehículos a bordo hasta el 15 de junio. Después de eso, operó en Okinawa durante dos semanas y luego se dirigió a Saipan.
Al llegar a Saipan el 6 de julio, pasó dos días en dique seco para reparar los daños en el casco sufridos durante el varamiento de Okinawa. En total, el LST-288 permaneció en Saipan casi tres semanas antes de partir hacia Filipinas el día 24 en compañía de un convoy LST. El barco de desembarco de tanques permaneció allí más allá de la rendición japonesa el 15 de agosto hasta principios de septiembre. El día 3 zarpó hacia la Bahía de Tokio , donde desembarcó elementos del 808.º Batallón de Ingenieros de Aviación. Partió de Tokio el 19 de septiembre hacia Leyte , donde embarcó a soldados y suministros con destino a Japón y llegó a Otaru el 19 de octubre. Después de otros seis meses de servicio en el Lejano Oriente , el LST-288 fue dado de baja en Yokohama el 6 de marzo de 1946 y transferido a la Administración de Control de Embarque de Japón ( SCAJAP ). Sirvió en SCAJAP hasta la primavera de 1950, momento en el que navegó de regreso a los Estados Unidos para regresar a la Marina.
Entregada al Comandante del 13.º Distrito Naval en Bremerton, Washington, el 14 de junio de 1950, permaneció bajo su conocimiento hasta que atracó en el Grupo Bremerton de la Flota de Reserva del Pacífico el 15 de noviembre de 1950. El 1 de julio de 1955, el barco de desembarco de tanques fue nombrado USS Condado de Berkshire ( LST-288) , pero nunca vio servicio activo con ese nombre. Posteriormente fue trasladada a la República de Corea el 5 de marzo de 1956 y encargada como ROKS Ke Bong (LST-810) . El 15 de noviembre de 1974, mientras todavía estaba cedido a Corea del Sur , su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales . Se desconoce su destino final.
El LST-288 recibió tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses .