El USS Callaghan (DD/DDG-994) fue el segundo barco de la clase Kidd de destructores operados por la Marina de los EE. UU . Derivados de la clase Spruance , estos buques fueron diseñados para la defensa aérea en climas cálidos. Fue nombrado en honor al contralmirante Daniel J. Callaghan , quien murió en acción a bordo de su buque insignia , el crucero pesado San Francisco , durante la Batalla Naval de Guadalcanal el 13 de noviembre de 1942.
Originalmente llamado Daryush , el barco fue encargado por el Sha de Irán , pero no fue entregado cuando ocurrió la Revolución Iraní de 1979. Posteriormente, la Marina de los EE. UU. decidió encargarlo a ella y a sus barcos hermanos para el servicio en el Golfo Pérsico y el Mar Mediterráneo , ya que estaban equipados con aire acondicionado de alta resistencia y también eran muy adecuados para filtrar arena y los contaminantes de la guerra NBC .
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Fue comisionada en 1981 y trasladada a su base en el condado de San Diego, California, en NAS North Island .
El 1 de septiembre de 1983, Callaghan estaba desplegado en el Pacífico Occidental y realizando una visita al puerto de Sasebo , Japón. El vuelo 007 de Korean Air Lines , en ruta desde Anchorage, Alaska a Seúl, Corea del Sur , con 269 pasajeros y tripulación a bordo, se desvió hacia el espacio aéreo soviético. Se envió un avión de combate soviético Sukhoi Su-15 para destruir el Boeing 747 intruso . Después del ataque, la tripulación del Callaghan fue retirada y enviada a buscar supervivientes. Durante su estudio del lugar del accidente, el Callaghan estuvo bajo un escrutinio muy cercano de la Armada Soviética , evitando por poco un conflicto abierto mientras se dedicaba a su búsqueda. No se encontraron supervivientes. El Callaghan recibió una Mención Meritoria de Unidad de la Marina de los EE. UU. y una mención especial del gobierno de Corea del Sur por su papel en la misión.
Callaghan obtuvo su primera Eficiencia de batalla E para el período de grado de julio de 1983 a diciembre de 1984, y obtuvo la Medalla de Servicio Humanitario por salvar dos barcos llenos de personas en el Mar de China Meridional .
Para el período de calificaciones de enero de 1985 a junio de 1986, Callaghan obtuvo su segunda Eficiencia de batalla E al ganar todos los premios de los barcos en competencia. A su regreso a puerto, con la noticia de su barrido limpio, el capitán ordenó que en cada amarradero del barco se exhibiera una escoba, para honrar a la tripulación y mostrar a todos los barcos presentes el logro sobresaliente. Los barridos limpios son raros.
En 1992, el Callaghan realizó un crucero mundial. Salió de San Diego el 21 de enero con otros dos destructores navegando hacia el Golfo Pérsico. La primera parada del crucero fue Honolulu del 27 al 28 de enero de 1992, donde hubo una ceremonia de cambio de mando. Luego, los barcos navegaron hacia Subic Bay, Filipinas, y llegaron el 10 de febrero para una breve parada en el puerto. La siguiente parada fue Singapur el 18 de febrero. Luego hizo una parada para cargar combustible en Columbo, Sri Lanka, el día 24. El 1 de marzo, los barcos llegaron al golfo y emprendieron misiones separadas. El Callaghan tomó "escopeta" para el USS America CV-66. Parando en Jubail, Arabia Saudita. Bahréin. Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos (EAU). Jebel Emiratos Árabes Unidos. Dubai, Emiratos Árabes Unidos. Damman, Arabia Saudita. Ciudad de Kuwait, Kuwait. En mayo de 1992 el Callaghan inició su crucero independiente. Transitando el Canal de Suez 12 de mayo. El Callaghan navegó por la costa de Italia, hizo escala en el puerto de Montecarlo y luego ancló en Toulon, Francia, el 16 de mayo. Luego hizo escala en el puerto de Barcelona, España, el 21 de mayo. Callaghan comenzó a navegar a través del Océano Atlántico, deteniéndose en las Islas Azores para cargar combustible. Llegada a St. Thomas, Islas Vírgenes de los Estados Unidos, el 5 de julio. El 12 de julio el Callaghan transitó por el Canal de Panamá. Luego hizo su última escala en el puerto de Acapulco, México, el 16 de julio. Finalmente regresando a San Diego a fines de julio. La tripulación del barco obtuvo el certificado de la Real Orden de Magallanes para navegar alrededor del mundo. Tanto los certificados de zanja (Panamá y Suez) como el certificado de cruce de la línea internacional de cambio de fecha.
También es de destacar que el 27 de septiembre de 1997, durante operaciones de rutina de interdicción de drogas, Callaghan detectó un contacto de alta velocidad frente a aguas de Colombia. Cuando salió el sol, el contacto fue identificado visualmente como un barco de cigarrillos de alta velocidad. Callaghan persiguió al contacto durante más de tres días y en las últimas tres horas la nave arrojó su carga de drogas ilegales. Una vez completada, la nave pudo acelerar y superar a Callaghan . Fue perseguido por una embarcación de gran velocidad y helicópteros hasta que la lancha cigarrillos llegó a aguas territoriales de Colombia. Callaghan regresó y pescó 3,5 toneladas métricas de fardos estancos de cocaína que flotaban en el agua. Los fardos resultaron ser cocaína pura y tenían un valor en la calle de más de mil millones de dólares. Fueron descargados individualmente por la tripulación vestida de blanco durante la primera escala en el puerto de CONUS al regresar del despliegue en un espectacular evento mediático cubierto por todas las cadenas en NAVSTA San Diego.
Callaghan fue dado de baja en abril de 1998.
Callaghan fue vendido a Taiwán en 2004. Originalmente iba a llamarse Ming Teh , pero luego se decidió llamarlo ROCS Su Ao (DDG-1802) , en honor a la base naval de Su-Ao en el este de Taiwán , y convertirse en el segundo barco. de la nueva clase de destructores ROCN Kee Lung .
Después de casi dos años de reacondicionamiento y entrenamiento en los EE. UU., Su Ao fue comisionado el 17 de diciembre de 2005 en el puerto naval de Kee-Lung en el norte de Taiwán.
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.