El USS Audrain (APA-59) fue un transporte de ataque clase Gilliam que sirvió en la Marina de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial .
Fundado el 1 de diciembre de 1943, Audrain fue botado el 21 de abril de 1944, adquirido por la Armada el 1 de septiembre de 1944 y puesto en servicio al día siguiente.
Audrain fue establecido el 1 de diciembre de 1943 en virtud de un contrato de la Comisión Marítima (casco MC 1852) en Wilmington, California, por Consolidated Steel Corp.; lanzado el 21 de abril de 1944; patrocinado por la Sra. Arthur G. Rydstrom; adquirido por la Armada el 1 de septiembre de 1944; y puesto en servicio en San Pedro, California, el 2 de septiembre de 1944.
El transporte recién puesto en servicio realizó un entrenamiento de prueba frente a la costa del sur de California. A finales de octubre zarpó hacia San Francisco y embarcó pasajeros y carga. El 21 de octubre, Audrain partió hacia Manus, Islas del Almirantazgo. Mientras estaba en ruta, el barco desarrolló fugas en los tubos de una caldera y, a su llegada a Manus el 9 de noviembre, realizó las reparaciones. Luego, el transporte se dirigió a Nouméa, Nueva Caledonia, para embarcar tropas del ejército para ejercicios de entrenamiento en preparación para el desembarco en Luzón, Islas Filipinas. Durante diciembre, realizó ejercicios frente a Numea, así como en Guadalcanal y Tulagi, Islas Salomón.
Audrain participó en dos operaciones de combate, los desembarcos en el golfo de Lingayen (9 de enero de 1944) y la invasión masiva de Okinawa (del 1 al 9 de abril de 1945).
Audrain se puso en marcha el 2 de enero de 1945 con el Grupo de Trabajo (TG) 77.9 con tropas embarcadas para el asalto a Luzón. Fondeó en la zona de transporte del golfo de Lingayen la mañana del 9 de enero y desembarcó sus tropas sin oposición. La descarga se completó en la tarde del 12 de enero y el transporte se retiró con su unidad de tarea a Leyte, Islas Filipinas. El 18 de enero Audrain puso rumbo a Biak, Islas Schouten. Allí tomó tropas y equipo para su transporte a Mindoro, Islas Filipinas. Dejó a estos pasajeros y su equipo en playas seguras en el área de San José en Mindoro el 9 de febrero y se retiró al golfo de Leyte.
Durante las siguientes semanas, Audrain participó en ejercicios de entrenamiento en aguas de Filipinas. El 27 de marzo, el buque zarpó con el TG 55.1 para la invasión de Okinawa. Llegó a esa isla el día D, el 1 de abril, comenzó a arriar sus botes y los envió a otros transportes para ayudar a desembarcar a sus tropas de asalto. En la mañana del 3 de abril, Audrain comenzó a desembarcar tropas y cargamentos en la zona de Hagushi.
Experimentó varios ataques aéreos mientras se encontraba en la zona. El 6 de junio, Audrain abrió fuego contra un solitario bombardero japonés Aichi D3A "Val", pero no logró impactar. Sin embargo, dos proyectiles de 40 milímetros disparados por barcos vecinos impactaron en el mamparo delantero del puente de navegación, hiriendo levemente a tres miembros de su tripulación. Los desembarcos se completaron el 9 de abril y el barco abandonó la zona de Okinawa con destino a Hawaii. El barco se detuvo en Guam el 14 de abril para trasladar a las víctimas de Okinawa a hospitales en tierra, y luego continuó hacia Pearl Harbor.
Audrain llegó allí el 1 de mayo y se sometió a un período de reparaciones de 10 días. Luego navegó hacia San Francisco, donde llegó el 18 de mayo. El barco entró en los astilleros de Hurley Marine Works , Oakland, California, para reparaciones y modificaciones. Después de abandonar el astillero, el barco recogió pasajeros y carga para transportarlos a las zonas de avanzada. Partió hacia Pearl Harbor el 31 de mayo. Tras una breve escala en ese puerto, Audrain zarpó hacia Leyte. Hizo paradas en el camino en Eniwetok y Ulithi antes de llegar a Leyte el 30 de junio.
El barco descargó su cargamento en tierra y embarcó a pasajeros de la Marina con destino a los Estados Unidos. Regresó a la costa oeste vía Pearl Harbor y llegó a San Francisco el 29 de julio. Después de descargar a sus pasajeros, el transporte regresó a Hurley Marine Works para someterse a reparaciones y modificaciones. Mientras estaba en el patio, los japoneses capitularon el 15 de agosto. El barco volvió a funcionar el 18 de agosto y partió hacia Guam. Hizo una pausa en el camino en Eniwetok antes de llegar a Guam el 2 de septiembre.
Audrain se dirigió a Saipan y echó anclas allí el 10 de septiembre. Cargó cargamento y tropas de la 2.ª División de Infantería de Marina destinadas a tareas de ocupación en Japón .
El transporte zarpó hacia Japón el 18 de septiembre. Llegó a Nagasaki cinco días después y desembarcó sus fuerzas sin incidentes. El 26 de septiembre, Audrain salió de Japón, vía Manila, y navegó hacia Subic Bay, Filipinas. Allí embarcó más tropas y regresó a Japón. Ella desembarcó a estos pasajeros para la ocupación de Wakayama. El 1 de noviembre, el barco regresó a Manila. Tomó pasajeros militares para regresar a los Estados Unidos. Audrain llegó a Portland, Oregón, el 27 de noviembre. Luego ingresó a un astillero allí para realizar reparaciones.
El barco inició otro viaje a Japón el 26 de diciembre. Llegó a Yokohama el 14 de enero de 1946 y desembarcó tropas y suministros. Abandonó aguas japonesas el 27 de enero y puso rumbo a San Pedro vía Pearl Harbor. Audrain abandonó California, navegó de regreso a Hawái a principios de abril y permaneció en el puerto de Pearl Harbor durante su carrera naval.
Audrain fue dado de baja en Pearl Harbor el 15 de mayo de 1946 y transferido a la Comisión Marítima el 25 de julio de 1947, para su estancia en la Flota de Reserva de Defensa Nacional en Suisun Bay , California .
Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 1 de agosto de 1947 y el barco fue vendido como desguace el 11 de julio de 1972 a la National Metal & Steel Corporation de Terminal Island , California.
Audrain obtuvo una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.