El USS Aldebaran (AF-10) , el buque líder de su clase de buques de almacenamiento , es el único buque de la Armada de los Estados Unidos que lleva este nombre. Recibe su nombre de Aldebarán , una estrella de primera magnitud en la constelación de Tauro . [1]
Originalmente, el SS Stag Hound fue botado el 28 de noviembre de 1938 en Newport News, Virginia, por la Newport News Shipbuilding & Drydock Co. bajo un contrato de la Comisión Marítima de los Estados Unidos (MC) (casco MC 27, casco Yard 374); botado el 21 de junio de 1939; patrocinado por la Sra. Martha Macy Hill; y entregado al 4 de diciembre de 1939. [1] [2] El barco fue uno de los tres barcos tipo C-2, todos nombrados como famosos veleros estadounidenses, comprados o alquilados por Grace Lines para el servicio entre los puertos de la costa del Pacífico de los Estados Unidos y la costa oeste de América del Sur. [3] El Stag Hound fue el primero de los tres, Red Jacket y Flying Cloud para Grace y el primero del tipo en llegar a la Costa Oeste, llegando a San Francisco el 9 de abril y entregado por la MC a Grace Lines el 19 de abril de 1940. [2] [3]
En configuración comercial, el buque tenía 7169 TRB , la Marina muestra 13 910 toneladas de desplazamiento, 9493 DWT , 459 pies 3 pulgadas (140,0 m) de eslora total, 435 pies (132,6 m) de eslora entre perpendiculares , 63 pies (19,2 m) de manga con un calado cargado de 25 pies 10 pulgadas (7,9 m). [1] [2] [3] El buque tenía 3288 pies cúbicos (93,1 m 3 ) de capacidad refrigerada además de la capacidad de carga normal. La energía era proporcionada por dos calderas Babcock & Wilcox que impulsaban una trubina Newport News Shipbuilding & Drydock Co. a través de un conjunto de engranajes de doble reducción Westinghouse. Una sola hélice de cuatro palas, de 19 pies (5,8 m) de diámetro, proporcionaba una velocidad en el mar cargada de 15,5 nudos (17,8 mph; 28,7 km/h). [3]
El carguero sirvió con Grace Lines durante un año antes de que la Armada lo comprara el 22 de diciembre de 1940. Renombrado Aldebaran , clasificado como buque de almacenamiento y designado AF-10 , fue puesto en comisión, en servicio ordinario, el 26 de diciembre de 1940 y fue puesto en plena comisión en San Francisco el 14 de enero de 1941. [1]
El Aldebaran se embarcó en su primera misión para la Marina el 26 de enero de 1941, partiendo de San Francisco en un viaje de ida y vuelta vía Pearl Harbor a Pago Pago, Samoa. Después de su primera misión para la Marina, el Aldebaran permaneció en San Francisco hasta el 29 de marzo, cuando se hizo a la mar con un cargamento con destino a Hawái. El barco hizo una escala de siete días en Pearl Harbor entre el 5 y el 12 de abril y regresó a San Francisco el 18. A su regreso a la costa oeste, entró en un dique seco civil en Oakland, California, para comenzar la conversión a un barco de aprovisionamiento de flota. Las modificaciones principales se completaron el 21 de octubre y se agregaron los toques finales durante las siguientes tres semanas. El 14 de noviembre, el Aldebaran partió de San Francisco en su camino a San Diego. Después de una estadía de tres días en ese puerto entre el 16 y el 19 de noviembre, se puso en marcha hacia Hawái. El barco descargó su carga en Pearl Harbor durante los últimos seis días de noviembre y, tras una escala nocturna en Maui, regresó a la costa oeste el 1 de diciembre. El Aldebaran llegó a San Francisco el día 6. A la mañana siguiente, los japoneses atacaron Pearl Harbor y sumieron a Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. [1]
El 17 de diciembre, el Aldebaran emprendió su primer viaje en tiempos de guerra. Durante los seis meses siguientes, el Aldebaran realizó cuatro viajes de ida y vuelta con provisiones y pasajeros entre San Francisco y Hawái. El cuarto de esos viajes a Pearl Harbor concluyó en San Francisco el 6 de junio de 1942. [1]
Su siguiente misión llevó al barco más allá de Hawái, al Pacífico Sur. Salió de San Francisco el 23 de junio, hizo escala en Pearl Harbor a principios de julio y luego pasó el resto del verano de 1942 haciendo escalas en puertos del circuito del Pacífico Sur. El Aldebaran visitó Samoa, Tongatapu , Nueva Caledonia y Espíritu Santo antes de regresar a San Francisco el 23 de septiembre. Esa primera serie de escalas en puertos del Pacífico Sur en tiempos de guerra estableció un patrón de operaciones para ella que perduró durante los siguientes 20 meses. El Aldebaran cargó mercancías en San Francisco y luego se embarcó en viajes largos y tortuosos que la llevaron de regreso a Nueva Caledonia, Samoa y Espíritu Santo. [1]
En mayo de 1944, durante el viaje de regreso a la costa oeste desde Espíritu Santo, el Aldebaran fue desviado a Hawái para cargar mercancías con destino al Pacífico central. Llegó a Pearl Harbor el 24 de mayo, tomó su carga y regresó al mar el 29. El barco entró en el atolón de Kwajalein en las Islas Marshall el 5 de junio y pasó seis días entregando provisiones frescas y congeladas a los barcos que estaban a punto de asaltar las Islas Marianas. Se dirigió de regreso a Pearl Harbor el 12 de junio y atracó en ese puerto el 18. El Aldebaran pasó los siguientes nueve meses transportando provisiones a los barcos en bases avanzadas en las Islas Marshall y Carolinas. Sus puertos de escala más frecuentes fueron Eniwetok en las Islas Marshall y Ulithi en las Carolinas; sin embargo, hizo una visita a Kwajalein en las Islas Marshall, Manus en las Islas del Almirantazgo y Guam en las Marianas. Al concluir cada misión de suministro, regresó a Pearl Harbor o San Francisco para cargar carga adicional. [1]
El 29 de marzo de 1945, el Aldebaran llegó a San Francisco para completar la última de sus misiones de reabastecimiento a los barcos en los fondeaderos de los atolones del Pacífico central. El 10 de abril, partió de San Francisco hacia Pearl Harbor, donde pasó el período del 16 al 21 de abril preparándose para una nueva misión, reabasteciendo los portaaviones rápidos y sus pantallas en el mar. El Aldebaran salió de Pearl Harbor el 21 y llegó a Ulithi el 2 de mayo. Allí, se presentó para el servicio con la Unidad de Tareas (TU) 50.8.5, parte del grupo de reabastecimiento en marcha. Partió de Ulithi en compañía de la TU 50.8.5 en mayo y se unió al resto del Grupo de Tareas (TG) 50.8 en el mar. El buque de almacenamiento pasó alrededor de cinco semanas en el mar reabasteciendo a los buques de guerra que participaban en la campaña de Okinawa antes de llegar a Guam el 13 de junio para recargar. Durante los dos meses restantes de hostilidades, el Aldebaran proporcionó apoyo logístico a los grupos de tareas de portaaviones que realizaban ataques aéreos en las islas japonesas, regresando periódicamente a Guam o Ulithi para reabastecer su despensa. [1]
Las hostilidades cesaron el 15 de agosto de 1945, pero el Aldebaran continuó con las operaciones de reabastecimiento en el mar durante las etapas iniciales de la ocupación de Japón. Estuvo presente en la bahía de Tokio el 2 de septiembre de 1945 cuando los oficiales japoneses firmaron el documento de rendición a bordo del Missouri (BB-63) . Durante el resto de 1945, el Aldebaran proporcionó apoyo logístico a las fuerzas que ocupaban Japón y sus antiguas conquistas. El 17 de enero de 1946, el buque de almacenamiento partió de Taku , China, en su camino de regreso a los Estados Unidos. Llegó a Seattle, Washington , el 31 de enero y entró en el Astillero Naval de Puget Sound una semana después para un período de reparación de dos meses. [1]
El Aldebaran regresó a Seattle el 6 de abril y comenzó los preparativos para su último viaje al Lejano Oriente. El 22 de abril se hizo a la mar con destino a Japón. El barco llegó a Yokosuka el 8 de mayo y, desde allí, continuó hacia Tsingtao, China, y Okinawa. El 15 de junio, el Aldebaran partió de Okinawa para regresar a los Estados Unidos. Su destino final era la costa este. Después de una parada en San Pedro, California, reanudó su viaje, transitó el Canal de Panamá y llegó a Bayonne, Nueva Jersey , el 18 de julio. [1]
Tras un viaje al norte de África y Europa occidental en agosto y septiembre, el Aldebaran se instaló en una rutina de operaciones a lo largo de la costa este, interrumpida por viajes a las Indias Occidentales para proporcionar apoyo logístico a bases y buques en esa región y participar en ejercicios. Tales actividades ocuparon su tiempo durante casi 19 meses, hasta principios de junio de 1948. El día 4, salió de la bahía de Chesapeake para embarcarse en la primera de muchas misiones al mar Mediterráneo . [1]
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Durante las dos décadas siguientes, el Aldebarán alternó entre misiones en el mar Mediterráneo y operaciones en el Atlántico occidental. A diferencia de la mayoría de los demás barcos asignados a la VI Flota , normalmente no prestaba servicios durante largos periodos de tiempo en el Mediterráneo. En cambio, sus cruceros tendían a tener una duración de seis a diez semanas, y generalmente realizaba dos o tres de ellos al año. Permanecía en el Mediterráneo mientras mantuviera un stock suficiente de provisiones para su distribución. Cuando esas existencias empezaron a escasear, el Aldebarán regresó a los Estados Unidos. El tiempo de permanencia en casa variaba. Las revisiones programadas significaban períodos prolongados en los Estados Unidos. Además, otras misiones de reabastecimiento, como las de las fuerzas que operaban en las Indias Occidentales, reemplazaron los viajes al Mediterráneo en su programa. Los interludios ocasionales en aguas del norte de Europa también variaron el itinerario del Aldebarán . [1]
En dos ocasiones durante su carrera de posguerra, el Aldebarán participó en operaciones por las que recibió la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas . Durante el verano de 1958, Estados Unidos desembarcó marines en el Líbano para ayudar a restablecer el orden interno en ese país. El barco de suministros partió de Norfolk apenas cuatro días después del desembarco para proporcionar servicios logísticos a los barcos que apoyaban a esas tropas. Cuatro años después, en el otoño de 1962, el presidente John F. Kennedy rodeó la isla de Cuba con un cordón de buques de guerra para detener el flujo de misiles soviéticos a esa isla y forzar la retirada de los que ya estaban en el lugar. Las capacidades de reabastecimiento en el mar del Aldebarán ayudaron a esos barcos a mantener una vigilancia constante, contribuyendo así a la conclusión exitosa del asunto. [1]
El Aldebaran continuó su servicio activo en las fuerzas navales de los Estados Unidos en el mar Mediterráneo y en las Indias Occidentales hasta mediados de 1968. El 28 de junio de 1968, fue puesto fuera de servicio en Norfolk. Cuatro meses después, el 29 de octubre, el Aldebaran fue transferido a la Administración Marítima para ser atracado con la Flota de Reserva de Defensa Nacional en James River, Virginia . Esa transferencia se hizo permanente el 30 de junio de 1969. El nombre del Aldebaran fue eliminado de la lista de la Armada el 1 de junio de 1973, y fue vendido el 14 de noviembre de 1974 a Andy International, Brownsville, Texas , para su desguace. [1] [2]
Aldebarán recibió dos estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial. [1]
El USS Aldebaran apareció como barco en el manga yuri japonés Kurogane Pukapuka-tai , que trata sobre una tripulación compuesta exclusivamente por mujeres marineros de la IJN durante la Segunda Guerra Mundial.
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Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.