USNS Navajo (T-ATF-169) era un remolcador de clase Powhatan de la Armada de los Estados Unidos operado por el Comando de Transporte Marítimo Militar que estuvo en servicio de 1980 a 2016. Pasó la mayor parte de su carrera en el Pacífico y actualmente está amarrado en Pearl Harbor. , a la espera de su eliminación.
El contrato para los primeros cuatro remolcadores de clase Powhatan se adjudicó a Marinette Marine Co. el 12 de septiembre de 1975. El precio del contrato para los cuatro barcos fue de 30,5 millones de dólares. [1] Navajo fue el cuarto barco construido bajo este contrato inicial. El barco fue depositado el 14 de diciembre de 1977 en el astillero de la compañía en Marinette, Wisconsin . Navajo fue botado el 20 de diciembre de 1979 y entregado a la Armada el 13 de junio de 1980. [2]
Su casco estaba construido con placas de acero soldadas. Tenía 225 pies 11 pulgadas (68,86 m) de largo en la línea de flotación y 240 pies 1 pulgada (73,18 m) en total, con una manga de 42 pies (13 m) y un calado de 15 pies (4,6 m). Desplazó 2.260 toneladas a plena carga. [3]
Como se construyó originalmente, Navajo tenía dos hélices de boquilla Kort de paso controlable para la propulsión. Tenía dos motores diésel de 20 cilindros, GM EMD 20-645F7B, [4] que proporcionaban 4.500 caballos de fuerza en el eje . Estos impulsarían los barcos a 15 nudos. También tenía una hélice de proa de 300 caballos de fuerza para mejorar la maniobrabilidad. [3] [5]
La energía eléctrica a bordo del barco era proporcionada por tres generadores de 400 Kw. Estos estaban propulsados por cuatro motores Detroit Diesel 8v-71. [4]
Los remolcadores de clase Powhatan tenían alcance global para apoyar a la flota estadounidense a través de los océanos. En consecuencia, el tanque de los navajos era grande. Podría transportar 206,714 galones estadounidenses (782,500 L) de gasóleo, 6,100 galones estadounidenses (23,000 L) de aceite lubricante y 6,000 galones estadounidenses (23,000 L) de agua potable. [4] Su alcance sin repostar a 13 nudos era de 10.000 millas (16.000 km) [3]
La cubierta de popa del Navajo estaba en gran medida abierta para dar cabida a una serie de funciones diferentes. Tenía 4.000 pies cuadrados (370 m 2 ) de espacio de trabajo. [6] Una de las misiones de un remolcador de flota era remolcar buques de guerra averiados de regreso a puerto. Estaba equipada con un cabrestante de remolque SMATCO 66 DTS-200 para servicio como remolcador. [4] El sistema de remolque podría acomodar cables de acero o cables de fibra sintética y producir hasta 90 toneladas cortas de tracción de bolardo . [7] [8] [6] Tenía una grúa de 10 toneladas de capacidad para mover cargas en la cubierta de popa. [5] Había conexiones para atornillar contenedores de envío y otros equipos.
Como todos los barcos de MSC, el Navajo estaba tripulado por marineros civiles. En el lanzamiento, su complemento estaba formado por 16 tripulantes civiles y un destacamento militar de especialistas en comunicaciones de 4 personas. Los barcos podrían acomodar a 16 personas adicionales a bordo para funciones transitorias específicas de la misión. [3] [5]
Todos los barcos de la clase Powhatan llevaban nombres de tribus nativas americanas . [8] Navajo lleva el nombre del pueblo navajo , del suroeste de Estados Unidos.
Un incendio en la sala de máquinas inutilizó el USNS Taluga al noroeste de San Diego en abril de 1981. Se envió a Navajo para traerlo de regreso al puerto. [9] El 10 de junio de 1981, Navajo remolcó al USNS Hudson . Ella estaba muerta en el agua frente a la isla de San Nicolás en ese momento. [10]
La gran cubierta de popa abierta de los remolcadores de clase Powhatan , combinada con la grúa de 10 toneladas, los convertía en plataformas capaces para misiones de salvamento. Navajo fue llamado varias veces para este papel. En julio de 1988 ayudó en la recuperación de un helicóptero MH-53E Sea Dragon que se estrelló frente a San Francisco . [11] En 2016 ayudó al USNS Salvor a recuperar los restos de dos helicópteros MH-53E que se estrellaron frente a Hawái . [12]
El 1 de septiembre de 1992, Navajo remolcó el USS White Plains a aguas más profundas después de que el barco rompiera sus amarras y encallara en el puerto de Apra, Guam, durante el tifón Omar . [13]
Se descubrieron municiones sin detonar de la Segunda Guerra Mundial frente a Hilo Bay, Hawaii . Navajo sirvió como plataforma de buceo para las tripulaciones de la Marina que recogían y detonaban las balas en septiembre de 2000. [14]
En septiembre de 2008 Navajo se ejercitó con el submarino CS Simpson de la Armada de Chile con el nuevo sistema de recompresión y buceo de rescate submarino de la Armada . [15]
Navajo se utilizó como plataforma de buceo en un ejercicio de salvamento conjunto de la Armada de los EE. UU. y la Armada de la India , SALVEX 2009, en noviembre de 2009. [16]
En diciembre de 2010 y enero de 2011, el sistema de recuperación de aguas profundas CURV-21 de la Armada se embarcó en Navajo . Pudo determinar que un sensor de aguas profundas no estaba atascado en su ancla en el fondo del mar a más de 16.000 pies (4.900 m) de profundidad. En una segunda misión, no pudo localizar un activo de la Fuerza Aérea . [17]
En 2003, Navajo remolcó la plataforma flotante de instrumentos de la Marina hasta el puerto de San Diego. [18]
El 28 de julio de 2012, el barco estaba realizando un entrenamiento cerca de la entrada a Pearl Harbor , Hawaii, cuando una línea de amarre partida hizo que el barco arrojara 8,000 libras de costosas anclas, cadenas y cuerdas pesadas al fondo del océano, 150 pies más abajo. El equipo fue recuperado el 9 de agosto de 2012. [19]
En mayo de 2016, Navajo remolcó la barcaza de seguimiento de misiles Mobile Area Targeting Support System (IX524) hasta Pearl Harbor. [20]
Los buques que se retiran del servicio de la Marina a menudo son remolcados a varias instalaciones de mantenimiento de buques inactivos donde se mantienen en reserva. Al final, son remolcados hacia su destino final. Estos barcos desmantelados no tienen tripulación completa y no pueden navegar por sus propios medios. Los navajos se empleaban con frecuencia para remolcar barcos fuera de servicio.
"Rim of the Pacific" ( RIMPAC ) es un ejercicio naval multinacional que se realiza cada dos años en aguas hawaianas. Por lo general, incluye un ejercicio con fuego real durante el cual se hunde un barco desmantelado. Navajo remolcó varios de estos buques en su viaje final y también participó en otros ejercicios RIMPAC.
RIMPAC 2006: Navajo remolcó el ex Belleau Wood desde Pearl Harbor para hundirlo. [35]
RIMPAC 2008: Navajo remolcó al ex Horne desde Suisun Bay, California, hasta las aguas de Hawaii, donde fue hundido. [36]
RIMPAC 2010: Remolcó al ex Monticello y al ex Anchorage [37] desde Pearl Harbor hasta donde fueron hundidos.
RIMPAC 2012: Remolcó al ex Kilauea desde San Francisco hasta aguas hawaianas donde fue hundido. También sirvió como plataforma de buceo para los buzos de la Marina Real Australiana . [38]
RIMPAC 2014. Participó [39]
RIMPAC 2016: Navajo remolcó el ex- Thatch desde Pearl Harbor para hundirse en el ejercicio. [40]
Navajo y su tripulación obtuvieron tanto el elogio de unidad meritoria de la Armada como el elogio de unidad de la Guardia Costera de EE. UU . [41]
El USNS Navajo fue desactivado y eliminado del registro de buques navales el 1 de octubre de 2016. [2] Después de la desactivación, el Navajo fue amarrado en Pearl Harbor en espera de su disposición final. [42]
{{citation}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )