USNS Grasp (T-ARS-51) es un barco de rescate y salvamento de clase Safeguard , el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos con ese nombre.
Grasp fue instalado el 30 de marzo de 1983 por Peterson Builders , Sturgeon Bay, Wisconsin ; lanzado el 2 de mayo de 1985; y encargado el 14 de diciembre de 1985 como USS Grasp (ARS-51) . [1] [2]
Grasp es el segundo barco de la nueva clase de buques auxiliares de rescate y salvamento construidos para la Marina de los EE. UU. La construcción robusta de esta embarcación con casco de acero, combinada con su velocidad y resistencia, hacen que Grasp sea ideal para operaciones de rescate y salvamento en todo el mundo. El casco por debajo de la línea de flotación está reforzado con hielo.
Los barcos gemelos de Grapp son el USS Safeguard (ARS-50) , el USS Salvor (ARS-52) y el USS Grapple (ARS-53) .
El 19 de enero de 2006, el USS Grasp fue dado de baja y transferido al Comando de Transporte Marítimo Militar para servicio no comisionado como USNS Grasp (T-ARS-51) . [2] [3]
El 20 de julio de 1999, fue el Grasp el que finalmente localizó el fuselaje del avión pilotado por John F. Kennedy Jr. Tras el terremoto que devastó Haití en 2010, el Grasp contó con un equipo de ingenieros estructurales del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU. Ingenieros y enviados el 16 de enero de 2010 al devastado puerto marítimo del país en Puerto Príncipe como parte de la Operación Respuesta Unificada para evaluar y completar reparaciones estructurales de emergencia para que los grandes buques de carga militares y civiles puedan descargar sus envíos de ayuda de rescate de manera más eficiente. . [4]
Como todos los barcos de rescate y salvamento de clase Safeguard , Grasp sirve como elemento de la Fuerza de Apoyo Logístico de Combate de la Armada de los Estados Unidos y brinda servicios de rescate y salvamento a la flota en el mar. También apoyó la protección de las fuerzas en tierra mediante operaciones de salvamento posteriores al asalto en las proximidades de la costa. Está diseñada para realizar salvamento en combate, levantamiento, remolque, extinción de incendios fuera del barco, operaciones de buceo tripulado y reparaciones de emergencia en embarcaciones varadas o inutilizadas. [5] [6] [7]
Los buques inutilizados o varados pueden requerir varios tipos de asistencia antes de poder intentar retraerlos o remolcarlos. En su bodega de salvamento, Grasp lleva equipos transportables de corte y soldadura, fuentes de energía hidráulica y eléctrica y equipos de drenaje. Grasp también cuenta con talleres de salvamento y maquinaria, y materiales de reparación de cascos para realizar reparaciones temporales de cascos en barcos varados o dañados de otro modo. [5] [6]
Las embarcaciones varadas se pueden retirar de una playa o arrecife mediante el uso de la máquina de remolque y la propulsión de Grasp . Se puede aplicar una fuerza de retracción adicional a una embarcación varada mediante el uso de hasta seis patas de equipo de playa, que consiste en anclas STATO de 6,000 libras, cables metálicos, cadenas y boyas de salvamento. En una configuración típica, se aparejan dos patas de equipo de playa a bordo del Grasp , y hasta cuatro patas de playa se aparejan al barco varado. [8]
Además de las patas estándar del equipo de playa, Grasp lleva 4 boyas de resorte. Las boyas de resorte se llevan debajo de las alas del puente de babor y estribor. Cada boya de resorte pesa aproximadamente 3100 libras, mide 10 pies (3,0 m) de largo y 6 pies (1,8 m) de diámetro, proporciona una flotabilidad neta de 7½ toneladas y puede soportar 125 toneladas de fuerza de tracción. [8] Las boyas de resorte se utilizan con patas de equipo de playa aparejadas desde un barco varado cuando se encuentran aguas profundas mar adentro del barco varado.
La maquinaria de propulsión de Grasp proporciona un tirón de bolardo (fuerza de remolque a velocidad cero y potencia máxima) de 68 toneladas. [9] [10]
La pieza central de la capacidad de remolque de Grasp es una máquina de remolque automática de doble tambor Almon A. Johnson Serie 322. Cada tambor transporta 3000 pies (910 m) de 2+Cables de remolque de cable metálico galvanizado trefilado de 1 ⁄ 4 pulgadas (57 mm) de diámetro, 6 × 37 tendidos a la derecha, con casquillos cerrados rellenos de zinc en el extremo amargo. La máquina de remolque utiliza un sistema para enrollar y desenrollar automáticamente la cuerda de remolque para mantener una tensión constante. [9] [10]
La máquina de remolque automático también incluye un cabrestante de tracción Serie 400 que se puede utilizar con cables de remolque de hilo sintético de hasta 14 pulgadas de circunferencia. El cabrestante de tracción tiene desenganche automático pero sólo recuperación manual. [9] [10]
El caprail del Grasp está curvado para guiar y evitar el roce de la cuerda de remolque. Incluye dos rodillos de popa verticales para tender el cable de remolque directamente hacia popa y dos rodillos de pasador normandos para evitar que el cable de remolque se mueva hacia adelante de la viga en el punto de remolque. Los rodillos de popa y los pasadores normandos se elevan hidráulicamente y pueden soportar una fuerza lateral de 50.000 libras (23.000 kg) en la mitad del cañón. [9]
Dos arcos de remolque proporcionan un área de trabajo segura en la cola de milano durante las operaciones de remolque. [9]
Grasp cuenta con varios sistemas de buceo para soportar diferentes tipos de operaciones. Los buzos descienden a la profundidad de buceo en una plataforma de buceo que se baja mediante uno de los dos pescantes eléctricos.
El casillero de buceo está equipado con una cámara hiperbárica de doble cerradura para la recompresión después de inmersiones profundas o para el tratamiento de buceadores que padecen enfermedad de descompresión. [11]
El sistema de buceo MK21 MOD1 admite buceo tripulado a profundidades de 190 pies (58 m) con aire suministrado desde la superficie. Se puede utilizar un sistema de mezcla de gases voladores para permitir el buceo a una profundidad máxima de 300 pies. [11]
El sistema de buceo MK20 MOD0 permite bucear desde superficie a una profundidad de 60 pies (18 m) con equipo más liviano. [11]
Grasp lleva equipo de buceo para inmersiones que requieren mayor movilidad de la que es posible en el buceo atado. [11]
Además de sus dos anclas principales para aparejos de tierra (anclas sin stock estándar de la Armada de 6000 libras o anclas de uña equilibrada de 8000 libras), Grasp puede usar el equipo asociado con su equipo de playa para colocar un amarre multipunto en aguas abiertas para estacionarse para operaciones de buceo y ROV . [6]
Un amarre típico de cuatro puntos consta de un patrón en X con cuatro anclajes Stato en las esquinas exteriores y un agarre en el centro, sujetos a una boya de resorte para el extremo cerrado de cada tramo de amarre con líneas de amarre sintéticas. Usando sus cabrestantes, Grasp puede acortar o alargar la línea de amarre de cada pata y cambiar su posición dentro del páramo. [12]
Grasp tiene una pluma de capacidad de 7,5 toneladas en su poste rey delantero y una pluma de capacidad de 40 toneladas en su poste rey de popa. [10] [11] [13]
Grasp tiene un sistema de elevación pesada que consta de grandes rodillos de proa y popa, maquinaria de cubierta y aparejos. Los rodillos sirven como guía de baja fricción para el cable o cadena utilizados para el elevador. La maquinaria de aparejo y cubierta proporciona hasta 75 toneladas de acarreo por cada izaje. Los dos rodillos de proa se pueden utilizar junto con extractores hidráulicos lineales para lograr una elevación dinámica de 150 toneladas. Los rodillos de popa se pueden utilizar con la máquina de remolque automática para proporcionar una elevación dinámica de 150 toneladas. Los cuatro rodillos se pueden utilizar juntos para un levantamiento dinámico de 300 toneladas [11] o un levantamiento de marea estático de 350 toneladas. [14]
Grasp también tiene dos rodillos de proa auxiliares, que pueden soportar una elevación de 75 toneladas cuando se usan juntos. [11]
Grasp tiene tres monitores de incendios operados manualmente, uno en el puente de señales de proa, uno en el puente de señales de popa y otro en el castillo de proa, que pueden entregar hasta 1000 galones estadounidenses (3800 L) por minuto de agua de mar o espuma formadora de película acuosa ( AFFF) [11] Cuando se construyó originalmente, Grasp tenía un cuarto monitor de incendio controlado remotamente montado en su poste rey delantero, [5] pero este se eliminó más tarde. Grasp tiene un tanque de espuma de 3600 galones estadounidenses (14 000 L). [10]
Además del equipo transportado por Grasp , el Supervisor de Salvamento de la Marina de los EE. UU. mantiene un stock de equipo de salvamento de emergencia adicional que se puede desplegar a bordo de los barcos de salvamento para respaldar una amplia variedad de operaciones de rescate y salvamento. [15] [16]
