El USNS Leroy Grumman (T-AO-195) es un engrasador de reabastecimiento clase Henry J. Kaiser de la Armada de los Estados Unidos .
Los engrasadores de reabastecimiento de flota clase Henry J. Kaiser fueron precedidos por los engrasadores de reabastecimiento de flota más cortos clase Cimarron . Leroy Grumman tiene una longitud total de 206,5 metros (677 pies 6 pulgadas). Tiene una manga de 29,7 metros (97 pies) y un calado de 11 metros (36 pies). El engrasador tiene un desplazamiento de 41.353 toneladas (40.700 toneladas largas; 45.584 toneladas cortas) a plena carga. Tiene una capacidad de 180.000 barriles imperiales (29.000.000 L; 6.500.000 imp gal; 7.800.000 gal EE.UU.) de combustible de aviación o fueloil. Puede transportar una carga seca de 690 metros cuadrados (7400 pies cuadrados) y refrigerar 128 paletas de alimentos. El barco está propulsado por dos motores diésel Colt-Pielstick 10 PC4.2 V 570 que accionan dos ejes; esto da una potencia de 25,6 megavatios (34.800 PS; 34.300 shp). [1]
Los engrasadores de clase Henry J. Kaiser tienen velocidades máximas de 20 nudos (37 km/h; 23 mph). Fueron construidos sin armamento pero pueden equiparse con sistemas de armas de corto alcance . El barco dispone de una plataforma para helicópteros pero no de instalaciones de mantenimiento. Está equipado con cinco estaciones de servicio; estos pueden llenar dos barcos al mismo tiempo y el barco es capaz de bombear 900.000 galones estadounidenses (3.400.000 L; 750.000 imp gal) de diesel o 540.000 galones estadounidenses (2.000.000 L; 450.000 imp gal) de combustible para aviones por hora. Tiene una dotación de ochenta y nueve civiles (diecinueve oficiales), veintinueve tripulantes de repuesto y seis tripulantes de la Armada de los Estados Unidos. [1]
Leroy Grumman , el noveno barco de la clase Henry J. Kaiser y el primer barco de la Armada de los EE. UU. en llevar ese nombre, fue depositado en Avondale Shipyard , Inc., en Nueva Orleans , Luisiana , el 6 de julio de 1987 y botado el 3 de diciembre de 1988. Entró en el servicio suboficial de la Marina de los EE. UU. bajo el control del Comando de Transporte Marítimo Militar con una tripulación principalmente civil el 3 de agosto de 1989.
Leroy Grumman sirve en la Flota Atlántica de los Estados Unidos .
A principios de 2012, se unió a varios buques de guerra británicos de la Royal Navy , incluido el portaaviones HMS Illustrious y el buque insignia de la flota HMS Bulwark, para participar en el Ejercicio Joint Warrior y otras misiones de entrenamiento con buques de guerra del Reino Unido, Noruega y los Países Bajos. [2]
Leroy Grumman atracó en Boston en enero de 2020 para el mantenimiento programado por parte de Boston Ship Repair , programado para durar hasta finales de mayo. [3]
Durante la pandemia de coronavirus , el 30 de abril de 2020, USNI News informó que dos marineros civiles en Leroy Grumman habían sido infectados con SARS-CoV-2 . [4] [5] El 5 de mayo, 18 marineros habían dado positivo, incluido el médico del barco. A bordo viajaban unas 50 personas y todas fueron puestas en cuarentena. La fuente de la infección no estaba clara, pero un portavoz del Comando de Transporte Marítimo Militar declaró que había contratistas externos en el astillero que habían dado positivo anteriormente. [6]
El 19 de mayo de 2020, el Proyecto sobre Supervisión Gubernamental y The Daily Beast informaron que 22 miembros de la tripulación y 30 contratistas habían dado positivo por el virus, y que un contratista de 60 años que trabajaba en la sala de máquinas había muerto a causa del virus. [7] [8] Además, se informó que los marineros se habían quejado de cómo MSC estaba "siendo reactivo en lugar de proactivo" y que, a pesar de la emisión de una orden de subida de pasarela que exigía que todos los marineros civiles con permiso regresaran a la barco e impidió que todos los marineros abandonaran el barco, a los contratistas y otro personal se les permitió embarcar y desembarcar prácticamente sin restricciones, excepto controles aleatorios de temperatura y un cuestionario de autoinforme. El barco finalmente fue abandonado el 8 de mayo de 2020 durante siete días.
El 21 de mayo, un marinero civil fue declarado muerto debido a complicaciones del virus. [a] Fue hospitalizado el 30 de abril y conectado a un ventilador en una UCI el 4 de mayo. El fallecido fue el primer marinero civil que murió a causa del virus en un barco de MSC.
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.