El USNS Leroy Grumman (T-AO-195) es un buque de reabastecimiento de aceite de clase Henry J. Kaiser de la Armada de los Estados Unidos .
Los petroleros de reabastecimiento de la clase Henry J. Kaiser fueron precedidos por los petroleros de reabastecimiento de flota de la clase Cimarron , de menor tamaño . El Leroy Grumman tiene una longitud total de 206,5 metros (677 pies 6 pulgadas). Tiene una manga de 29,7 metros (97 pies) y un calado de 11 metros (36 pies). El petrolero tiene un desplazamiento de 41.353 toneladas (40.700 toneladas largas; 45.584 toneladas cortas) a plena carga. Tiene una capacidad de 180.000 barriles imperiales (29.000.000 L; 6.500.000 galones imperiales; 7.800.000 galones estadounidenses) de combustible de aviación o fueloil. Puede transportar una carga seca de 690 metros cuadrados (7.400 pies cuadrados) y puede refrigerar 128 palés de alimentos. El barco está propulsado por dos motores diésel Colt-Pielstick 10 PC4.2 V 570 que impulsan dos ejes; esto proporciona una potencia de 25,6 megavatios (34.800 PS; 34.300 shp). [1]
Los petroleros de la clase Henry J. Kaiser tienen velocidades máximas de 20 nudos (37 km/h; 23 mph). Fueron construidos sin armamento pero pueden ser equipados con sistemas de armas de corto alcance . El barco tiene una plataforma para helicópteros pero no instalaciones de mantenimiento. Está equipado con cinco estaciones de abastecimiento de combustible; estas pueden llenar dos barcos al mismo tiempo y el barco es capaz de bombear 900.000 galones estadounidenses (3.400.000 L; 750.000 imp gal) de diésel o 540.000 galones estadounidenses (2.000.000 L; 450.000 imp gal) de combustible para aviones por hora. Tiene una dotación de ochenta y nueve civiles (diecinueve oficiales), veintinueve tripulantes de repuesto y seis tripulantes de la Armada de los Estados Unidos. [1]
Leroy Grumman , el noveno buque de la clase Henry J. Kaiser y el primer buque de la Armada de los EE. UU. en llevar ese nombre, fue botado en Avondale Shipyard , Inc., en Nueva Orleans , Luisiana , el 6 de julio de 1987 y botado el 3 de diciembre de 1988. Entró en servicio como suboficial en la Armada de los EE. UU. bajo el control del Comando de Transporte Marítimo Militar con una tripulación principalmente civil el 3 de agosto de 1989.
Leroy Grumman sirve en la Flota del Atlántico de los Estados Unidos .
A principios de 2012, se unió a varios buques de guerra británicos de la Marina Real, incluido el portaaviones HMS Illustrious y el buque insignia de la flota HMS Bulwark para participar en el Ejercicio Joint Warrior y otras misiones de entrenamiento con buques de guerra del Reino Unido, Noruega y los Países Bajos. [2]
Leroy Grumman atracó en Boston en enero de 2020 para un mantenimiento programado por parte de Boston Ship Repair , programado para durar hasta fines de mayo. [3]
Durante la pandemia de coronavirus , el 30 de abril de 2020, USNI News informó que dos marineros civiles del Leroy Grumman habían sido infectados con SARS-CoV-2 . [4] [5] Para el 5 de mayo, 18 marineros habían dado positivo, incluido el médico del barco. Unas 50 personas estaban a bordo y todas fueron puestas en cuarentena. La fuente de la infección no estaba clara, pero un portavoz del Comando de Transporte Marítimo Militar declaró que había contratistas externos en el astillero que habían dado positivo anteriormente. [6]
El 19 de mayo de 2020, el Proyecto de Supervisión Gubernamental y The Daily Beast informaron que 22 miembros de la tripulación y 30 contratistas habían dado positivo en las pruebas del virus, y que un contratista de 60 años que trabajaba en la sala de máquinas había muerto a causa del virus. [7] [8] Además, se informó de que los marineros se habían quejado de que el MSC estaba "siendo reactivo en lugar de proactivo" y que, a pesar de la emisión de una orden de subir la pasarela que exigía que todos los marineros civiles en licencia regresaran al barco e impedía que todos los marineros abandonaran el barco, se permitió a los contratistas y al resto del personal embarcar y desembarcar prácticamente sin restricciones, salvo controles aleatorios de temperatura y un cuestionario de autoinforme. El barco quedó finalmente desocupado el 8 de mayo de 2020 durante siete días.
El 21 de mayo, un marinero civil fue declarado muerto debido a complicaciones del virus. [a] Fue hospitalizado el 30 de abril y colocado en un respirador en una UCI el 4 de mayo. El fallecido fue el primer marinero civil que murió a causa del virus en un barco de MSC.
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.