SLNS Samudura (P621) ( cingalés : සමුදුර , romanizado: Samudura ) es un buque patrullero de alta mar de la Armada de Sri Lanka . Originalmente encargado por la Guardia Costera de los Estados Unidos en 1968 como cúter de resistencia media USCGC Courageous , fue donado a Sri Lanka en 2004 y puesto en servicio el 19 de febrero de 2005.
El Courageous fue construido en los Astilleros Americanos en Lorain, Ohio por la American Ship Building Company y botado el 18 de marzo de 1967. Fue entregado a la Guardia Costera y puesto en servicio el 19 de abril de 1968. Inicialmente tuvo su puerto base en San Juan, Puerto Rico . y sirvió allí hasta 1972, realizando patrullas de búsqueda y rescate y de aplicación de la ley. El 10 de septiembre de 1968, remolcó el velero Ibex averiado 20 millas al norte de Bimini hasta Miami . El 6 de octubre de 1968 sacó a un niño que sufría curvas del F/V MM Winter frente a la costa de Florida . El 21 de abril de 1969, la tripulación abordó el M/V alemán Helga Witt tras una solicitud del oficial al mando del barco sobre hombres armados a bordo. Luego, el Courageous escoltó al mercante alemán hasta San Juan.
Los días 29 y 30 de abril de 1969, asumió el cargo de comandante en escena, tras un incendio en el petrolero británico Mobile Apex , remolcó el petrolero en llamas y lo sacó de Saint Croix, Islas Vírgenes de los Estados Unidos . El cortador y la tripulación recibieron el elogio de la Unidad de la Guardia Costera "por un servicio excepcionalmente meritorio durante el período del 29 de abril al 2 de mayo de 1969" por esta acción. Del 11 al 28 de julio, Courageous participó en BOMAX (Experimento Oceanográfico y Meteorológico de Barbados), acogiendo a cadetes y científicos de la Guardia Costera. La tripulación ayudó a los científicos a ensamblar y lanzar dispositivos para medir las corrientes y temperaturas oceánicas. Un artículo sobre esta tarea se publicó en la edición de agosto de 1969 de Popular Science . El 7 de agosto de 1969, permaneció junto al M/V Pionyr después de su encallamiento hasta que llegó al lugar un remolcador comercial. El día 30, Courageous ayudó en una evacuación médica desde un velero a 320 millas al norte de San Juan, Puerto Rico. El 12 de octubre de 1970, el cúter ayudó una vez más en una evacuación médica y luego remolcó el F/V Janice Elaine a Miami. El 1 de agosto de 1971, Courageous se apoderó del yate White Cloud cerca de aguas cubanas y arrestó a dos por ayudar a evasores del reclutamiento.
El 23 de diciembre de 1971, RCC Miami notificó a Courageous que llevara a cabo un rescate del S/V Ian's Cradle de 26 pies con 4 personas a bordo, durante un fuerte vendaval, al este de Fort Pierce . El velero y su tripulación habían intentado navegar hacia Bimini en condiciones climáticas distintas a las óptimas. Cuando se transmitió la solicitud de asistencia, el Ian's Cradle había sido desarbolado y había perdido a una persona por la borda y las tres restantes, incluido un bebé, estaban en peligro de muerte. El Courageous se puso en marcha, localizó el velero y después de muchos problemas logró asegurar un cable de remolque. Debido al empeoramiento de las condiciones del mar, se solicitó que un helicóptero saliera de San Petersburgo y los tres supervivientes del Ian's Cradle fueron sacados de su barco a un lugar seguro. El Ian's Cradle se hundió diez minutos después. Durante este rescate, Courageous perdió todas las redes de su helicóptero, su antena larga y sufrió otros daños.**
Cambió de puerto base a finales de 1971 a Cabo Cañaveral . Courageous sufrió una baja cuando un ascensor en la cocina se derrumbó y mató al SS3 Dean Renolds en 1973. El 21 de diciembre de 1977, Courageous se apoderó del barco Isla de Aruba que transportaba drogas ilegales, lo que marcó el comienzo de sus deberes en el "frente de la guerra contra las drogas". ". El 18 de marzo de 1982, se apoderó del Damocles , con bandera de las Islas Caimán, que transportaba 28 toneladas de marihuana. Cambió de puerto base una vez más en 1982 a Key West . El 25 de enero de 1984 se apoderó de un barco de trabajo con 20 toneladas de marihuana a bordo. El 17 de marzo de 1984, Courageous se apoderó de otro barco de trabajo con 20 toneladas de marihuana a bordo al noroeste del Canal Providence.
El 20 de marzo de 1984, un equipo de abordaje se apoderó del F/V Griffon a 75 millas al este de la isla de Gran Ábaco que transportaba 30 libras de marihuana. El 6 de mayo de 1984, su equipo de abordaje se apoderó del M/V Canta Dora , 14 millas al norte de la isla de Nueva Providencia , que transportaba 10 toneladas de marihuana. El 25 de junio de 1984, se apoderaron del M/V Henry I a 100 millas al norte del canal de Yucatán , que transportaba 8,5 toneladas de marihuana. Courageous se apoderó de un pequeño barco pesquero con 5 toneladas de marihuana a bordo cerca de Rum Cay , y el 18 de agosto de 1984, se apoderó del P/C Mayo con 5 toneladas de marihuana a bordo cerca de Rum Cay. El mismo día, se apoderaron del P/C Miriam C a 65 millas al noreste de Nassau , que transportaba 15 toneladas de marihuana. El 24 de agosto de 1984, su tripulación se tomó un descanso de las fuerzas del orden y rescató a 10 personas del M/V Rio Teta , que la tripulación había hundido para evitar ser registrado. El 14 de enero de 1985, se apoderaron del F/V Black Stallion , a 330 millas al noroeste de Puerto Rico , que transportaba 10 toneladas de marihuana.
En marzo de 1987, fue dada de baja y entró en el Astillero de Colonna en Norfolk, Virginia, para su proceso de Disponibilidad de Mantenimiento Mayor (MMA). Recibió las siguientes modificaciones y mejoras: mejora de la habitabilidad, mejora de la estabilidad mediante la reorganización de las ubicaciones de los tanques, reemplazo de todos los paneles de asbesto, aumento del espacio de atraque, mejora de la cubierta de vuelo y del equipo del helicóptero, aumento de la cantidad de combustible transportado para helicópteros, mejora del evaporador, aumento y mejoró las capacidades de comunicaciones y electrónica, instaló chimeneas de escape verticales y el lastre asociado, e instaló un sistema de detección de humo y nuevos equipos contra incendios. Courageous fue devuelto a la Guardia Costera el 5 de marzo de 1990 en Portsmouth, Virginia . Luego, el cortador recibió un "estatus especial" de comisión. Tras una gran carga de suministros necesarios, la tripulación completó una revisión del motor de cinco meses en Portsmouth. Durante las pruebas posteriores del motor, la tripulación descubrió un problema de alineación del eje. Se requirió un dique seco de cinco meses en el patio de la Guardia Costera para reparar el pozo. Además de las reparaciones del eje, se instaló un nuevo motor de dirección, se reemplazaron ambas anclas y se instaló un nuevo sistema informático en el centro de información de combate del cortador. Habiendo completado las reparaciones de la alineación del eje y habiendo recibido un extenso entrenamiento de la tripulación y listo para los preparativos en el mar, el Courageous llegó a su nuevo puerto base en la ciudad de Panamá, Florida , el 3 de febrero de 1991. Se volvió a poner en servicio formalmente el 16 de marzo de 1991.
Courageous una vez más comenzó a realizar sus patrullas rutinarias de aplicación de la ley marítima, búsqueda y rescate y preparación para la defensa en el Golfo de México y el Mar Caribe . Uno de sus oficiales al mando describió sus funciones de la siguiente manera:
Courageous es un cúter de resistencia media de 210 pies con una tripulación de 63 alistados, 12 oficiales y un destacamento de aviación de cuatro personas cuando tenemos un helicóptero embarcado. Nuestro programa de patrullas generalmente nos lleva a patrullas de seis semanas por todo el Caribe y el Estrecho de Florida con escalas en lugares como San Juan, St. Thomas , Jamaica , Gran Caimán , Key West y la República Dominicana , por nombrar algunos. Las patrullas suelen ir seguidas de un período de mantenimiento de seis semanas en el puerto base. Nuestras misiones principales son la aplicación de la ley, la interdicción de migrantes y la búsqueda y rescate.
El 8 de septiembre de 2001, un buen samaritano localizó una balsa a 40 kilómetros al sur de Alligator Key , Florida. USCGC Chincoteague (WPB-1320) llegó al lugar y embarcó a nueve inmigrantes cubanos. La balsa fue destruida por representar un peligro para la navegación. Los migrantes fueron trasladados a Courageous donde se llevaron a cabo las entrevistas del Servicio de Inmigración y Naturalización (INS). El 12 de septiembre, los nueve inmigrantes fueron trasladados al cúter Nantucket y devueltos a Cuba. El 3 de septiembre, la estación Marathon de la Guardia Costera interceptó a nueve inmigrantes cubanos, 10 millas al sur de Sombrero Key Light . Los nueve inmigrantes fueron trasladados al cortador Padre para su posterior traslado al cortador Courageous para las entrevistas del INS. El 9 de septiembre, los nueve inmigrantes fueron devueltos a Cuba por el cúter Key Largo . El 3 de septiembre, un buen samaritano vio a dos inmigrantes cubanos en una balsa, a 30 millas al sur de Key West, Florida. Cutter Padre embarcó a los migrantes para su posterior traslado al cortador Courageous para las entrevistas del INS. El 9 de septiembre, los dos inmigrantes cubanos fueron devueltos a Cuba por el cúter Key Largo.
Además, el 3 de septiembre, el cúter Courageous interceptó a dos inmigrantes cubanos en una balsa, 40 millas al sur de Marathon, Florida . Cutter Courageous embarcó a los inmigrantes donde se realizaron las entrevistas del INS. Uno de los migrantes fue devuelto a Cuba el 9 de septiembre, el migrante restante fue trasladado al cúter Nantucket y regresó a Cuba el 12 de septiembre. El 3 de septiembre, un avión HU-25 de la Estación Aérea de Miami avistó una embarcación de 25 pies con aproximadamente 28 inmigrantes cubanos a bordo. Cutter Courageous interceptó la balsa, 39 millas al sureste de Marathon, FL. Los 28 inmigrantes cubanos fueron llevados a bordo del cúter Courageous , donde se llevaron a cabo las entrevistas del INS. La balsa fue destruida por representar un peligro para la navegación. El 9 de septiembre, el cúter Key Largo devolvió a los 28 inmigrantes a Cuba.
El 5 de septiembre, el cúter Courageous localizó una balsa con seis inmigrantes cubanos, 10 millas al norte de Cay Sal Bank, Bahamas. El 7 de septiembre, los inmigrantes fueron trasladados al cúter Manitou y posteriormente trasladados a las autoridades de las Bahamas en Freeport, Bahamas . El 5 de septiembre, el cúter Courageous interceptó a 19 inmigrantes cubanos en una lancha rápida a 11 millas al norte de Cay Sal Bank, Bahamas. Se sospecha que dos de los migrantes son contrabandistas y fueron entregados a la Patrulla Fronteriza de Estados Unidos. Las entrevistas del INS se realizaron en el cortador Courageous . El 12 de septiembre, los inmigrantes fueron trasladados al cúter Nantucket y devueltos a Cuba.
En octubre de 2001, un memorando del cortador señalaba que:
Durante un reciente despliegue de 45 días, Courageous patrulló las aguas entre Key West y Cuba, y estuvo principalmente involucrado en la interdicción y repatriación de inmigrantes cubanos en el Estrecho de Florida. Courageous interceptó a 58 inmigrantes cubanos en alta mar y fue responsable del cuidado y alimentación de 94 inmigrantes adicionales de otras unidades de la Guardia Costera. Courageous también rescató a 3 cubanos que estaban varados en la isla Cay Sal , una pequeña isla desierta a 110 millas al sur de Miami.
Courageous experimentó su misión migratoria más desafiante el 5 de septiembre, cuando detuvo una lancha rápida de 30 pies a 50 millas al sur de los Cayos de Florida, con la asistencia de un helicóptero HH-60 Jayhawk de la Guardia Costera. El equipo de abordaje de Courageous descubrió que el "go-fast" estaba contrabandeando inmigrantes desde Cuba al sur de Florida, y tenía a 17 inmigrantes escondidos en un pequeño casillero en la proa de la lancha rápida. La mayoría de los cubanos estaban inconscientes y al borde de la muerte por deshidratación, y la tripulación del Courageous recuperó rápidamente a los diecisiete a bordo, donde los técnicos médicos del barco estabilizaron rápidamente a los migrantes más críticos. Después de entrevistas posteriores del INS, los migrantes fueron repatriados a Cuba una semana después.
Además de las misiones de interdicción de migrantes, Courageous también fue el comandante en escena durante la misión de búsqueda y rescate de la Guardia Costera de un avión cubano derribado el 19 y 20 de septiembre. Los nueve sobrevivientes, incluidos tres niños, fueron rescatados por el 580- Carguero panameño a pie Chios Dream . Courageous embarcó a un técnico médico en el barco mercante en mares agitados para brindar atención médica de emergencia; Después de la evacuación en helicóptero del superviviente más crítico, los supervivientes restantes fueron trasladados a tierra para recibir tratamiento médico en Key West. Las últimas dos semanas del despliegue se pasaron en la Estación Naval de Mayport, donde la tripulación se sometió a un intenso período de capacitación en el aula y ejercicios prácticos para perfeccionar sus habilidades de navegación, control de daños, primeros auxilios y náutica.
Fue dada de baja el 19 de septiembre de 2001. [1]
La Guardia Costera de los Estados Unidos donó Courageous a Sri Lanka el 24 de junio de 2004 y el 19 de febrero de 2005 se celebró una ceremonia de salida. Actualmente sirve en la Armada de Sri Lanka como P621 SLNS Samudura . El nombre significa "mar" en cingalés .
A Samudura se le asignó la tarea de patrullar aguas profundas tanto dentro de las aguas territoriales de Sri Lanka como en aguas internacionales para frenar el contrabando de armas por parte de los LTTE . El Samudura , junto con otros buques patrulleros offshore (OPV) de la Armada de Sri Lanka , pudo interceptar con éxito varios barcos que contrabandeaban armas para los LTTE . En todos estos casos los barcos fueron hundidos cuando atacaron a los buques de guerra con morteros . Samudura también participó en los ejercicios de entrenamiento militar Cadex 2009 con la Armada de la India después de la guerra. [2]
Samudura , en sus operaciones posconflicto, continúa sirviendo a la nación con deberes policiales y de aplicación de la ley en la jurisdicción marítima del país. Además de su función tradicional, el barco completó con éxito un programa de estudios científicos en colaboración con la Oficina de Estudios Geológicos y Minas de Sri Lanka y el Instituto Oceanográfico Woods Hole de Estados Unidos. El barco celebró su séptimo aniversario en Trincomalee el 21 de abril de 2012 con la participación de las familias de toda su tripulación en servicio. El barco desempeñó un papel importante en la protección de las aguas de Sri Lanka de la caza furtiva en las aguas del norte al imponer una estricta vigilancia sobre la preservación del medio marino y apoyar la captura sostenible de peces. En la actualidad, el barco está adscrito al Área Naval del Sur para proteger los intereses marítimos en la jurisdicción marítima de Sri Lanka. Sus funciones principales son garantizar que la principal vía de comunicación marítima (SLOC) que atraviesa la jurisdicción marítima de Sri Lanka sea segura para la navegación marítima y la vigilancia de la ZEE . El barco ha interceptado varios barcos cargados de inmigrantes ilegales que se dirigían a Australia en violación de las leyes de inmigración y emigración del país. En mayo de 2020, fue desplegado en el Océano Índico oriental para operaciones de búsqueda y rescate, tras el paso del ciclón tropical Amfan. [3]
El comandante del USCGC Courageous en 1991 era el capitán Bohner. El siguiente oficial al mando fue LTJG Santimanzano. El primer capitán del barco de Sri Lanka fue el capitán Sirimevan Ranasinghe WWV RWP .
Posteriormente el buque ha sido comandado por:
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