USCGC Point Verde (WPB-82311) era un cúter de clase Point de 82 pies (25 m) construido en el Coast Guard Yard en Curtis Bay, Maryland en 1961 para su uso como lancha patrullera de búsqueda y rescate y aplicación de la ley. Dado que la política de la Guardia Costera en 1961 era no nombrar cortadores de menos de 100 pies (30 m) de largo, fue designado como WPB-82311 cuando se puso en servicio y adquirió el nombre de Point Verde en enero de 1964, cuando la Guardia Costera comenzó a nombrar todos los cortadores de más de 65 pies (20 m). [2] [3]
Point Verde fue construido para albergar una tripulación de 8 hombres. [4] Estaba propulsada por dos motores de propulsión principal diésel VT600 Cummins de 600 hp (447 kW) y tenía dos hélices de cinco palas de 42 pulgadas (1,1 m). Los motores de propulsión principal fueron reemplazados posteriormente por motores VT800 Cummins de 800 hp (597 kW). La capacidad del tanque de agua era de 1550 galones estadounidenses (5900 L) y la capacidad del tanque de combustible era de 1840 galones estadounidenses (7000 L) al 95% de su capacidad. [2] [4] Después de 1990, fue reacondicionada con motores de propulsión principal diésel Caterpillar de 800 hp (597 kW). [2] El escape del motor pasaba a través del espejo de popa en lugar de a través de una chimenea convencional y esto permitía una vista de 360 grados desde el puente; una característica que fue muy útil en trabajos de búsqueda y rescate, así como en un entorno de combate. [5]
Las especificaciones de diseño para Point Verde incluían un casco de acero para mayor durabilidad y una superestructura de aluminio y se utilizó una construcción con marco longitudinal para ahorrar peso. La facilidad de operación con una tripulación pequeña fue posible gracias a los espacios del motor de propulsión principal no tripulados. Los controles y alarmas ubicados en el puente permitieron la operación del cortador por parte de un solo hombre, eliminando así la vigilancia de un ingeniero en vivo en la sala de máquinas. [5] Debido al diseño, cuatro hombres podrían operar el cortador; sin embargo, la necesidad de vigilantes que descansaran elevó el tamaño de la tripulación a ocho hombres para el servicio doméstico normal. [5] Los tornillos fueron diseñados para facilitar su reemplazo y se podían cambiar sin sacar el cortador del agua. Una velocidad de ralentí con embrague de tres nudos ayudaba a ahorrar combustible en patrullas prolongadas y una velocidad máxima de dieciocho nudos podía hacer que el cúter llegara al lugar rápidamente. [6] Los espacios interiores con aire acondicionado eran parte del diseño original del cortador de clase Point. El acceso interior a la caseta se realizaba a través de una puerta estanca situada en el lado de estribor de popa de la caseta . La caseta contenía la cabina del oficial a cargo y del suboficial ejecutivo. [6] La caseta también incluía un armario para armas pequeñas, un escudilla , un pequeño escritorio y un cabezal . El acceso a la cubierta inferior y a la sala de máquinas se realizaba mediante una escalera. Al pie de la escalera estaba la cocina , el comedor y la cubierta de recreación. Una puerta estanca en la parte delantera del mamparo del comedor conducía a los alojamientos principales de la tripulación, que medían tres metros de largo e incluían seis literas que podían estibarse, tres a cada lado. Delante de las literas estaba la cabina de la tripulación, completa con un lavabo compacto, una ducha y un inodoro. [6]
Después de su entrega en 1961, a Point Verde se le asignó un puerto base en Venecia, Luisiana , donde sirvió como lancha patrullera de búsqueda y rescate. [2] En septiembre de 1965 ayudó en las operaciones de limpieza en el Golfo de México después del huracán Betsy . En noviembre de 1965 se realizó una tarea de escolta de una barcaza elevada que transportaba cloro. Después de que el noruego MV Sage Sky chocara contra un objeto sumergido, Point Verde la escoltó hasta Southwest Pass . La tripulación del Point Verde utilizó su experiencia policial después de una pelea con cuchillos a bordo del MV Ashley Lykes y detuvo a dos marineros cerca de Southwest Pass el 26 de febrero de 1967. El 2 de abril de 1967 escoltó al discapacitado FV Lovie D. hasta South Pass . El 30 de octubre de 1967, sacó a un pasajero del MV Bashkara Jayanti, 380 millas al sureste de Nueva Orleans. Point Verde ayudó a combatir un incendio en MV Gulf Supreme en Plaquemines Parish, Louisiana, el 25 de diciembre de 1967. Remolcó una embarcación de recreo discapacitada cerca de Mobile Point hasta Dauphin Island, Alabama, el 30 de octubre de 1968. Mientras estaba en el dique seco en Nueva Orleans, sufrió un incendio durante enero de 1969. [2] [7]
De 1969 a 1979, Point Verde tuvo su puerto base en Dauphin Island. Después de 1979 estuvo destinada en Pensacola, Florida . El 12 de junio de 1991, Point Verde fue dado de baja y transferido al gobierno de México, quien le cambió el nombre a ARM Punto Morro (P 60) . [2]