El USCGC Blackhaw (WLB-390) era una boya auxiliar clase Iris perteneciente a la Guardia Costera de los Estados Unidos botada el 18 de junio de 1943 y puesta en servicio el 17 de febrero de 1944. [1]
Las boyas auxiliares clase Iris se construyeron después de las boyas auxiliares clase Mesquite . La construcción de Blackhaw costó 871.771 dólares y tenía una longitud total de 55 m (180 pies). Tenía una manga de 37 pies (11 m) y un calado de hasta 12 pies (3,7 m) en el momento de la construcción, aunque se aumentó a 14 pies 7 pulgadas (4,45 m) en 1966. Inicialmente tenía un desplazamiento. de 935 toneladas largas (950 t; 1.047 toneladas cortas); esto se incrementó a 1.026 toneladas largas (1.042 t; 1.149 toneladas cortas) en 1966. Estaba propulsada por un motor eléctrico. Este estaba conectado a dos generadores Westinghouse impulsados por dos motores diésel de cuatro tiempos CooperBessemer GND-8. Tenía un solo tornillo. [2]
Las boyas auxiliares de clase Iris tenían velocidades máximas sostenidas de 13 nudos (24 km/h; 15 mph), aunque disminuyeron a alrededor de 11,9 nudos (22,0 km/h; 13,7 mph) en 1966. Para una operación económica y eficaz, tenían para operar inicialmente a 8,3 nudos (15,4 km/h; 9,6 mph), aunque aumentó a 8,5 nudos (15,7 km/h; 9,8 mph) en 1966. Los barcos tenían un complemento de seis oficiales y setenta y cuatro miembros de la tripulación en 1945. ; esto se redujo a dos órdenes judiciales, cuatro oficiales y cuarenta y siete hombres en 1966. Fueron equipados con un sistema de radar SL1 y un sistema de sonar QBE-3A en 1945. Su armamento consistía en un cañón de calibre 3"/50 , dos cañones de 20 mm / 80 cañones, dos trampas para ratones , dos orugas de carga de profundidad y cuatro cañones en Y en 1945, estos fueron retirados en 1966. [2]
Blackhaw fue asignado a tareas de ayuda general a la navegación ( ATON ) y rompehielos en los Grandes Lagos. Posteriormente fue asignada al 6º Distrito de la Guardia Costera y tuvo su puerto base en Charleston, Carolina del Sur , donde fue utilizada para tareas generales de ATON . [1] Después de la guerra, hasta el 1 de agosto de 1954, Blackhaw continuó estacionado en Charleston y utilizado para ATON. El 19 y 20 de diciembre de 1951, junto con Koiner , Blackhaw ayudó al petrolero Bulkfuel que quedó inutilizado debido a una lesión en la bomba de combustible del motor principal. Los dos cúteres escoltaron al petrolero hasta Jacksonville , Florida. Del 7 al 9 de septiembre de 1952, Blackhaw buscó supervivientes de MV Foundation Star . Dos meses más tarde, el 19 y 20 de noviembre de 1952, el cúter descubrió y recuperó los restos de un avión F8F-2 . El 29 de octubre de 1953, la tripulación ayudó al buque T N. Gill frente a Charleston. El 1 de agosto de 1954, el cortador fue transferido al Pacífico y tuvo su puerto base en Honolulu , Hawaii, hasta 1967. Fue utilizado para ATON en todo el Pacífico, incluidas Samoa Americana, las Marshalls, las Marianas, las Carolines y las Filipinas. El 11 de octubre de 1954, el cúter ayudó a evacuar médicamente a un marinero del USS Kearsarge frente a Honolulu.
Blackhaw operó frente a Alaska en una Operación Especial Ártica, incluida la rotura de hielo. Del 9 al 14 de noviembre de 1957, buscó el vuelo 944 de Pan American frente a Hawaii. El 24 de diciembre de 1957, el barco ayudó al FV Hawaiian Fisherman frente a Kahului, Hawaii y más tarde, el 15 de octubre de 1958, hizo lo mismo para el FV Flying Fish Victor 3. Tras un incendio a bordo del MV Nicoline Maersk, Blackhaw respondió y escoltó el barco a Honolulu, Hawaii desde 23 y 24 de noviembre de 1958. El 18 de julio de 1959, Blackhaw relevó al USCGC Dexter del remolque del FV Cloud Nine y se dirigió a Hawái.
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Blackhaw estaba estacionado en Sangley Point, Filipinas y solía dar servicio a ATON. Desde marzo de 1968 hasta mayo de 1971 realizó numerosas giras en aguas vietnamitas dando servicio a ATON. Después de regresar de Vietnam, el cortador fue reasignado a San Francisco de 1971 a 1990, atracado en la isla Yerba Buena y utilizado para ATON. Durante julio de 1983, la tripulación reemplazó la gran baliza de navegación Blunts Reef destruida por una nueva boya de ubicación expuesta. Durante la primavera de 1989, el barco y su tripulación aparecieron en la película La caza del Octubre Rojo para representar un rompehielos soviético y su tripulación.
El cortador fue dado de baja en Curtis Bay, MD, el 26 de febrero de 1993 y su tripulación fue trasladada al USCGC Buttonwood , que entró en servicio ese mismo día.
Durante la primavera de 1989, el barco y su tripulación fueron utilizados durante el rodaje de La caza del Octubre Rojo para representar un rompehielos soviético y su tripulación. [1]
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