USCGC Anacapa (WPB-1335) es un cúter clase Island fuera de servicio de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Tenía su base en Petersburgo, Alaska y Port Ángeles, Washington y era responsable de la aplicación de la ley, la búsqueda y rescate y la defensa marítima.
Las lanchas patrulleras clase Island , incluida Anacapa , se construyeron en los astilleros Bollinger en Lockport, Luisiana . Su diseño se basa en las lanchas patrulleras británicas Vosper Thornycroft de 33 metros (108 pies) y tienen dimensiones similares . [1] Anacapa tiene una longitud total de 110 pies (34 m), una manga de 21 pies (6,4 m) y un calado de 7 pies (2,1 m) a plena carga. La patrullera tiene un desplazamiento de 155 toneladas a plena carga y 138 toneladas a media carga. Anacapa fue botado el 8 de septiembre de 1989. [2] Fue el buque número 35 de la clase Island completado. [3]
La Guardia Costera compró 49 cortadores de clase Island y durante el transcurso de su construcción realizó varias modificaciones. Los barcos se agrupan en clases A, B y C según su diseño. Anacapa es un barco de clase B y, por lo tanto, tiene un revestimiento de proa más pesado para evitar que el casco se agriete en mares agitados, entre otras mejoras. [4]
Anacapa está propulsado por dos motores diésel Paxman Valenta 16 CM que impulsan dos hélices de 5 palas. Tiene dos generadores diésel Caterpillar 3304T de 99 kilovatios (135 PS; 133 shp) para energía eléctrica. Su casco está construido con acero de alta resistencia y su superestructura y cubierta principal están construidas con aluminio. [5] Se modernizaron flaps de popa para reducir la fricción del casco y aumentar la velocidad y la eficiencia total. [4] Anacapa tiene estabilizadores de aletas activos para mejorar sus características de comportamiento en el mar. [5]
Las lanchas patrulleras clase Island tienen velocidades máximas sostenidas de 29,6 nudos (54,8 km/h; 34,1 mph). Están equipados con una ametralladora de 25 mm y dos ametralladoras Browning calibre .50 . Están equipados con sistemas de navegación por satélite, sistemas para evitar colisiones y radares de superficie. Tienen un alcance de 3.380 millas (2.940 millas náuticas; 5.440 km) a 8 nudos y una resistencia en el mar de cinco días. [5] [6] [4]
Anacapa lleva un bote inflable de casco rígido de 18 pies con capacidad para 8 tripulantes. [7]
La dotación de Anacapa es de 2 oficiales y 14 tripulantes alistados. [8]
El homónimo de Anacapa es la isla Anacapa , una de las Islas del Canal frente a la costa del sur de California.
El Anacapa tuvo su base en Petersburgo, Alaska, durante la mayor parte de su carrera. Fue comisionada allí el 13 de enero de 1990. Reemplazó al USCGC Cape Hatteras en esa estación. Las misiones principales de Anacapa eran la aplicación de la ley, incluidas las leyes de seguridad y pesca, búsqueda y rescate y operaciones de defensa marítima. [3] Las tareas policiales del barco incluían vigilar la frontera internacional con Canadá. Estados Unidos y Canadá no están de acuerdo sobre la ubicación de la frontera marítima en Dixon Entrada . Esto llevó a una serie de incautaciones de barcos pesqueros canadienses por parte de Anacapa en las aguas en disputa. Western Eagle estaba pescando a 300 yardas en aguas estadounidenses cuando fue incautada el 15 de julio de 1991. [9] El troller Barbarella fue incautado a 800 yardas al norte de la frontera reclamada por Estados Unidos el 14 de julio de 1991. [10] Un acuerdo de 1990 entre los dos países redujeron los conflictos pesqueros cuando entró en vigor en 1992. [11] No obstante, las patrullas de las aguas en disputa continuaron y el 22 de junio de 1995 Anacapa se apoderó del barco pesquero canadiense Chi Dona 300 yardas al norte de la frontera. [12]
Anacapa también hizo cumplir las regulaciones de pesca, seguridad y otras regulaciones en los buques con bandera estadounidense. El 11 de agosto de 1993, un grupo de abordaje de Anacapa expulsó a 15 inmigrantes ilegales que trabajaban a bordo del barco procesador de pescado Ocean Pride . [13] Realizó inspecciones de seguridad de rutina de los buques en su área de patrulla. En el verano de 2018, por ejemplo, los abordajes de Anacapa encontraron tres embarcaciones que violaban diversas regulaciones. [14]
Las misiones de búsqueda y rescate de Anacapa involucraban con frecuencia a la importante flota pesquera local. Por ejemplo, el 8 de mayo de 1992, Anacapa remolcó el barco pesquero Justy de regreso a Petersburgo con un eje de hélice averiado. Al día siguiente, remolcó el barco pesquero Sirius averiado a Petersburgo con una bomba de aceite defectuosa. [15] En julio de 1996, Anacapa rescató a la tripulación de cuatro hombres del barco pesquero volcado Baranof Queen . [16] Si bien ayudar a la flota pesquera local puede haber sido la norma, Anacapa participó en una amplia gama de misiones de búsqueda y rescate. Por ejemplo, el 20 de enero de 1990, una semana después de su puesta en servicio, Anacapa respondió cuando el petrolero canadiense Frank H. Brown encalló en Wrangell Narrows y derramó 57.600 galones de gasolina en el canal. [17]
En diciembre de 2008, Anacapa navegó hasta el astillero de la Guardia Costera en Curtis Bay, Maryland, para una renovación importante en el marco del Programa de Efectividad de la Misión. [18] La renovación tenía como objetivo prolongar la vida útil de la cortadora. Se reemplazaron partes importantes del revestimiento corroído del casco, el aire acondicionado, los potabilizadores y los sistemas contra incendios, y se mejoraron varios sistemas importantes, incluido el control del motor principal. El costo de la actualización fue de entre 7 y 9 millones de dólares. [19] [20]
El 31 de mayo de 2011, el teniente Matthias Wholley fue relevado del mando del Anacapa seis semanas antes de lo previsto. [21] El 30 de junio de 2011, la Guardia Costera anunció que una investigación había confirmado que Wholley había estado intoxicado mientras estaba de servicio. Wholley recibió una carta de amonestación, restricción de 60 días y pérdida de medio mes de salario durante dos meses. [22]
El 5 de abril de 2012, Anacapa interceptó el barco pesquero de calamar japonés Ryou-Un Maru abandonado de 165 pies (50 m) en el Golfo de Alaska, a 180 millas (290 km) de la costa del sureste de Alaska. Había sido arrastrado desde su amarre en la prefectura de Aomori , Japón , por el terremoto y tsunami de Tōhoku de marzo de 2011 , y había estado a la deriva sin tripulación durante más de un año a través del Océano Pacífico . La Guardia Costera concluyó que era más seguro hundirlo en aguas profundas que dejar que siguiera a la deriva y posiblemente se convirtiera en un peligro para la navegación o el medio ambiente. El Anacapa disparó contra el barco fantasma con su cañón automático Mk 38 de 25 mm, agujereándolo y finalmente hundiéndolo con mangueras contra incendios en aproximadamente 1.800 metros (6.000 pies) de agua. [23]
Anacapa salió de Petersburgo por última vez el 5 de mayo de 2022. Después de un período de reparación en el astillero de Ketchikan , [24] navegó a Port Angeles, Washington para reemplazar su barco hermano USCGC Cuttyhunk, que había sufrido daños irreparables en el casco. Anacapa fue rediseñada con los motores Cuttyhunk recientemente reacondicionados en ese momento. [25]
En agosto de 2022, Anacapa rescató a tres personas de un velero averiado y remolcó el barco durante la noche. [25]
El 15 de abril de 2023, el ferry MV Walla Walla del estado de Washington encalló en la isla Bainbridge en Rich Passage. [26] Anacapa fue el guardacostas enviado al lugar. Anacapa acordonó el área alrededor del ferry encallado y ayudó a evacuar a unos 600 pasajeros. [25]
Ya a mediados de la década de 2000, la confiabilidad mecánica de los envejecidos barcos de la clase Island se convirtió en un problema. [7] La Guardia Costera comenzó a retirar los cortadores de clase Island en 2012, reemplazándolos con cortadores de respuesta rápida de clase Sentinel [6] o, en el caso en que Anacapa salió de Petersburgo, por el barco patrullero costero de clase Marine Protector USCGC Pike . [27] [28] [29] Anacapa fue dado de baja el 26 de abril de 2024 en Port Angeles. En ese momento, la intención de la Guardia Costera era llevar el cúter fuera de servicio al Patio de la Guardia Costera en Baltimore, Maryland y colocarlo en la División de Transición de Cúter. [30] Allí, Anacapa probablemente sería preparada para su venta a otro país o buscada piezas. [29]
Anacapa obtuvo la Mención de Unidad Meritoria de la Guardia Costera por su trabajo entre el 20 de mayo de 1996 y el 20 de mayo de 1997 y la Cinta del Servicio de Operaciones Especiales por su participación en Escudo Ártico 2013. [31]