La clase S118 del Cuerpo de Transporte del Ejército de los Estados Unidos (USATC) es una clase de locomotora de vapor 2-8-2 . Construida para 3 pies ( 914 mm ), 1000 mm ( 3 pies 3 +Se utilizaron en al menos 24 países diferentes, con un ancho de vía de 3 ⁄ 8 pulgadas (o 3 pies 6 pulgadas ( 1.067 mm
Basándose en las nuevas locomotoras de la clase C17 de Australia , sus especificaciones se enviaron a los Estados Unidos, donde el Cuerpo de Transporte del Ejército de los Estados Unidos (USATC) elaboró los planos para una 2-8-2 con especificaciones similares a las de una clase C17. Se construyeron 741 entre finales de 1942 y 1945, y aparecieron otras 52 entre 1945 y 1948. Fueron construidas por Baldwin (253+33), Alco (338), Porter (25+5), Davenport (67+6) y Vulcan (58+8) en los Estados Unidos. Las primeras treinta fueron numeradas del 3000 al 3029, y posteriormente las locomotoras fueron numeradas del 130 al 249 y del 257 al 889. Las locomotoras 640 a 660 y 789 a 810 fueron canceladas.
La clase S118 fue la más extendida de todas las locomotoras de la Segunda Guerra Mundial . Las primeras veinte locomotoras (3000–3019) fueron enviadas a Nigeria. Once (190–200) fueron convertidas a ancho de vía de 3 pies ( 914 mm ) colocando espaciadores (anillos) de 3 pulgadas (76,2 mm) de ancho entre las ruedas y los bastidores laterales del bogie en ejes de la misma longitud , y entregadas a la ruta White Pass y Yukon en Alaska . Veinte (216–235) fueron entregadas a Queensland, donde formaron la clase AC16 de Queensland Railways . Otras fueron enviadas al norte de África, Gold Coast , Irak , India y Birmania .
Después de la guerra, las locomotoras excedentes se vendieron a Malasia , Filipinas (como la clase 850 de Manila Railroad), [1] Siam , Camboya , Camerún , Tanganyika , [2] y las operaciones de la United Fruit Company en Costa Rica y Honduras .
Baldwin construyó 33 ejemplares para los Ferrocarriles de la India , Porter construyó dos para los Chemins de Fer des Grands Lacs en el Congo Belga , Vulcan construyó un lote de ocho para los Ferrocarriles de El Pireo, Atenas y Peloponeso (SPAP) en Grecia ( clase Δ ). [3] Davenport construyó seis con una presión de caldera más alta para el Chemin de Fer Franco-Ethiopien de Djibouti á Addis-Abeba .
Todavía existen varias locomotoras S118:
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