La Ruta 6 de los Estados Unidos ( US 6 ) es parte del Sistema de Autopistas Numeradas de los Estados Unidos que va desde California hasta Provincetown, Massachusetts . En Indiana , es parte del sistema de carreteras del estado de Indiana que ingresa al estado al mismo tiempo que la autopista Borman entre Lansing, Illinois , y Munster, Indiana . Los 240 km (149 millas) de la US 6 que se encuentran dentro de Indiana sirven como un conducto principal. Algunas secciones de la autopista están incluidas en el Sistema Nacional de Carreteras . Varias secciones son autopistas rurales de dos carriles y autopistas divididas urbanizadas de cuatro carriles. La comunidad más al este a lo largo de la autopista es Butler en la frontera estatal de Ohio .
La US 6 atraviesa campos agrícolas y bosques y recorre la parte norte de Indiana. La carretera está incluida en la Grand Army of the Republic Highway. La US 6 fue designada por primera vez como ruta estadounidense en 1932. Una sección de la carretera sirvió originalmente como parte de Sauk Indian Trail. La US 6 reemplazó la designación original de State Road 17 (SR 17) de la carretera que se remonta a la formación del sistema de carreteras estatales de Indiana. La SR 17 iba desde Ligonier a través de Kendallville hasta Waterloo y terminaba en Butler. La US 6 también reemplazó la segunda designación de la carretera, State Road 6 ( SR 6 ), a través de la mayor parte del estado.
La US 6 ingresa a Indiana simultáneamente con la I-80/I-94 en la Borman Expressway , desde Illinois. La concurrencia pasa por varias comunidades en el condado de Lake antes de que la US 6 salga de Borman en Lake Station en la salida de Ripley Street. La US 6 se dirige al sur por Ripley Street, simultáneamente con la SR 51 , pasando por Lake Station. La carretera ingresa a Hobart , antes de girar al este, dejando la SR 51, antes de salir del condado de Lake y entrar en el condado de Porter . En el condado de Porter, la US 6 continúa al este como una carretera de cuatro carriles que pasa por propiedades comerciales. La US 6 tiene una intersección con la SR 149. Al este de esta intersección, la US 6 se convierte en una carretera rural de dos carriles que pasa por propiedades residenciales con algunos campos. La carretera se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles que pasa al sur del Hospital Regional Porter y por un intercambio con la SR 49. Al este de la SR 49, la carretera se reduce nuevamente a una carretera de dos carriles, antes de pasar por la subdivisión Garrett de CSX Transportation . Al este de las vías, la US 6 se convierte en una carretera de tres carriles, con dos carriles en dirección este y un carril en dirección oeste, antes de reducirse nuevamente a una carretera de dos carriles. La US 6 sale del condado de Porter y entra en el condado de LaPorte , antes de entrar en Westville . En Westville, la US 6 tiene una intersección con la SR 2 antes de que la US 6 gire hacia el sur al mismo tiempo que la US 421. La concurrencia se dirige al sur por una corta distancia, pasando al este de la Instalación Correccional de Westville , antes de que la US 6 gire hacia el este y la US 421 continúe hacia el sur. Al este de la US 421, la US 6 pasa por granjas y campos. En el condado rural de LaPorte, la US 6 tiene una intersección con la SR 39 antes de un cruce a nivel con la Subdivisión South Bend de Canadian National Railway . Pasadas las vías del tren, la US 6 se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles antes de una intersección con la US 35. La US 6 y la US 35 se dirigen al sur-sureste, y la carretera se estrecha nuevamente a una autopista de dos carriles. La carretera cruza la subdivisión Garrett de CSX Transportation antes de pasar al noreste de Kingsford Heights . Pasado Kingsford Heights, la carretera gira para convertirse en este-oeste. La concurrencia entre la US 6 y la US 35 termina, con la US 35 girando hacia el sur y la US 6 continuando hacia el este. La US 6 cruza el río Kankakee antes de ingresar al condado de St. Joseph . En el condado de St. Joseph, la carretera ingresa a Walkerton y pasa por el extremo sur de la SR 104., cerca de propiedades industriales. La US 6 gira para convertirse en sureste-noroeste al pasar por el centro de la ciudad, mientras que, en el centro de la ciudad, la US 6 tiene una breve superposición con la SR 23. La US 6 sale de Walkerton en dirección sureste, antes de salir del condado de St. Joseph y entrar en el condado de Marshall . [1] [3] [4]
En el condado de Marshall, la US 6 hace una curva para convertirse en una carretera de este a oeste, pasando por tierras de cultivo, antes de que la carretera se convierta en una carretera dividida de cuatro carriles y entre en La Paz . En La Paz, la carretera pasa por propiedades comerciales y una intersección con Michigan Road , antigua US 31. Pasado La Paz, la US 6 tiene un intercambio con la US 31 antes de estrecharse de nuevo a una carretera rural de dos carriles. La carretera hace una curva hacia el noreste, tiene una intersección con el extremo occidental de la SR 106 y cruza nuevamente la subdivisión Garrett de CSX Transportation, antes de hacer una curva para convertirse en una carretera de este a oeste cerca de un puesto de la policía estatal de Indiana . La US 6 se dirige al este, tiene una intersección con una carretera de conexión en se conecta con la SR 331 , antes de cruzar la SR 331. La carretera hace una curva hacia el sureste, tiene una intersección con el extremo este de la SR 106 antes de algunas curvas más, y la carretera generalmente viaja en dirección este-sureste. La US 6 sale del condado de Marshall y entra en el condado de Elkhart antes de ingresar a la ciudad de Nappanee . [1] [3] [4]
La US 6 ingresa a Nappanee, al mismo tiempo que Market Street pasa por propiedades industriales, antes de pasar por la granja Stahly–Nissley–Kuhns . El paisaje de la carretera se vuelve más residencial a medida que ingresa al centro de la ciudad. En el centro de la ciudad, la US 6 de Nappanee tiene una intersección con la SR 19. Al este de la SR 19, Market Street pasa por el borde sur del distrito histórico Nappanee Eastside , antes de salir del centro y pasar por una parte comercial de la ciudad. La US 6 pasa por algunas propiedades industriales más antes de salir de Nappanee. Al este de Nappanee, la US 6 pasa al sur del aeropuerto municipal de Nappanee. Pasado el aeropuerto, la carretera hace algunas curvas, pero generalmente es de este a oeste. En el condado rural de Elkhart, la carretera pasa principalmente por granjas, con algunas casas y terrenos industriales mezclados, tiene una intersección con la SR 15 y cruza la rama Marion de Norfolk Southern Railway . Al norte de Syracuse , la US 6 tiene una intersección con la SR 13. La US 6 y la SR 13 se dirigen al este al mismo tiempo, hasta que la SR 13 gira al norte al mismo tiempo que la US 33. La US 6 continúa al este al mismo tiempo que la US 33. La autopista sale del condado de Elkhart y entra en el condado de Noble . [1] [3] [4]
En el condado de Noble, la carretera entra en Ligonier pasando por algunas propiedades industriales, antes de que el paisaje que rodea la carretera se vuelva comercial. La superposición entre la US 6 y la US 33 termina en una intersección con la SR 5 , con la US 33 girando al sur hacia la SR 5, mientras que la US 6 continúa hacia el este. La US 6 sale de Ligonier con algunas curvas, pero se mantiene en una dirección general este-oeste. La US 6 comienza una superposición con la SR 9 antes de pasar por la línea Chicago de Norfolk Southern Railway y atravesar Brimfield . Pasado Brimfield, la superposición termina con la SR 9 girando al norte, mientras que la US 6 continúa hacia el este, en dirección a Kendallville . La carretera entra en Kendallville, al mismo tiempo que North Street, pasando por terrenos industriales, con algunas propiedades comerciales, antes de una intersección con la SR 3. En esta intersección, North Street se convierte en una carretera de cuatro carriles y la SR 3 gira al este hacia North Street al mismo tiempo que la US 6. La concurrencia termina con la SR 3 girando al norte y la US 6 continuando al este por North Street. En el lado este de Kendallville, la US 6 se convierte en una ruta de dos carriles, pasando por propiedades comerciales e industriales, antes de abandonar Kendallville y el condado de Noble. [1] [3] [4]
La US 6 ingresa al condado de DeKalb y tiene una pequeña superposición con la SR 327 , antes de pasar por Corunna . Pasada Corunna, la carretera tiene un intercambio con la I-69 antes de ingresar a Waterloo . En Waterloo, la carretera pasa por terrenos industriales antes de propiedades residenciales cuando la carretera ingresa al centro de Waterloo. En el centro, la US 6 tiene una intersección con el extremo sur de la SR 427 antes de salir de Waterloo. Al este de Waterloo, la US 6 corre paralela a la línea Chicago de Norfolk Southern Railway por una corta distancia, antes de que la carretera ingrese a Butler , pasando propiedades industriales y comerciales. El paisaje a lo largo se vuelve residencial a medida que la carretera ingresa al centro. En el centro, la US 6 tiene una intersección con la SR 1. La carretera cruza el distrito Huntington de Norfolk Southern Railway antes de salir de Butler y ingresar al condado rural de DeKalb. En el condado rural de DeKalb, la US 6 corre paralela a la línea Chicago de Norfolk Southern Railway, pasando por tierras agrícolas, antes de que la US 6 cruce a Ohio. [1] [3] [4]
Solo el segmento de la US 6 que es concurrente con la I-80 / I-94 y el segmento que es concurrente con la US 33 están incluidos como parte del Sistema Nacional de Carreteras (NHS). [5] El NHS es una red de carreteras que se identifican como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [6] La carretera es mantenida por el Departamento de Transporte de Indiana (INDOT) como todas las demás rutas estadounidenses en el estado. El departamento rastrea los volúmenes de tráfico a lo largo de todas las carreteras estatales como parte de sus responsabilidades de mantenimiento utilizando una métrica llamada tráfico diario promedio anual (AADT). Esta medida es un cálculo del nivel de tráfico a lo largo de un segmento de la carretera para cualquier día promedio del año. En 2010, INDOT calculó que los niveles de tráfico más bajos fueron los 2620 vehículos y 930 vehículos comerciales que usaban la carretera diariamente entre la US 35 y Walkerton. Los volúmenes máximos de tráfico fueron 166.160 vehículos y 42.090 vehículos comerciales AADT a lo largo de la sección de la US 6 que coincide con la I-80 y la I-94. [7]
La primera ruta a lo largo de la moderna US 6 se utilizó en el siglo XVIII y fue una ruta de los nativos americanos conocida como Sauk Indian Trail, también conocida como Great East-West Trail. En 1843, la ruta moderna de la US 6 se convirtió en una carretera de grava que atravesaba la mayor parte del condado de Noble. [8] [9] Durante 1918, se puso en servicio la SR 17 a lo largo de lo que más tarde se convertiría en la US 6, desde Ligonier hasta la frontera entre Ohio e Indiana. [9] En la década de 1920, se puso en servicio la autopista Toledo-Chicago entre Toledo, Ohio y Chicago utilizando varias carreteras estatales desde la frontera estatal de Illinois, pasando por South Bend, hasta Ligonier y luego la SR 17 desde Ligonier y la frontera estatal de Ohio. [8]
La SR 17 se convertiría en la SR 6, y la SR 6 se extendió al oeste hasta la frontera estatal de Illinois, en 1926. [10] El primer segmento de la carretera que se pavimentó fue entre Waterloo y la frontera estatal de Ohio en 1928. En 1928, la SR 6 estaba en construcción, a lo largo de su ruta moderna, desde la frontera estatal de Illinois hasta Ligonier, esta ruta se construyó para ayudar a aliviar el tráfico en la Lincoln Highway y Yellowstone Trail . [11] También en 1928, la carretera fue pavimentada entre Kendallville y Waterloo, y la sección desde cerca de Ligonier hasta Kendallville se pavimentó el año siguiente. [12] En 1929, se completó la construcción de la carretera entre Illinois y la SR 43, ahora US 421, y en este momento la Toledo–Chicago Pike se convirtió en Cleveland–Chicago Pike. [13] La SR 6 estaba en construcción entre la US 31 y la SR 15 en 1931. El 8 de junio de 1931, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales aprobó una extensión de la US 6 desde Pensilvania hasta Colorado, pasando por Indiana a lo largo de la SR 6. [2]
La US 6 fue desviada entre la línea estatal de Illinois y la US 41 (Calumet Avenue), enrutada simultáneamente con la US 41 y la autopista Tri-state, con este desvío ocurrió entre 1953 y 1953. [14] [15] La autopista fue desviada a la ruta moderna a través de Kendallville en octubre de 1959. [8] La US 6 y la US 41 fueron desviadas a la Avenida Indianápolis entre 1963 y 1964. [16] [17] Un desvío de la US 6 a su ruta moderna en el condado de Lake, concurrente con SR 51 y la Borman Expressway, ocurrió en 1966 o 1967. [18] [19] La US 6 fue desviada alrededor de Bremen, en una nueva carretera, entre 1980 y 1981. [20] [21] La antigua ruta de la US 6 a través de Bremen se convirtió en SR 106.
