Esta es una lista de las alas de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos . La Armada de los EE. UU. opera alas aéreas de portaaviones , que son unidades operativas compuestas por escuadrones de diferentes tipos de aeronaves que se despliegan a bordo de portaaviones. Además de sus alas aéreas de portaaviones, la Armada opera varias alas con base en tierra. Estas alas con base en tierra están organizadas para realizar una función específica ( alas funcionales ) o en torno a un tipo/modelo de aeronave específico ( alas tipo ). Las alas de patrulla y reconocimiento, las alas de prueba y las alas de entrenamiento son ejemplos de alas funcionales, estas alas pueden constar de un solo tipo de aeronave o de una variedad de tipos necesarios para realizar la función específica del ala. Las alas tipo consisten en escuadrones de un solo tipo/modelo de aeronave, son "proveedores de fuerza" que no se despliegan y que proporcionan escuadrones o destacamentos listos para el combate a las alas aéreas de portaaviones que se despliegan o a otras fuerzas de la Armada o conjuntas. Todas las alas de aeronaves de la Armada están comandadas por un capitán de la Armada , aunque el comandante de un ala aérea de entrenamiento o un ala de prueba naval podría ser un coronel de la Infantería de Marina .
El 1 de julio de 1938 se crearon los primeros grupos aéreos de portaaviones. El 20 de diciembre de 1963, todos esos grupos pasaron a denominarse alas. En total, ha habido 133 grupos (entre 1938 y 1963) y alas (desde 1963 en adelante). Dos de los cinco grupos aéreos de portaaviones originales siguen existiendo hoy en día como alas. Otros dos grupos se crearon antes de la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial el 7 de diciembre de 1941. Se crearon ochenta y seis más durante la guerra, de los cuales cuatro siguen existiendo hoy en día. Durante el curso de la existencia de una ala, esta puede ser identificada por múltiples designaciones diferentes. Por ejemplo, hay dos alas que existen hoy en día que han sido identificadas por cinco designaciones diferentes durante el curso de su existencia.
Debido a los cambios en los requisitos y otros factores, la Armada ha rediseñado alas y grupos varias veces a lo largo de su historia. Cualquiera de las 133 alas y grupos puede trazar una historia ininterrumpida a través de una o más redesignaciones. En diferentes momentos, una sola designación ha sido llevada por múltiples alas/grupos diferentes, cada uno con una historia única. Por ejemplo, hubo tres grupos aéreos de portaaviones que fueron designados CVG-15 en algún momento de su existencia y ninguno de esos tres grupos estaba relacionado entre sí. El primero fue un grupo de la Segunda Guerra Mundial que existió como CVG-15 desde el 1 de septiembre de 1942 hasta el 30 de octubre de 1945. El segundo fue un grupo aéreo embarcado que se estableció en 1945 como CVG-153, redesignado CVAG-15 el 15 de noviembre de 1946, luego redesignado CVG-15 el 1 de septiembre de 1948 y desestabilizado el 1 de diciembre de 1949. El tercero se estableció como CVG-15 el 5 de abril de 1951, luego redesignado Carrier Air Wing 15 el 20 de diciembre de 1963, existió durante más de treinta años y luego se desestableció el 31 de marzo de 1995.
Las tablas que siguen están organizadas por períodos de tiempo utilizando el esquema de designación que se utilizaba durante ese período de tiempo, por lo que un solo grupo/ala aparecerá en varias tablas a continuación. De las 133 alas totales que han existido, 100 han sido identificadas por una sola designación, 17 han sido identificadas por dos designaciones, siete por tres designaciones, seis por cuatro designaciones y tres por cinco designaciones.
Las primeras alas aéreas de portaaviones se establecieron el 1 de julio de 1938, cuando los escuadrones de aeronaves asignados a los portaaviones USS Lexington (CV 2), USS Saratoga (CV 3), USS Ranger (CV 4), USS Yorktown (CV 5) y USS Enterprise (CV 6) se establecieron como "grupos aéreos de portaaviones" asignados a cada uno de esos buques. Dos de esos grupos aéreos de portaaviones siguen activos hoy en día como alas aéreas de portaaviones UNO y TRES. El 20 de diciembre de 1963, todos los grupos aéreos de portaaviones que existían en ese momento fueron rebautizados como alas aéreas de portaaviones (CVW).
La designación "Carrier Air Wing (CVW)" se utilizó por primera vez el 20 de diciembre de 1963. Antes de esa fecha, las "Carrier Air Wings" se denominaban "Carrier Air Groups". Esta sección contiene tablas de los grupos aéreos de portaaviones desmantelados (Ship Named Groups, CVG, CVLG, CVEG, CVBG, CVAG, CVSG), los grupos de tareas aéreas (ATG) y los Carrier Air Wings (CVW).
Los escuadrones de aeronaves que operaban desde los primeros portaaviones de la Armada antes de la Segunda Guerra Mundial fueron asignados a ese portaaviones y se agruparon organizativamente en el "grupo aéreo" de ese portaaviones. El 1 de julio de 1938, el "Grupo Aéreo del Portaaviones" se estableció formalmente como una unidad separada y los grupos aéreos que anteriormente tenían nombres informales se denominaron " Grupo Aéreo con nombre de barco ". [1] Los Grupos Aéreos fueron asignados permanentemente a un portaaviones específico y llevaron el nombre de ese portaaviones (Grupo Aéreo Lexington, Grupo Aéreo Saratoga, etc.)
En 1942, en previsión de la inminente acumulación masiva de portaaviones y grupos aéreos de portaaviones, se creó un nuevo sistema de designación de grupos aéreos de portaaviones que divorciaba los nombres de los grupos aéreos de portaaviones específicos. En su lugar, los grupos aéreos recibieron la designación "CVG" seguida de un número. Todos los grupos aéreos de portaaviones de reciente creación fueron designados según este sistema. En 1943, los dos grupos aéreos restantes con nombre de barco, el Grupo Aéreo Saratoga y el Grupo Aéreo Ranger , fueron redesignados como CVG-3 y CVG-4 respectivamente.
La designación de grupo aéreo de portaaviones (CVG) se utilizó por primera vez en 1942. Hubo dos variaciones de la designación de grupo aéreo CVG que añadían una letra modificadora entre la V y la G para identificar a los grupos aéreos que operaban desde los portaaviones ligeros más pequeños (CVLG) y los portaaviones de escolta aún más pequeños (CVEG). En 1945, la Armada estableció grupos aéreos nocturnos que estaban específicamente equipados y entrenados para el combate nocturno. Estos grupos aéreos nocturnos se identificaban añadiendo una N entre paréntesis al final de la designación "(N)". En los últimos meses de la guerra se establecieron dos grupos aéreos para operar desde los nuevos portaaviones de batalla de clase Midway que estaban a punto de unirse a la flota; estos grupos aéreos se identificaron con una "B" entre la V y la G (CVBG). La guerra terminó antes de que se pusiera en servicio ninguno de los portaaviones de clase Midway.
Los paréntesis (1.º), (2.º) y (3.º) que se añaden a algunas designaciones de grupos aéreos embarcados que aparecen a continuación no forman parte de la designación del grupo. Se añaden para indicar que la designación se utilizó más de una vez y para especificar qué uso de la designación se indica. No existe necesariamente ninguna conexión de linaje entre los grupos aéreos embarcados que compartían la misma designación.
Nota: los paréntesis (1.º), (2.º) y (3.º) que se añaden a algunas designaciones de grupos aéreos embarcados que aparecen a continuación no forman parte de la designación del grupo. Se añaden para indicar que la designación se utilizó más de una vez durante la historia de la aviación naval de los EE. UU. y para especificar qué uso de la designación se indica. No existe necesariamente ninguna conexión entre los grupos aéreos embarcados que compartían la misma designación.
Los Grupos de Tareas Aéreas se formaron a principios de 1951 para abordar la escasez de Grupos Aéreos de Portaaviones (CVG) debido a la participación en la Guerra de Corea. El número de CVG estaba limitado por ley, pero la Armada necesitaba más de ellos. La solución fue formar grupos de tareas "temporales" reasignando algunos escuadrones de los CVG existentes y usándolos para formar un "Grupo de Tareas Aéreas" (ATG). Esto redujo el número de escuadrones en esos CVG de los entonces típicos cinco escuadrones VF/VA en total a cuatro escuadrones VF/VA en total, pero le dio a la Armada más "CVG". Eran equivalentes a los grupos aéreos de portaaviones (CVG) en todos los aspectos, excepto en el nombre, pero como unidades "temporales" no fueron ni "establecidos" ni "desestablecidos" anteriormente, sino que fueron "formados" y "disueltos". Aunque el ATG se creó en respuesta a la Guerra de Corea, terminó sobreviviendo a ese conflicto. [3]
En la década de 1960, algunos portaaviones de la clase Essex de la Segunda Guerra Mundial fueron designados como "portaaviones antisubmarinos" (CVS) y se combinaron con los recién creados "grupos aéreos de portaaviones antisubmarinos" (CVSG). Los CVSG consistían en escuadrones de helicópteros antisubmarinos (HS) de SH-3 Sea Kings y escuadrones antisubmarinos aéreos (VS) de rastreadores S-2 junto con un destacamento de trazadores aerotransportados de alerta temprana E-1 de los escuadrones de alerta temprana aerotransportada (VAW) y un destacamento de Skyhawks A-4 para autodefensa. Se establecieron dos escuadrones de cazas antisubmarinos (VSF) activos y dos de reserva para esta función, pero la mayoría de los destructores A-4 provenían de escuadrones de ataque de la Armada o del Cuerpo de Marines de EE. UU. (VA/VMA). Los CVSG no fueron incluidos en la redesignación de los Grupos Aéreos Portaaviones (CVG) a Alas Aéreas Portaaviones (CVW) en 1963 y, por lo tanto, fueron los últimos "Grupos Aéreos Portaaviones" que existieron en la Armada de los EE. UU.
El 20 de diciembre de 1963, todos los Grupos Aéreos Embarcados (CVG) entonces existentes (pero no los Grupos Aéreos Embarcados Antisubmarinos (CVSG)) fueron redesignados como Alas Aéreas Embarcadas (CVW).
Las alas de aeronaves terrestres de la Armada proporcionan escuadrones desplegables listos para el combate a las Alas Aéreas Embarcadas o operan escuadrones de aeronaves terrestres en varias funciones operativas o de apoyo. Estas alas generalmente no tienen asignados códigos de cola . Las excepciones son las Alas Aéreas de Entrenamiento, el Ala de Apoyo Táctico de la Reserva de la Armada que conserva el código "AF" de su existencia anterior como Reserva del Ala Aérea Embarcada TWENTY y el Ala de Ataque Electrónico, Flota del Pacífico de los EE. UU. (VAQWINGPAC) que adoptó el código "NL" del desmantelado CVW-15 para su uso únicamente por los escuadrones "expedicionarios" con base en tierra del ala. Los escuadrones que están asignados a las Alas Aéreas Embarcadas están marcados con el código de cola de esa Ala Aérea Embarcada. A los escuadrones que no se despliegan como parte de un Ala Aérea Embarcada se les asignan códigos de cola únicos para cada escuadrón (excepto los escuadrones VAQ expedicionarios antes mencionados, los escuadrones de entrenamiento y los escuadrones del Ala de Apoyo Táctico de la reserva). Consulte Códigos de cola de aeronaves de la Armada de los EE. UU. y del Cuerpo de Marines de los EE. UU .
A lo largo de la historia de la Armada de los EE. UU., ha habido numerosas Alas Tipo y Funcionales. Se han creado, desmantelado o redesignado Alas Tipo y Funcionales a medida que la Armada ha operado diferentes aeronaves a lo largo de los años. Las tablas a continuación enumeran las Alas Tipo y Funcionales que están activas a partir de enero de 2023.
En las tablas de alas disueltas que aparecen a continuación se incluyen las designaciones que ya no se utilizan de las alas disueltas o actualmente activas. Por ejemplo, la actual Patrol and Reconnaissance Wing ELEVEN se estableció en agosto de 1942 como Patrol Wing 11, se renombró Fleet Air Wing 11 en noviembre de ese año, se renombró Patrol Wing ELEVEN en 1973 y finalmente se le dio la designación actual Patrol and Reconnaissance Wing ELEVEN en 1999. Patrol Wing 11 y Fleet Air Wing 11 no son alas disueltas, son designaciones que se usaban anteriormente de la actual Patrol and Reconnaissance Wing ELEVEN. De manera similar, la actual Ala de Ataque Marítimo de Helicópteros de la Flota del Atlántico (HSMWINGLANT) se denominaba anteriormente Ala Antisubmarina (Ligera) de Helicópteros de la Flota del Atlántico (HSLWINGLANT), antes de eso se denominaba Ala Antisubmarina (Ligera) de Helicópteros UNO (HSLWING ONE) y antes de eso se denominaba Ala de Control Marítimo de Helicópteros TRES (HELSEACONWING THREE). HELSEACONWING THREE, HSLWING ONE y HSLWINGLANT no son alas disueltas, ya que el ala todavía existe como HSMWINGLANT, son antiguas designaciones del ala actualmente activa que ya no se utilizan.
Las alas de patrulla/alas aéreas de la flota/alas de patrulla y reconocimiento controlaban escuadrones de grandes bombarderos terrestres o de patrulla u otras aeronaves no basadas en barcos, incluidos aviones anfibios o hidroaviones. Nota: los paréntesis (1.º) y (2.º) que se añaden a algunas designaciones de alas aéreas de la flota y alas de patrulla a continuación no forman parte de la designación del ala. Se agregan para indicar que la designación se utilizó más de una vez durante la historia de la aviación naval de los EE. UU. y para especificar qué uso de la designación se indica. No existe necesariamente ninguna conexión entre las alas aéreas de la flota y/o las alas de patrulla que comparten la misma designación.
Las Alas de Dirigibles de la Flota (FASW) se crearon para operar la gran fuerza de dirigibles que creó la Armada en la Segunda Guerra Mundial. La Armada operaba dirigibles antes de la guerra, pero los dirigibles individuales se asignaban a estaciones de dirigibles; la fuerza de dirigibles no se organizó en escuadrones y alas hasta la Segunda Guerra Mundial. Nota: los paréntesis (1.º) y (2.º) adjuntos a las dos entradas de FASW 1 no son parte de la designación de ninguna de las alas. Se agregan para indicar que la designación FASW 1 se usó para designar dos alas separadas no relacionadas: la primera fue un ala de la Segunda Guerra Mundial y la segunda se creó después de la guerra para operar la flota de aviones más ligeros que el aire de posguerra de la Armada.
Las Alas Aéreas de Entrenamiento se establecieron en 1971 y 1972. Antes de su creación, el entrenamiento de vuelo de la Armada, el Cuerpo de Marines y la Guardia Costera lo llevaban a cabo escuadrones de entrenamiento organizados bajo los oficiales de bandera "Jefe de Entrenamiento Básico Aéreo Naval" y "Jefe de Entrenamiento Aéreo Naval Avanzado", que estaban alineados bajo el "Jefe de Entrenamiento Aéreo Naval" . Se establecieron ocho Alas Aéreas de Entrenamiento, cada una bajo el mando de un Capitán que reportaba directamente al Jefe de Entrenamiento Aéreo Naval, eliminando los puestos de Jefe de Entrenamiento Básico Aéreo Naval y Jefe de Entrenamiento Aéreo Naval Avanzado. [18] [19]
A diferencia de lo que ocurre hoy en día, cuando los escuadrones de portaaviones de la Armada estaban asignados a dos alas diferentes: a un portaaviones (CVW) para el empleo operativo cuando se desplegaban y se preparaban para el despliegue, y administrativamente a un ala tipo para funciones de "personal, entrenamiento y equipamiento" con el fin de poder desplegarse, antes de 1970, los escuadrones de portaaviones cuando no estaban desplegados dependían de varias organizaciones de "flota aérea" (Fleet Air San Diego, Fleet Air Whidbey, Fleet Air Lemoore...) ubicadas en las diversas bases aéreas navales en las que estaban basados los escuadrones. Estas organizaciones de flota aérea eran grandes, estaban bajo el mando de un oficial de bandera y eran responsables de los escuadrones con base en una base aérea naval específica, independientemente del tipo de aeronave que operara cada escuadrón. En la década de 1950, cuando la Armada comenzó a colocar destacamentos de bombarderos nucleares (Escuadrón de Ataque Pesado - VAH) en portaaviones, formó "Alas de Ataque Pesado" que informaban a su respectiva organización "Aérea de Flota" para garantizar que estas tripulaciones y aeronaves recibieran el entrenamiento especializado y el mantenimiento requerido para la conducción segura y efectiva de esta misión especializada. De manera similar, los escuadrones especializados emergentes de Alerta Temprana Aerotransportada de Portaaviones (VAW) y Guerra Electrónica Táctica (VAQ) se organizaron en alas bajo las organizaciones Aéreas de Flota donde estaban basados. Los CAEWWING 11 y 12 y el VAQWING 13 garantizaron que las aeronaves y las tripulaciones de sus escuadrones estuvieran listas y fueran capaces de ejecutar sus funciones únicas cuando se los adjuntó a sus Grupos Aéreos de Portaaviones, más tarde Alas Aéreas de Portaaviones, para el despliegue.
De 1970 a 1973, la Armada se reorganizó para las funciones de "personal, entrenamiento y equipamiento" de sus escuadrones de aeronaves CVW estableciendo alas para reemplazar a las organizaciones "Fleet Air". Las flotas del Pacífico y del Atlántico abordaron la reorganización de manera diferente, con la Flota del Pacífico optando por una organización de Ala Funcional y la Flota del Atlántico por una organización de Ala Tipo. En la Flota del Pacífico, las organizaciones "Fleet Air" fueron esencialmente renombradas como alas: En NAS Whidbey Island VAQWING 13 fue desmantelado y sus escuadrones de Guerra Electrónica Táctica (VAQ) se combinaron con los escuadrones de ataque medio (VA) allí para formar MATVAQWINGPAC que reemplazó a Fleet Air Whidbey; En NAS Miramar CAEWWING 11 fue desmantelado y todos los escuadrones de Alerta Temprana Aerotransportada (VAW) y escuadrones de Caza (VF) de Fleet Air Miramar reportaron directamente a FITAEWWINGPAC; En San Diego, ASWWINGPAC reemplazó a Fleet Air San Diego para supervisar todos los escuadrones de helicópteros y alas fijas ASW con base allí (los pocos escuadrones logísticos en San Diego también se incluyeron en el ala); y en NAS Lemoore, Fleet Air Lemoore fue reemplazada por LATWINGPAC con todos los escuadrones de ataque ligero (VA) de la Flota del Pacífico. Estas alas de la Flota del Pacífico estaban todas comandadas por oficiales de bandera, como lo habían sido las antiguas organizaciones de Fleet Air. En la Flota del Atlántico, a las dos alas de tipo ya existentes, CAEWWING 12 y RECONATKWING ONE, se unieron las recientemente establecidas LATWING ONE, FITWING ONE, MATWING ONE, AIRANTISUBWING ONE, HELANTISUBWING ONE y HELSEACONWING ONE y todas sus organizaciones de Fleet Air fueron eliminadas. CAEWWING 12 no cambió de nombre, por lo que no hubo CAEWWING ONE. Cada una de estas alas era responsable de un solo tipo/modelo de aeronave y cada una estaba comandada por un capitán.
En 1993, la Flota del Pacífico adoptó la organización de alas tipo de la Flota del Atlántico, dividiendo sus grandes alas funcionales en sus partes componentes, las alas tipo. Al mismo tiempo, la Flota del Atlántico se dedicó a cambiar el nombre de sus alas tipo, eliminando el "One" del título y reemplazándolo por "LANT" (que significa "Atlántico"), lo que dio como resultado designaciones de alas tipo uniformes en las dos flotas, con alas denominadas AEWWINGLANT & AEWWINGPAC y HSWINGLANT & HSWINGPAC, etc.