La Ruta 91 de los Estados Unidos o la Autopista 91 de los Estados Unidos ( US 91 ) es una autopista de los Estados Unidos de 277,9 km de longitud que va de norte a sur desde Brigham City, Utah , hasta Idaho Falls, Idaho , en los estados de Idaho y Utah . A pesar del "1" como último dígito del número, la US 91 ya no es una arteria que cruce el país, ya que ha sido reemplazada en su mayor parte por la Interestatal 15. [ 2] La autopista actualmente sirve para conectar las comunidades del Valle de Cache con la I-15 y más allá. Antes de mediados de la década de 1970, la US 91 era una ruta de comercio internacional desde Long Beach, California , hasta la frontera entre Canadá y los Estados Unidos al norte de Sweetgrass, Montana . La US 91 se enrutaba en las calles principales de la mayoría de las comunidades a las que servía, incluido Las Vegas Boulevard en Las Vegas y State Street en Salt Lake City. Desde Los Ángeles hasta Salt Lake, la ruta se construyó a lo largo del corredor del Arrowhead Trail . Una parte de la antigua ruta de la autopista en California es actualmente la Ruta Estatal 91 .
La US 91 comienza en Brigham City. La ruta original pasaba por Brigham City, pero hoy en día sigue una circunvalación al sur (localmente designada como 1100 South). La ruta original ahora es la State Route 90. En Brigham City, la US 89 pasa a ser concurrente con la US 91.
Después de salir de Brigham City, la carretera comienza a ascender a las montañas Wellsville . Toda la pendiente que atraviesa estas montañas se denomina coloquialmente "Sardine Canyon". Sin embargo, Sardine Canyon es el cañón que utilizaron originalmente los primeros colonos para marcar un sendero hacia Cache Valley , llamado así porque utilizaron la basura de su almuerzo de sardinas enlatadas para marcar el sendero. Se construyó una nueva ruta en la década de 1950 que utiliza el mismo paso de montaña, Sardine Summit, que la antigua carretera, pero sigue diferentes cañones desde la cumbre. A pesar de que la ruta moderna de la US 91 ya no utiliza Sardine Canyon, los lugareños y los medios de comunicación continúan utilizando el nombre para describir el tráfico, las condiciones climáticas o el paisaje a lo largo de toda la pendiente que atraviesa las montañas Wellsville. [3]
La US 91 ingresa a las montañas Wellsville a través del cañón Box Elder en un ascenso hacia el lago y la ciudad de Mantua , que tiene reputación de ser una trampa de velocidad . [4] [5] Después de pasar el embalse, la carretera continúa subiendo, utilizando Dry Canyon para llegar a Sardine Summit. La carretera desciende a través del cañón Wellsville y llega al valle de Cache, donde sirve como vía principal. [3] Logan es la ciudad más grande del valle. En Logan, la US 89 se divide hacia el este hacia Bear Lake , mientras que la US 91 continúa hacia el norte a través del valle hasta la frontera del estado de Idaho. Tanto la parte de Utah como la de Idaho del valle de Cache son parte del área metropolitana de Logan .
La sección de Utah de la US 91 se define en el Código de Utah Anotado § 72-4-115(1). [6] Además, el segmento al sur de la intersección de la SR-142 en Richmond está incluido en el Sistema Nacional de Carreteras . [7]
La US 91 continúa prestando servicio a la parte de Idaho del valle de Cache, siendo Preston la ciudad más grande. La carretera pasa por el lugar de la masacre de Bear River , un monumento histórico nacional , cerca de Preston , y por el paso de Red Rock , de importancia geológica , cerca de Downey .
Después de dejar Cache Valley, la carretera vuelve a cruzar para unirse a la Interestatal 15. En Pocatello , la US 91, la US 30 y la I-15 Business Loop se separan de la Interestatal 15 y corren simultáneamente, pasando por una pequeña parte del campus de la Universidad Estatal de Idaho . La US 30 se separa de la US 91 cerca del ayuntamiento de Pocatello en lo que alguna vez fue el punto de partida de una de las primeras carreteras designadas de Idaho, la Yellowstone Park Highway. Desde este punto, la carretera generalmente sigue la ruta original de la Yellowstone Park Highway hacia el noreste, hasta que llega a su terminal en su intersección con la US 26 , al sur de Idaho Falls .
En su apogeo, de 1947 a 1965, la US Route 91 se extendía desde el Océano Pacífico en Long Beach, California , hasta Coutts, Alberta . Aunque una buena parte de la autopista encajaba en la cuadrícula de numeración de carreteras de EE. UU., en general, el término norte de la US 91 estaba al este de la US 89, mientras que su término sur estaba al oeste de la US 101. Al norte de Riverside, California , la US 91 seguía una ruta que sería en gran parte paralela a las modernas I-15 e I-215 donde estas rutas no la suplantaron por completo. Hay algunas partes donde la US 91/I-15 tenían caminos divergentes. La más al sur es la de Littlefield, Arizona , a St. George, Utah , donde las dos rutas tomaron caminos diferentes a través de la Franja de Arizona . La más al norte y más larga es la parte sobreviviente de la US 91 desde Brigham City hasta Downey, donde la Interestatal 15 sigue una antigua ruta de la US Route 191. [ 8]
En 1971, Utah presentó por primera vez una petición a la AASHTO para que se truncara la designación de la US 91. Esta petición fue aprobada el 21 de junio de 1971. Sin embargo, el estado no tomó medidas hasta 1974. Los funcionarios de Utah coordinaron una segunda petición con los departamentos de transporte de California, Nevada y Arizona. En esta petición unificada, los funcionarios de Utah propusieron que el cambio de número se llevara a cabo en 1974. Nevada solicitó posponer la eliminación de la US 91, ya que esperaba completar el último tramo de la I-15 en 1975. Los funcionarios de Nevada sugirieron que la US Route 40 se truncara de manera similar, ya que esta autopista duplicaba en gran medida la Interestatal 80 en los mismos estados. A pesar de la solicitud de Nevada, la petición se presentó y se aprobó en 1974. [2]
Es posible volver a recorrer el recorrido de la histórica Ruta 91 de EE. UU., pero es difícil. En la mayoría de las ciudades, la ruta de la Ruta 91 de EE. UU. todavía se utiliza como calle o autopista local. En muchas áreas rurales, la I-15 se construyó sobre la antigua Ruta 91 de EE. UU.
La carretera pasaba por los siguientes estados:
La terminal sur original de la US 91 estaba en la intersección de Atlantic Avenue (históricamente SR 15 ) y East Pacific Coast Highway ( SR 1 ) en Long Beach . Esta intersección también marcaba la terminal occidental histórica de la US 6 , que avanzaba hacia el oeste desde esa intersección. Al este de la intersección, la US 91 avanzaba hacia el este por East Pacific Coast Highway hasta Los Alamitos Circle .
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Las porciones en California fueron reemplazadas por:
La ruta de la US 91 en Nevada fue reemplazada por la I-15 en 1974.
Al sur de Las Vegas, la mayor parte de la antigua ruta sigue intacta, ya que corre paralela y al este de la autopista de Jean a Sloan. Los visitantes de la popular instalación artística Seven Magic Mountains deben recorrer al menos una docena de millas por la antigua ruta para llegar al lugar.
En Las Vegas, la US 91 era más conocida como Las Vegas Boulevard ( State Route 604 después de la renumeración de la mayoría de las carreteras estatales de Nevada en 1976). La intersección de Las Vegas Boulevard y Fremont Street es la intersección histórica con la US 93 y la US 95. Aquí, la US 466 se separó de la US 91 y se dirigió al sureste por Fremont Street con la US 93 y la US 95 en dirección sur. En esta intersección, la US 93 y la 95 salieron de Fremont Street y giraron al noreste hacia Las Vegas Boulevard, en dirección norte con la US 91. Unas pocas cuadras más adelante, en Bonanza Road, la US 95 giró al oeste hasta llegar a Rancho Drive, luego continuó hacia el norte. La US 91/93 se mantuvo alineada con Las Vegas Boulevard, que se convirtió en Salt Lake Highway después de salir de la ciudad de North Las Vegas.
Hasta su descertificación en 1974, la US 91 seguía la I-15 hasta la salida 112, donde tomaba la actual NV 170 a través de Riverside hasta Mesquite , giraba a la derecha en la NV 144 (Mesquite Boulevard y Sandhill Boulevard) y luego seguía Hillside Drive hasta Arizona (donde la carretera se convirtió en Fairview Avenue).
La US 91 entró en Arizona desde Nevada por Fairview Avenue y siguió hacia el noreste hasta Littlefield . Una vez que Fairview Avenue cruza la I-15, se convirtió en Cane Beds Road a través del centro de Beaver Dam y hacia Utah , donde la carretera continuó como Old Highway 91. Hoy, esta sección de la US 91 se conoce como Mohave County Road 91.
Desde la línea estatal hasta Saint George, la US 91 siguió una ruta semicircular que recibió el nombre de Old Dixie Highway 91 en 2023. Los funcionarios del condado de Washington le dieron el nombre al antiguo segmento de la US 91 como parte de un esfuerzo por preservar el apodo de Dixie de Utah para esta región de Utah, coincidiendo con la eliminación del nombre Dixie de la Universidad Tecnológica de Utah . [9] [10] La Dixie Highway 91 continúa hasta Santa Clara y sigue lo que ahora es SR-8 y SR-18 hasta St. George. Donde la SR-18 se cruza con St. George Blvd., la US 91 continúa hacia el este por St. George Blvd. ( SR-34 ) hasta que se cruza con Red Cliffs Rd. Desde allí, la US 91 va en dirección noreste, y Red Cliffs se convierte en Telegraph St. en Washington . La US 91 sigue por Telegraph hasta convertirse en Main St. en Leeds . Después de salir de Leeds, la Old 91 sigue intacta hasta aproximadamente media milla al norte del cruce con la SR-228 , donde su ruta se une a la I-15. [11]
La US 91 se reanuda en Black Rock, en el norte del condado de Washington, en la salida 36 de la I-15. Continúa paralela a la I-15 hasta pasar la salida 40, luego se reanuda al otro lado de la autopista. Esta sección de la carretera no se mantiene y parte del pavimento original aún es visible entre el final de la carretera en Lower Taylor Creek Trailhead y cuando se reanuda la pavimentación normal cerca de la carretera a New Harmony (antigua SR-144), en la salida 42 de la I-15. La carretera, marcada como Old US 91, luego corre hacia el norte a través de Kanarraville y hacia Cedar City cerca de la salida 57, fusionándose con Main St ( SR-130 ) hasta cerca del límite de la ciudad con Enoch, justo después de la salida 62. La Old US 91 continúa paralela a la I-15 hasta Summit . La carretera cruza la I-15 nuevamente en la salida 71 y continúa su ruta original a través de Parowan , fusionándose con la SR-274 después de correr brevemente a lo largo de la moderna SR-143 . No hay señalización adicional en Parowan que indique la ruta original, aunque los mapas históricos muestran que sigue la SR-271 a través de Paragonah . [12] Hay algunos caminos de acceso a lo largo de la I-15 a través de Beaver que pueden ser secciones de la carretera original en el condado de Iron .
En el condado de Beaver , las secciones de la SR-160 a través de Beaver y la carretera que corre hacia el norte a través de Manderfield utilizan secciones originales de la US 91. También hay secciones de la carretera que solían ser la US 91 desde antes de la salida 129 a través de Cove Fort, Utah , en el condado de Millard , que intersecan tanto la I-70 como más tarde la I-15 al norte del intercambio I-70/I-15, incluido lo que ahora es la SR-161 . Algunas carreteras de servicio a lo largo de la I-15 pueden ser partes de la US 91. La ruta retoma en la salida 146 en la SR-133 a través de Kanosh y Meadow antes de ser suplantada por carreteras de servicio y la I-15. La SR-99 a través de Fillmore y la SR-64 a través de Holden también son partes de la US 91 antes de correr simultáneamente con la US 50 hasta que se fusiona nuevamente con la I-15.
La alineación original de la US 91 también se desvía de la I-15 a través de la mayor parte del condado de Juab. En Chicken Creek Reservoir, la ruta histórica de la US 91 sale de la I-15 y sigue la SR-78 al noreste hasta Levan , donde gira al norte por la moderna SR-28 y continúa a través de Nephi por la calle principal de esa ciudad. Al norte de Nephi, sigue lo que ahora es Mona Road, pasando por Mona , antes de volver a unirse a la alineación moderna de la I-15 cerca de Rocky Ridge . En el condado de Utah, la antigua US 91 sale de la I-15 nuevamente en Santaquin , siguiendo la SR-198 al noreste a través de Payson y Salem antes de llegar a Spanish Fork . En Spanish Fork, corría hacia el norte por Main Street (ahora SR-156) , hacia el este por la 800 North y hacia el noreste por lo que ahora es la SR-51 hasta Springville.
En Springville, la US 91 se unió por primera vez a la US 89 en uno de los intercambios a desnivel más antiguos de Utah (esta parte ahora es la SR-51 ). [11] Desde este cruce hasta Logan, las dos autopistas corrían en su mayoría simultáneamente. Esta parte está prácticamente intacta como la US 89.
Sin embargo, la US 91 se separó de la US 89 entre Farmington y Ogden . La US 91 se dividió en lo que ahora es la Ruta Estatal 273 , la Ruta Estatal 126 y la Ruta Estatal 26. Estas carreteras forman Main Street a través de Kaysville y Layton ; State Street desde el límite de Layton- Clearfield hasta Main Street en Clearfield a través de la ciudad de Sunset , girando hacia 1900 West en el límite de Sunset- Roy , luego siguiendo 1900 West hasta un cruce con Riverdale Road en Roy, luego siguiendo Riverdale Road a través de Riverdale , y luego reuniéndose con la US 89 en Washington Blvd en Ogden.
La US 91 entraba antes en Idaho Falls por la Yellowstone Highway y volvía al curso de la actual I-15 al norte de la ciudad. Luego, la carretera continuaba hacia el norte en dirección a Monida Pass , donde entraba en Montana . En algunas ciudades pequeñas, las calles que utilizaba la ruta se denominan "Old Highway 91". [13]
En Montana, la alineación de la carretera cambió ligeramente con la construcción de la presa Clark Canyon .
Comenzando justo al sur de Dillon , la I-15 se construyó sobre una nueva alineación que en su mayor parte es paralela a la US 91 y la cruza varias veces. En Dillon, la antigua ruta de la autopista ahora se conoce como Atlantic Street y Montana Street. [14] La autopista anteriormente se unía con la US Route 10 entre Rocker y el centro de Butte y tomaba un camino hacia el noreste hasta Elk Park Pass antes de ser desviada a su alineación actual al este de Butte en 1980 (los carriles en dirección sur de la I-15 de hoy). Formaba la calle principal de Boulder antes de que se completara la I-15, y se encaminó a través de Helena a lo largo de lo que ahora es Montana Secondary Highway 518 y Montana Secondary Highway 229.
Debido a la nueva alineación de la I-15 en Montana, muchos segmentos de la antigua US 91 todavía se utilizan hoy en día como caminos de servicio o puntos de acceso para deportistas a lo largo del río Misuri , especialmente desde Helena al norte hasta Great Falls y Sweetgrass , y desde Butte al sur hasta Divide y Dillon.
El corredor de la US 91 en Cache Valley, Idaho, fue el lugar principal de rodaje de la película Napoleon Dynamite de 2004. El antiguo corredor de la US Route 91 también fue el lugar de nacimiento de McDonald's , con el primer local que se inauguró en E Street en San Bernardino (E Street era la ruta de la US 91 antes de la construcción de autopistas en el área), así como el primer Kentucky Fried Chicken , con el primer local que se inauguró en Salt Lake City en State Street y 3900 South. El local de McDonald's ahora es un museo, mientras que el KFC todavía está en funcionamiento con una pequeña exhibición histórica dentro del restaurante.
La novela Damnation Alley (1969) de Roger Zelazny presenta el comienzo de un viaje a través del país por la Ruta 91, en las afueras de Los Ángeles.
