La US Highway 59 ( US 59 ) es una carretera de los Estados Unidos que atraviesa el tercio occidental de Iowa . Comienza en la frontera del estado de Missouri al suroeste de Northboro y viaja hacia el norte en zigzag a través de Shenandoah , Avoca , Denison y Cherokee . Termina en la frontera del estado de Minnesota al este de Bigelow, Minnesota . La carretera fue designada en 1934, aunque un esfuerzo concertado de funcionarios comunitarios a lo largo de la ruta actual buscó llevar una autopista estadounidense a sus ciudades durante varios años antes de la creación de la US 59.
La US 59 ingresa al estado por el sureste del condado de Fremont en el suroeste de Iowa. Se dirige hacia el norte durante unas diez millas (16 km) cuando gira hacia el este y se alinea con la línea del condado de Fremont- Page . A lo largo de esa línea, la carretera ingresa a Shenandoah donde se encuentra con Iowa 2 en el extremo sur de la ciudad y Iowa 48 en el extremo norte. La carretera continúa hacia el norte a lo largo del límite del condado y regresa al condado de Fremont poco antes de ingresar al condado de Mills . La carretera se dirige hacia el norte hasta llegar a Emerson . Allí, la carretera gira ligeramente hacia el oeste y cruza la US 34 . Hay un intercambio de un cuadrante que une la US 59 y la US 34 ya que las dos rutas no se encuentran directamente. [2] [3]
La carretera continúa hacia el norte en línea recta hasta Carson . Allí, hay un intercambio similar con Iowa 92 al que había con la US 34, excepto que estas dos rutas están conectadas por un intercambio de dos cuadrantes . A medida que la carretera se acerca a Oakland desde el sur, se une a ella con la US 6 desde el oeste. Las dos rutas van juntas hacia Oakland y luego se dividen al salir del lado noreste de la ciudad. La carretera sigue aproximadamente el curso del río West Nishnabotna desde allí hasta Hancock . La carretera tiene un recorrido corto hacia el este y luego regresa a su curso norte y hacia Avoca . En Avoca, la carretera se encuentra con Iowa 83 , que se dirige al este hacia Walnut y Atlantic . Antes de 2003, Iowa 83 continuaba hacia el oeste hasta Minden , pero esa carretera ahora se conoce como County Road G18 (CR G18). En el extremo norte de la ciudad, hay un intercambio con la I-80 . [2] [3]
Al norte de la I-80, la US 59 ingresa al condado de Shelby y llega a Harlan . Se encuentra con Iowa 44 allí en el lado occidental de la ciudad. Continuando hacia el norte, se encuentra con Iowa 37 unas millas al este de Earling . Después de girar Defiance , la carretera ingresa al condado de Crawford y luego se encuentra con Iowa 141 desde el este. Las dos rutas se dirigen hacia el norte durante aproximadamente siete millas (11 km) hasta llegar a Denison . Allí, las dos rutas se superponen con la US 30 durante aproximadamente media milla (800 m). Cerca del río Boyer , Iowa 39 cruza las dos carreteras. Un poco más allá de los límites de la ciudad de Denison, Iowa 141 se divide hacia el oeste mientras la US 59 permanece en un vector noroeste. [2] [3]
Al sur de Schleswig , la carretera se endereza hacia el norte y permanece en esa dirección hasta llegar a Iowa 175 al este de Ida Grove . Cuando las carreteras ingresan a Ida Grove, hay un lago artificial de 8 acres (3,2 ha) que presenta una réplica a media escala del HMS Bounty . El barco fue encargado por Byron Godbersen (1925-2003), residente de Ida Grove, propietario de una empresa de fabricación en Ida Grove. Godbersen también construyó algunos edificios y estructuras con motivos de castillo para avivar el orgullo de la comunidad. [4] La US 59 se separa de Iowa 175 en las afueras de Ida Grove y se dirige al norte hasta la US 20 cerca de Holstein . Las dos carreteras se superponen durante aproximadamente una milla antes de que la US 59 gire nuevamente hacia el norte. [2] [3]
Al norte de Holstein, la carretera continúa hacia el norte, cruzando Iowa 31 aproximadamente en el punto medio entre la US 20 y Cherokee . Justo después de cruzar el río Little Sioux en el centro de Cherokee, la US 59 se encuentra con Main Street. Antes de 2003, Main Street al este de la US 59 era una carretera no señalizada que conectaba con Iowa 3 al este de la ciudad. En el extremo norte de Cherokee se encuentra una intersección directa con Iowa 3. Al norte de Cherokee, la carretera serpentea hasta llegar a Larrabee , pero luego se endereza nuevamente. Cerca de Sutherland , la carretera se encuentra con Iowa 10 , que se une desde el este. La US 59 gira hacia el oeste hacia Iowa 10; poco después, la carretera gira hacia el norte y Iowa 10 se divide hacia el oeste. La US 59 continúa hacia el norte a través de Primghar y continúa hasta la US 18 en Sanborn . Después de una breve superposición de la US 18, la US 59 se dirige hacia el norte en línea recta durante toda su estancia en el estado, excepto la última milla. Entra en el condado de Osceola cerca de Melvin y cruza Iowa 9 justo al norte de Allendorf . Justo antes de la frontera estatal de Minnesota , la carretera se curva ligeramente hacia el oeste debido a que se alinea con las líneas de sección en Minnesota. [3] La US 59 ingresa a Minnesota aproximadamente a 2 millas (3,2 km) al este de donde Iowa 60 cruza la frontera estatal. Las dos carreteras se unen y continúan hacia el norte hasta Worthington, Minnesota . [2]
En 1985, el Departamento de Transporte de Iowa catalogó los senderos para automóviles con nombre y publicó un mapa que muestra los senderos de los senderos más famosos del estado. La gran mayoría de la ruta actual o histórica de la US 59 no fue utilizada por un sendero para automóviles. [5] En 1919, la Asamblea General de Iowa aprobó un proyecto de ley que creaba un fondo para mejorar y pavimentar casi 6.300 millas (10.100 km) de carreteras primarias en el estado. El sistema de carreteras principal debía conectar todas las ciudades y pueblos con al menos 1.000 habitantes. [6] El proyecto de ley otorgaba a los 99 condados de Iowa la responsabilidad del mantenimiento de las carreteras, que anteriormente había recaído en las asociaciones de carreteras que patrocinaban sus respectivas carreteras. [7] A las nuevas carreteras principales se les asignaron números de ruta, una tendencia observada en otros estados del Medio Oeste . Se pintaron números de ruta en postes de telégrafo y teléfono para guiar a los viajeros sin necesidad de mapas. [8]
Hasta la creación de la autopista 73 de Iowa en 1934, no existía una ruta que correspondiera a la actual US 59. Antes de esa carretera, la carretera estaba señalizada como Iowa 4 desde Hastings hasta Denison y luego como Iowa 21 al norte de Denison. La Carretera Primaria No. 4, que originalmente se extendía desde la frontera del estado de Missouri hasta Minnesota, tuvo su extremo norte truncado en la US 20 entre Schaller y Early tras la creación del Sistema de Carreteras de los EE. UU. en 1926. La US 71 siguió el camino de la Carretera No. 4 desde Early a Minnesota. Tras la creación de la US 275 en 1931, el extremo sur de Iowa 4 se desplazó hacia el este unas 15 millas (24 km). La nueva ruta absorbió parte de Iowa 48 desde la frontera del estado de Missouri hasta Shenandoah . La propia Iowa 73 se creó como resultado de los esfuerzos de las comunidades a lo largo de la ruta que se unieron para crear la Comisión de la Carretera 73, que promovió la idea de que la Carretera Estadounidense 73 pasara por sus comunidades. En 1931, el extremo norte de la US 73 estaba en la ciudad de Nebraska, Nebraska . La Comisión de la Carretera 73 buscó que la US 73 cruzara el río Missouri hacia Iowa, al este hasta Sidney y luego al norte a través de Iowa, terminando finalmente en Lake of the Woods en la frontera entre Canadá y Estados Unidos . [9]
A principios de 1934, para atraer la atención de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO), que decidiría la ruta de la US 73, la Comisión de Carreteras del Estado de Iowa y el Departamento de Carreteras de Minnesota designaron conjuntamente el camino que deseaban que se nombrara. US 73 como Carretera 73 en cada estado. [a] Se eligió el número 73 porque se ajustaba a la cuadrícula de numeración de las autopistas de EE. UU. al estar entre la US 71 y la US 75 . Ya había un Iowa 73 en el centro-este de Iowa; esa ruta pasó a ser Iowa 212 . Iowa 4 desde Missouri hasta Denison y todo Iowa 21 se convirtió en el nuevo Iowa 73. [12] [13] En una reunión de la AASHO en noviembre de 1934, los funcionarios aprobaron una nueva autopista estadounidense a lo largo del corredor de la autopista 73, aunque no con ese número. [14] Se aprobó una extensión de la US 73, pero en el lado de Nebraska del río Missouri al norte de Sioux City . En Kansas, había dos ramas con sufijos de US 73, US 73E y US 73W . Estas sucursales fueron reemplazadas por la US 69 y la US 59 , respectivamente. Se eligió la ruta US 59 a lo largo del corredor de la autopista 73 a través de Iowa y hasta Lake of the Woods. [15]
Aunque la Comisión de Carreteras del Estado de Iowa había declarado que Iowa estaba "fuera del barro", [16] cuando se designó la US 59, era principalmente un camino de grava. Sólo 55 de 230 millas (89 de 370 km), principalmente entre Avoca y Denison, estaban pavimentadas y 21 millas (34 km) entre Shenandoah y Emerson eran un camino de tierra sin mejorar. [17] La pavimentación se completó poco a poco y finalmente se completó en 1960. [18] [19] El único cambio importante en la ruta en los últimos años se produjo en 1971, cuando se desplazó una sección de 15 millas (24 km) entre Harlan y Defiance . al oeste por una milla (1,6 km). [20]
