La Ruta 9 de los Estados Unidos ( US 9 ) es una autopista numerada de los Estados Unidos en el noreste de los Estados Unidos , que se extiende desde Laurel, Delaware , al norte hasta Champlain, Nueva York . En Delaware , la ruta sigue un camino suroeste-noreste a través del condado de Sussex . Aunque la US 9 está señalizada de norte a sur durante el resto de su recorrido, el segmento en Delaware está señalizado de este a oeste. La autopista se extiende desde su terminal occidental en la US 13 en Laurel al noreste hasta la terminal del ferry Cape May-Lewes en Lewes , donde el ferry lleva la ruta a través de la bahía de Delaware hasta North Cape May, Nueva Jersey . La US 9 pasa por áreas rurales y sirve a las comunidades de Laurel, Georgetown y Lewes. La US 9 se cruza con la ruta Delaware 20 (DE 20) en Hardscrabble, la US 113 y la DE 18 / DE 404 en Georgetown, la DE 30 en Gravel Hill , la DE 5 en Harbeson y la DE 1 en la intersección de Five Points en Nassau . La US 9 corre simultáneamente con la DE 404 entre Georgetown y Five Points y con la DE 1 entre Five Points y Carpenters Corner .
La actual US 9 en Delaware se construyó originalmente como una carretera estatal durante la década de 1920 y se designó en 1936 como Ruta 28 de Delaware ( DE 28 ) entre Laurel y Georgetown y una parte de la DE 18 entre Georgetown y Lewes. La US 9 se extendió a Delaware desde Nueva Jersey a través del ferry Cape May-Lewes en 1974, reemplazando la DE 28 en su totalidad y la parte de la DE 18 entre Georgetown y Five Points, con la ruta alineada para evitar Lewes. La DE 404 fue designada simultáneamente con la parte de la US 9 entre Georgetown y Five Points en 1987.
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La US 9 comienza en una intersección con la US 13 en la parte comercial norte de la ciudad de Laurel , donde la carretera continúa hacia el oeste más allá del término de la US 9 como Georgetown Road. Desde el término occidental, la ruta se dirige al noreste por la County Seat Highway de dos carriles sin dividir. La carretera sale de Laurel y atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas casas. La ruta se cruza con la DE 20 en la comunidad de Hardscrabble, en cuyo punto se convierte brevemente en una carretera dividida . Más allá de esta intersección, la US 9 se vuelve indivisa nuevamente y continúa por tierras rurales, cruzando Tyndall Branch y pasando al sureste del Centro de Investigación y Educación Carvel de la Universidad de Delaware y la Escuela Secundaria Técnica de Sussex . Más allá de esto, la ruta se dirige a través de la comunidad de Whaleys Corners . Más al noreste, la carretera llega a la ciudad de Georgetown y se cruza con la US 113 / DE 404 Truck en un área comercial. En este punto, la US 9 Truck se dirige al sur por la US 113/DE 404 Truck para desviar Georgetown hacia el sur. Siguiendo la US 113, la ruta continúa hacia el noreste por West Market Street atravesando áreas residenciales. La US 9 ingresa al centro de Georgetown y se cruza con la DE 18 / DE 404 en una rotonda llamada The Circle, donde se encuentra el Palacio de Justicia del condado de Sussex . [4] [5]
En este punto, la US 9 continúa al noreste al mismo tiempo que la DE 404 en East Market Street a través del centro de la ciudad. La carretera cruza la línea de la subdivisión Indian River de Delmarva Central Railroad a nivel y atraviesa áreas residenciales con algunas empresas, pasando al sur del Centro de visitantes de turismo del sur de Delaware. La carretera se convierte brevemente en una autopista dividida en la intersección de Sand Hill Road/Airport Road. La US 9/DE 404 se dirige al este-noreste desde Georgetown y se convierte en Lewes Georgetown Highway, pasando por tierras de cultivo y bosques con algo de desarrollo. Las dos rutas se cruzan en el término este de la US 9 Truck/DE 404 Truck a poca distancia al este de Georgetown. En la comunidad de Gravel Hill , la carretera cruza la DE 30. Después de esta intersección, la US 9/DE 404 pasa por más tierras rurales, llegando a un cruce con la DE 5 cerca de empresas en la comunidad de Harbeson . Más allá de aquí, las dos rutas cruzan una línea de ferrocarril abandonada en la intersección de Cool Spring Road en la comunidad de Cool Spring . Más al este, el desarrollo residencial cerca de la carretera comienza a aumentar, y la carretera pasa por la comunidad de Belltown . Al llegar al área de la intersección de Five Points en la comunidad de Nassau , la US 9/DE 404 pasa por casas y negocios, se ensancha en una carretera dividida y llega a una intersección con DE 1D / DE 23. La US 9/DE 404 corre a lo largo de una carretera dividida de cuatro carriles antes de que la carretera llegue a un cruce con DE 1. Aquí, DE 404 termina, US 9 Business (US 9 Bus.) continúa al noreste y US 9 se dirige al este para una concurrencia con DE 1. En esta intersección, el acceso desde US 9 en dirección este a DE 1 en dirección norte se proporciona mediante un malabarismo inverso . [4] [5]
Más allá de la intersección de Five Points, la US 9 sigue a la DE 1 por Coastal Highway, una autopista dividida de ocho carriles con seis carriles de viaje y un carril combinado de giro a la derecha, autobús y bicicleta en cada dirección. La carretera pasa al norte del Lewes Transit Center , una instalación de disuasión disuasoria que da servicio a los autobuses DART First State , y atraviesa áreas comerciales antes de girar al sureste hacia áreas boscosas. En la comunidad de Carpenters Corner , la US 9 se separa de la DE 1 girando al noreste por Dartmouth Drive, una carretera sin dividir de cuatro carriles con tres carriles en dirección oeste y un carril en dirección este. Un poco más adelante, la ruta gira al norte-noreste por la Kings Highway sin dividir de dos carriles, pasando por tierras de cultivo con algunas subdivisiones residenciales y en dirección al este de Cape Henlopen High School . La US 9 se separa de Kings Highway en una intersección direccional y continúa al noreste por Theodore C. Freeman Highway, una carretera mantenida por la Delaware River and Bay Authority (DRBA) que pasa por alto la ciudad de Lewes al sureste. La ruta discurre entre áreas desarrolladas al noroeste y áreas rurales y el sendero paralelo Junction and Breakwater al sureste antes de cruzar el sendero, Gills Neck Road y el canal Lewes and Rehoboth en un puente de alto nivel. La carretera gira hacia el norte y se dirige a través de una línea de ferrocarril abandonada. Después de esto, la US 9 intersecta el término oriental de la US 9 Bus. y gira al este por Cape Henlopen Drive, pasando entre el desarrollo residencial a lo largo de la bahía de Delaware al norte y las vías del tren abandonadas al sur. La US 9 gira al norte por una carretera dividida y llega a la terminal Lewes del ferry Cape May-Lewes , que lleva la ruta a través de la bahía de Delaware hasta North Cape May, Nueva Jersey . Cape Henlopen Drive continúa al este hacia el parque estatal Cape Henlopen . [4] [5]
La sección de la US 9 entre la US 113 y la DE 1 sirve como parte de una ruta principal de evacuación de huracanes desde las playas de Delaware hasta puntos del interior, mientras que la sección de la US 9 entre la US 13 y la US 113 sirve como parte de una ruta secundaria de evacuación de huracanes desde las áreas costeras. [6] Las secciones de la US 9 en Delaware son parte del sistema Delaware Byways . La parte de la ruta entre la DE 5 en Harbeson y la DE 1 en Five Points está designada como parte de la Delaware Bayshore Byway , que también es una National Scenic Byway . [7] [8] Las partes de la ruta entre la DE 1 y Kings Highway y el término este de la US 9 Bus. y la terminal del ferry Cape May–Lewes en Lewes están designadas como parte de la Historic Lewes Byway, Gateway to the Bayshore . [9] La US 9 en Delaware tiene un promedio anual de tráfico diario que varía desde un máximo de 58.655 vehículos a lo largo de la concurrencia de la DE 1 hasta un mínimo de 977 vehículos en la terminal del ferry de Cape May-Lewes. [1] La parte de la US 9 en Delaware al este de la DE 18/DE 404 en Georgetown es parte del Sistema Nacional de Carreteras . [10]
Lo que actualmente es la US 9 en Delaware existía como una carretera estatal entre Whaleys Corners y Georgetown en 1920, y el resto como una carretera del condado sin mejorar. En ese momento, la carretera era una carretera de ayuda estatal entre Laurel y Whaleys Corners y bajo contrato como carretera de ayuda estatal entre Georgetown y Harbeson. [12] En 1924, se completó la carretera estatal a lo largo de la alineación actual de la US 9, que iba desde Laurel a través de Georgetown hasta Lewes. [13] Un año después, lo que ahora es la US 9 a lo largo de la concurrencia DE 1 entre Wescoats Road y Carpenters Corner se construyó como una carretera estatal. [14] La parte de la ruta actual de Kings Highway fue pavimentada en 1931. [15] Cuando Delaware asignó números a sus carreteras estatales en 1936, la DE 28 fue designada para correr desde la US 13 (Central Avenue) en Laurel al este hasta la DE 18 en Georgetown, mientras que la carretera entre Georgetown y Lewes pasó a ser parte de la DE 18. [11] En 1954, la US 13 se trasladó a una nueva alineación al este de Laurel, y el término occidental de la DE 28 se truncó de Central Avenue a la nueva ubicación de la US 13. El mismo año, se construyó la alineación actual de la US 9 entre Five Points y Wescoats Road como parte de una nueva alineación de carretera dividida de la DE 14. [ 16]
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El ferry de Cape May a Lewes se inició el 1 de julio de 1964; en ese momento, el ferry no tenía un número de ruta. En 1964, se estaba construyendo una carretera de acceso al ferry entre Kings Highway y Cape Henlopen Drive; esta carretera fue construida por la DRBA. [17] [18] El 21 de diciembre de 1965, el Senado de Delaware aprobó una resolución para que la carretera de acceso al ferry se llamara Theodore C. Freeman Highway en honor a Theodore C. Freeman , un astronauta que asistió a la escuela primaria Lewes de 1936 a 1944 y que murió en un accidente de avión durante el entrenamiento el 31 de octubre de 1964. [18] [19] La autopista Theodore C. Freeman se inauguró en 1966. [20]
En 1974, la US 9 se extendió a través del ferry desde Nueva Jersey hasta Delaware, reemplazando a la DE 28 entre Laurel y Georgetown y a la DE 18 entre Georgetown y Five Points. Entre Five Points y la terminal del ferry Cape May-Lewes, la US 9 siguió a la DE 1/DE 14, Kings Highway y Theodore C. Freeman Highway antes de llegar a Cape Henlopen Drive. Al mismo tiempo, la US 9 Bus. fue designada en la antigua alineación de la DE 18 entre Five Points y Lewes, así como en una parte de Cape Henlopen Drive que conecta con la US 9. [2] [3] La US 9 Truck se creó como una circunvalación para camiones de la parte de la US 9 a través de Georgetown en 1983. [21] [22] La DE 404 se extendió para seguir a la US 9 entre Georgetown y Five Points en 1987. [23]
En 1991, la intersección de Five Points fue reconfigurada para separar la intersección de la DE 23 y Plantation Road de la US 9/DE 404, con una vía de conexión corta que unía la US 9/DE 404 con las dos vías. Además, se construyó un cruce de caminos desde la US 9/DE 404 en dirección este hasta la DE 1 en dirección norte. En 2004, el Departamento de Transporte de Delaware comenzó un estudio para convertir la intersección de Five Points en un intercambiador, además de desarrollar planes para ampliar la US 9/DE 404 al oeste de la intersección de Five Points. Se presentaron alternativas para estos proyectos en talleres públicos entre 2004 y 2008, aunque los proyectos se cancelaron debido a la falta de apoyo y las limitaciones financieras. [24]
El 25 de enero de 2021, comenzaron las obras para realinear las carreteras Airport y Sand Hill en su intersección con la US 9/DE 404 al este de Georgetown como parte de un proyecto más amplio para crear una entrada oriental a Georgetown. Se esperaba que las obras se completaran en abril de 2021. [25] [26]
En 2022, comenzó la construcción para reconfigurar la intersección entre US 9/DE 404 y DE 1D/DE 23 que realinearía DE 1D y DE 23 para encontrarse en una rotonda e intersecar una carretera de conexión más larga que se une a US 9/DE 404 y también construir una rampa directa desde DE 1 en dirección sur a US 9/DE 404 en la intersección DE 1D/DE 23. [27] [28] El conector a DE 1D/DE 23 y la rampa desde DE 1 en dirección sur se abrieron el 16 de mayo de 2024. [29] Un proyecto de construcción propuesto ampliará US 9 a lo largo de Kings Highway entre DE 1 y Theodore C. Freeman Highway cerca de Lewes. [30] La carretera se ampliará a una autopista dividida de cuatro carriles con caminos de uso compartido a ambos lados de la carretera. A lo largo de este tramo, se construirán rotondas en Dartmouth Drive, Clay Road, Gills Neck Road, la entrada a los desarrollos propuestos y Theodore C. Freeman Highway. [31]
Toda la ruta está en el condado de Sussex .
