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SMUB-50

El SM UB-50 fue un submarino alemán tipo UB III o U-boot de la Armada Imperial Alemana ( en alemán : Kaiserliche Marine ) durante la Primera Guerra Mundial . El submarino fue ordenado el 20 de mayo de 1916. Fue puesto en servicio en la Flotilla Pola de la Armada Imperial Alemana el 12 de julio de 1917 como SM UB-50 . [Nota 1]

El submarino realizó siete patrullas y hundió 40 barcos durante la guerra, con una pérdida total de 97.922  toneladas de registro bruto  (TRB) y 16.499 toneladas. Operó como parte de la Flotilla Pola con base en Cattaro . El UB-50 se rindió el 16 de enero de 1919 con el resto de la Flotilla Pola tras una orden del almirante Reinhard Scheer de regresar a puerto. Durante su paso por el estrecho de Gibraltar, logró hundir el acorazado HMS  Britannia . El UB-50 fue desguazado más tarde en Swansea . [2]

Construcción

El UB-50 fue ordenado por la Armada Imperial Alemana el 20 de mayo de 1916. Fue construido por Blohm & Voss , Hamburgo y después de poco menos de un año de construcción, fue botado en Hamburgo el 6 de enero de 1917. El UB-50 fue comisionado más tarde ese mismo año bajo el mando del Kapitänleutnant (Kptlt.) Franz Becker . Como todos los submarinos Tipo UB III, el UB-50 llevaba 10 torpedos y estaba armado con un cañón de cubierta SK L/30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) . El UB-50 podía llevar una tripulación de hasta 34 hombres y tenía un alcance de crucero de 9040 millas náuticas (16 740 km; 10 400 mi). [2] El UB-50 tenía un desplazamiento de 516  t (508 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 651 t (641 toneladas largas) cuando estaba sumergido. Sus motores le permitían viajar a 13,6 nudos (25,2 km/h; 15,7 mph) cuando estaba en la superficie y 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) cuando estaba sumergida. [2]

Historial de servicio

Primera patrulla

Poco después de salir de Pola , el UB-50 se encontró con el William H. Crawford , un velero estadounidense de 1593  TRB . Se hundió después de que un ataque del submarino lo detuviera. [3] Cuatro días después, el UB-50 avistó la  barcaza británica RB40 de 800 TRB . El UB 50 lanzó un torpedo que en su lugar alcanzó al remolcador británico que remolcaba el barco, el  H.s.3 de 121 TRB . El remolcador se hundió, pero la barcaza no. [4] Al día siguiente, el UB-50 encontró dos veleros portugueses Correiro De Sines y Comizianes Da Graca de 32  TRB y 32  TRB respectivamente. [5] Se hundieron a 6 millas náuticas (11 km; 6,9 mi) al norte del cabo Sines. [6] Un día después, encontró el  barco portugués Sado de 196 TRB , que hundió a unas 16 millas náuticas (30 km; 18 mi) al sur de su presa el día anterior. [7] Cuatro días después, el UB-50 finalmente encontró y hundió un mercante, siendo este el  británico Polar Prince de 3611 TRB , que transportaba carbón para Malta . [8] Dos días después, hundió el Fabian , un  vapor británico de 2246 TRB que se dirigía a Liverpool , matando a tres. [9] Más tarde ese día, hundió el Gioffredo Mameli , un vapor italiano de 4124  toneladas TRB que transportaba mineral. [10] El  vapor griego Alkyon, que transportaba carbón de 2464 TRB , fue atacado dos días después por el UB-50 , hundiéndose cerca de Orán . [11] El UB 50 siguió con el hundimiento del  vapor noruego John Knudsen de 1.670 TRB , matando a una persona. [12] Cuatro días después, el  velero italiano Ciro de 296 TRB fue hundido después de ser golpeado por el UB-50 , [13] el último barco que hundiría antes de regresar a la base.

Segunda patrulla

El SM UB-50 comenzó su segunda patrulla con el hundimiento del Marc Fraissinet , un  vapor francés de 3060 TRB que transportaba madera, municiones y heno a Bizerta. Se hundió 15 millas náuticas (28 km; 17 mi) al norte de Tabarca después de ser torpedeado por el UB-50 . [14] Más tarde ese día, el UB 50 se encontró con el Senegal , un vapor italiano de 845  TRB , hundiéndolo frente a la costa de Argelia sin bajas. [15] Tres días después de eso, el Margram Abbey , un vapor británico de 4367  TRB que transportaba carbón, fue encontrado y torpedeado por el UB-50 . Quedó varado frente a la costa de Argelia, pero el daño del torpedo, que mató a dos, había naufragado el barco. [16] El UB 50 atacó al Antaeus , un  vapor británico de 3061 TRB , tres días después frente al cabo Bon . No hubo víctimas, pero el capitán fue hecho prisionero. Al día siguiente, el UB 50 torpedeó al Amberton , un vapor británico de 4556  TRB , pero solo sufrió daños. [17] Cuatro días después, el submarino encontró su último objetivo de su segunda patrulla, el  vapor estadounidense Rizal de 2774 TRB , que se hundió a 9 millas náuticas (17 km; 10 mi) de Cabo Cavallo. [18]

Tercera patrulla

El UB-50 inició su tercera patrulla al encontrar y hundir el  velero italiano S. Giuseppe B. de 96 TRB frente a las costas de África. [19] Hundió el  vapor británico City of Lucknow de 8293 TRB dos días después a 50 millas náuticas (93 km; 58 mi) al noreste de Cani Rocks. [20] El día de Navidad de 1917, el UB-50 hundió el Sant' Antonio , un  velero italiano de 843 TRB , a balazos cerca de Bizerta . [21] El día de Año Nuevo de 1918, el Egyptian Transport , un vapor británico de 4648  TRB , resultó dañado durante un ataque del UB-50 , en el que murieron cinco hombres. Más tarde fue varado, pero fue reflotado. [22] Dos días después, el Allanton , un vapor británico de 4.253  TRB que transportaba carbón, fue hundido por el UB-50, [23] que también hundió al Steelville , un vapor británico de 3.649  TRB que también transportaba carbón más tarde ese día. [24] Cuatro días después, el UB-50 torpedeó al Arab , un vapor británico de 4.191  TRB que transportaba carbón frente a la costa de Cabo Serrat , matando a 21 personas. [25]

Cuarta patrulla

La cuarta patrulla del UB-50 fue muy exitosa. En menos de un mes, hundió seis buques. La primera víctima fue el  vapor francés Saint Jean Ii de 2457 TRB , que se hundió el 22 de marzo de 1918 frente a Cap Bon . [26] Ese mismo día, el UB-50 logró dañar al vapor británico Shadwell frente a Bizerta . [27] Cuatro días después, el UB-50 hundió el  vapor italiano Volturno de 11 495 TRB frente a Bone (Annaba), Argelia . [28] El 6 de abril, el UB-50 hundió el buque francés Madeleine Iii y el 11 de abril, el velero italiano Carmela G y el buque británico Highland Prince . [29] [30]

Quinta patrulla

El UB-50 comenzó su quinta patrulla de guerra dañando al  vapor británico Elswick Grange de 3926 TRB que transportaba carbón frente a la costa de Orán, matando a una persona. [31] Dos días después, se topó con el  vapor británico Mavisbrook de 3152 TRB que transportaba carbón. Fue torpedeado al sureste de Cabo de Gata, matando a 18 personas. [32] Ese mismo día, se topó con la  goleta danesa de tres mástiles con casco de hierro Kirstine Jesen de 168 TRB , que se hundió después de ser atacada con el cañón de cubierta del UB-50 sin muertes. [33] Dos días después, el New Sweden , un  vapor sueco de 5319 TRB , fue alcanzado por el UB-50 y se hundió. [34] Dos días después, el UB-50 encontró el  vapor español Maria Pia de 180 TRB , que se hundió sin víctimas. [35] Tres días después, el  velero francés Animal Lafont, de 117 TRB , y  el velero italiano Santa Teresa , de 257 TRB, fueron torpedeados por el submarino sin que se produjeran víctimas. [36] [37]

Sexta patrulla

Poco antes de su sexta patrulla, el Oberleutnant zur See Heinrich Kukat tomó el mando del Kptlt. Becker. [38] En su sexta patrulla, el UB-50 se encontró con el Imber , un vapor británico de 2.514  TRB y lo torpedeó al sur del cabo St. Maria di Leuca, aunque sobrevivió. [39] Tres días después, el UB-50 hundió el War Swallow , un  buque mercante británico de 5.216 TRB que transportaba carbón desde el río Tyne a Port Said . [40] Pasaron otros tres días antes de que el UB-50 encontrara su siguiente objetivo, el vapor italiano Adria 1 , un barco que transportaba algodón desde Palermo a Túnez . Se hundió, pero no hubo muertes. [41] Dos días después, el  vapor británico Upada de 5.257 TRB fue torpedeado por el UB-50 matando a tres, pero solo resultó dañado. [42] El UB-50 hundió el Messidor , un vapor de carbón británico de 3.883  TRB dos días después, hundiendo el barco y matando a uno. [43] Al día siguiente, torpedeó el Rutherglen , un mercante de vapor británico de 4.214  TRB que transportaba carbón. [44] A esto le siguió un ataque al Magellan , un vapor británico de 3.642  TRB al día siguiente. Se hundió con un hombre. [45] El último barco hundido durante la patrulla fue el Antonio S. , un velero italiano de 175  TRB hundido frente a la costa de Túnez. [46]

Séptima patrulla

El Britannia se hunde en el Atlántico frente al cabo Trafalgar el 9 de noviembre de 1918.

El 9 de noviembre de 1918, dos días antes del armisticio con Alemania , el UB-50 hundió al acorazado británico HMS Britannia . El Britannia se encontraba en un viaje a Gibraltar cuando fue torpedeado frente al cabo de Trafalgar . [47] Después de la explosión inicial, el barco comenzó a escorarse diez grados a babor. Unos minutos más tarde, otra explosión inició un incendio en un depósito de 230 mm (9,2 pulgadas) , lo que resultó en una explosión de cordita en el depósito. El Britannia se mantuvo a 10 grados durante dos horas y media antes de hundirse. [1] [47] Sus 16.350 toneladas lo convirtieron en el barco más grande que el submarino jamás hundió, y el único que el UB-50 hundiría durante su última patrulla. [48]

Resumen del historial de incursiones

Referencias

Notas

  1. ^ "SM" significa "Seiner Majestät" (en español: de Su Majestad ) y combinado con la U de Unterseeboot se traduciría como "Submarino de Su Majestad" .
  2. ^ El tonelaje de los buques mercantes se expresa en toneladas de registro bruto . Los buques militares se enumeran por toneladas de desplazamiento .

Citas

  1. ^ abcde Helgason, Guðmundur. "Submarinos de la Primera Guerra Mundial: UB 50". Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 29 de abril de 2010 .
  2. ^ abcdefghijkl Gröner 1991, págs. 25-30.
  3. ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos atacados durante la Primera Guerra Mundial: William H. Clifford". Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 2 de mayo de 2010 .
  4. ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos atacados durante la Primera Guerra Mundial: Remolcador Hs3". Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 2 de mayo de 2010 .
  5. ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos atacados durante la Primera Guerra Mundial: Correiro De Sines". Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 2 de mayo de 2010 .
  6. ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos atacados durante la Primera Guerra Mundial: Comizianes Da Graca". Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 2 de mayo de 2010 .
  7. ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos atacados durante la Primera Guerra Mundial: Sado". Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 2 de mayo de 2010 .
  8. ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos atacados durante la Primera Guerra Mundial: el vapor Polar Prince". Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 2 de mayo de 2010 .
  9. ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos atacados durante la Primera Guerra Mundial: el vapor Fabian". Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 2 de mayo de 2010 .
  10. ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos atacados durante la Primera Guerra Mundial: el vapor Gioffredo Mameli". Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 2 de mayo de 2010 .
  11. ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos atacados durante la Primera Guerra Mundial: el vapor Alkyon". Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 2 de mayo de 2010 .
  12. ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos atacados durante la Primera Guerra Mundial: el vapor John Knudsen". Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 2 de mayo de 2010 .
  13. ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos atacados durante la Primera Guerra Mundial: el velero Ciro". Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 2 de mayo de 2010 .
  14. ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos atacados durante la Primera Guerra Mundial: el vapor Marc Fraissinet". Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 3 de mayo de 2010 .
  15. ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos atacados durante la Primera Guerra Mundial: el vapor Senegal". Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 3 de mayo de 2010 .
  16. ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos atacados durante la Primera Guerra Mundial: el vapor Margam Abbey". Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 3 de mayo de 2010 .
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  47. ^ ab Burt, p. 253, dice que el Britannia se inclinó 10 grados en "minutos" después de la primera explosión, y luego mantuvo esa inclinación durante 2 horas y media antes de hundirse, mientras que All the World's Fighting Ships 1906–1921 de Conway , p. 9, afirma que se mantuvo a flote durante un total de 3 horas y media antes de hundirse, lo que hace que el tiempo que tardó en hundirse sea ambiguo.
  48. ^ ab Helgason, Guðmundur. "Buques alcanzados por UB-50". Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 29 de abril de 2010 .

Bibliografía