El submarino alemán U-511 fue un submarino tipo IXC de la Kriegsmarine de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial . El submarino fue depositado el 21 de febrero de 1941 en el astillero Deutsche Werft en Hamburgo como astillero número 307, botado el 22 de septiembre de 1941 y puesto en servicio el 8 de diciembre de 1941 bajo el mando del Kapitänleutnant Friedrich Steinhoff. [1]
Después del entrenamiento con la 4ª Flotilla de Submarinos , a partir de mayo de 1942, el U-511 se utilizó para probar la posibilidad de lanzar cohetes de artillería Wurfkörper 42 de 30 cm (12 pulgadas) desde submarinos. En cooperación con el hermano del oficial al mando, Ernst Steinhoff, del Centro de Investigación del Ejército de Peenemünde , se montó en cubierta un bastidor de seis cohetes que se lanzaron con éxito mientras estaban en la superficie y sumergidos hasta una profundidad de 12 metros (39 pies). Sin embargo, los cohetes no eran particularmente precisos y los soportes en la cubierta tuvieron un efecto negativo en el manejo y el rendimiento del submarino bajo el agua, por lo que el proyecto fue abandonado. [1]
El submarino se incorporó a la décima flotilla de submarinos para el servicio de primera línea el 1 de agosto de 1942. En esa función llevó a cabo cuatro patrullas de guerra, dos de ellas comandadas por Kptlt. Steinhoff y dos de Kptlt. Fritz Schneewind, hundiendo cinco barcos por un total de 41.373 toneladas de registro bruto (TRB) y dañando uno de 8.773 TRB. [1]
El submarino fue transferido a Japón el 16 de septiembre de 1943 y sirvió en la Armada Imperial Japonesa como submarino Ro-500 (呂500), pasando su carrera como buque escuela en aguas nacionales japonesas , hasta agosto de 1945, cuando se rindió a los Aliados. . [1] [4]
Los submarinos alemanes Tipo IXC eran ligeramente más grandes que los Tipo IXB originales . El U-511 tenía un desplazamiento de 1.120 toneladas (1.100 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1.232 toneladas (1.213 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [5] El submarino tenía una longitud total de 76,76 m (251 pies 10 pulgadas), una longitud de casco de presión de 58,75 m (192 pies 9 pulgadas), una manga de 6,76 m (22 pies 2 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,70 m (15 pies 5 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel MAN M 9 V 40/46 sobrealimentados de cuatro tiempos y nueve cilindros que producían un total de 4.400 caballos de fuerza métricos (3.240 kW; 4.340 shp) para su uso en la superficie, dos Siemens-Schuckert 2 GU 345/ 34 motores eléctricos de doble acción que producen un total de 1000 caballos de fuerza en el eje (1010 PS; 750 kW) para usar mientras está sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,92 m (6 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [5]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 18,3 nudos (33,9 km/h; 21,1 mph) y una velocidad máxima sumergido de 7,3 nudos (13,5 km/h; 8,4 mph). [5] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 63 millas náuticas (117 km; 72 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando emergió a la superficie, podía viajar 13.450 millas náuticas (24.910 km; 15.480 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-511 estaba equipado con seis tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en proa y dos en popa), 22 torpedos , un cañón naval SK C/32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 180 balas y un SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) y un cañón antiaéreo C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía una dotación de cuarenta y ocho. [5]
El 16 de julio de 1942, el U-511 zarpó de Kiel y cruzó el Atlántico hasta el Mar Caribe .
A las 06:29 del 27 de agosto, el U-511 disparó una serie de cuatro torpedos contra el convoy TAW-15, en ruta de Trinidad a Key West , a unas 120 millas náuticas (220 km; 140 millas) al sur-sureste de la Bahía de Guantánamo. en Cuba, hundiendo dos barcos y dañando otro. [6] El petrolero británico San Fabián , de 13.031 TRB , cargado con 18.000 toneladas de fueloil, fue alcanzado y hundido. El capitán, 31 tripulantes y un artillero fueron recogidos por el destructor USS Lea y la patrullera PC-38, 23 tripulantes y tres artilleros se perdieron. [7] El petrolero holandés Rotterdam , de 8.968 TRB , que transportaba 11.364 toneladas de gasolina, fue golpeado e inmediatamente comenzó a asentarse por la popa. Los 37 supervivientes de su tripulación de 47 abandonaron el barco en botes salvavidas y fueron recogidos por el USS SC-522. [8] El petrolero estadounidense Esso Aruba , de 8.773 TRB , cargado con 104.170 barriles (16.562 m 3 ) de combustible diesel y que servía como buque insignia del convoy comodoro, fue alcanzado por un solo torpedo en el lado de babor que dañó gravemente el barco, pero dejó los motores y el mecanismo de dirección todavía en funcionamiento. Esto permitió que el barco, en peligro de partirse en dos, se dirigiera por sus propios medios a la Bahía de Guantánamo, donde llegó al día siguiente. El barco fue varado y su cargamento fue descargado. Después de reparaciones temporales, el barco se dirigió a Galveston, Texas , y volvió a estar en servicio en febrero de 1943. [9]
El submarino llegó a su nuevo puerto base de Lorient , en la Francia ocupada, el 29 de septiembre después de un viaje que duró 76 días. [2]
El U-511 zarpó de Lorient el 24 de octubre de 1942 y patrulló las aguas frente a la costa del noroeste de África antes de regresar a la base después de 36 días, el 28 de noviembre, sin haber tenido éxito. [10]
El U-511 , ahora bajo el mando del Oberleutnant zur See Fritz Schneewind, salió de Lorient una vez más el 31 de diciembre de 1942 para patrullar las aguas entre España, las Islas Canarias y las Azores . [11] A las 21:42 del 9 de enero de 1943 tuvo su único éxito, hundiendo el buque mercante británico William Wilberforce de 5.004 TRB , cargado con 5.054 toneladas de productos de África occidental, incluidos palmistes , aceite de palma y caucho en ruta de Lagos a Liverpool. . El barco sin escolta fue torpedeado al oeste de las Islas Canarias, con la pérdida de tres tripulantes. El capitán, 41 tripulantes, seis artilleros y 12 pasajeros fueron posteriormente recogidos por el mercante español Monte Arnabal . [12]
El U-511 regresó a Lorient el 8 de marzo después de 68 días en el mar. [2]
La última patrulla del U-511 lo llevó hasta Japón, como parte del programa en curso de intercambio tecnológico . Llevaba a bordo personal adicional, incluido Ernst Woermann , el embajador alemán ante el régimen projaponés de Wang Jingwei en China , el vicealmirante Naokuni Nomura , el agregado naval japonés en Berlín , y científicos e ingenieros alemanes. Saliendo de Lorient el 10 de mayo de 1943 bajo el mando del ahora Kapitänleutnant Fritz Schneewind, navegó a través del Atlántico y rodeó el Cabo de Buena Esperanza hacia el Océano Índico, donde logró dos derribos. [13] [14]
El primer ataque se realizó a las 09:42 del 27 de junio, cuando alcanzó el barco estadounidense Liberty Sebastian Cermeno de 7.194 TRB sin escolta con dos torpedos, inutilizando los motores y matando a un oficial y dos hombres. Los supervivientes abandonaron el barco en cinco botes salvavidas. Diez minutos después del impacto, el barco se hundió. El submarino salió a la superficie e interrogó a los supervivientes antes de partir. Los botes salvavidas perdieron contacto entre sí, pero finalmente todos fueron rescatados por barcos aliados, excepto un barco que se dirigió a Madagascar . [15] Su segundo éxito se produjo el 9 de julio cuando torpedeó el barco Samuel Heintzelman, de 7.176 TRB, American Liberty , cargado con 5.644 toneladas de municiones y carga general. El submarino se sumergió después del disparo y no observó directamente los resultados, pero escuchó explosiones submarinas. Al salir a la superficie no vieron rastros del barco, sólo restos flotantes. No hubo supervivientes de los 75 hombres a bordo. El barco fue reportado como desaparecido y al principio se creyó que había sido hundido por un asaltante de superficie japonés. El 30 de septiembre se descubrieron los restos del barco frente a las Maldivas . [dieciséis]
El submarino llegó a Kure el 7 de agosto después de un viaje de 90 días [2] y fue entregado a Japón el 16 de septiembre. [1]
Tras ser encargado en la Armada Imperial Japonesa como Ro-500 , en septiembre de 1943 fue examinado por un equipo de ingenieros navales japoneses. Varios elementos del diseño del Tipo IXC se incorporaron posteriormente a la clase I-201 . La tripulación alemana del barco entrenó al personal japonés en su manejo y luego partió hacia Penang a finales de septiembre. A partir de noviembre de 1943, el Ro-500 fue asignado a la Escuela de Submarinos Navales de Ōtake como buque escuela. [4]
En mayo de 1944, el Ro-500 fue asignado a la División de Submarinos 33 junto con el Ro-62 , el Ro-63 y el Ro-64 . Ese mes, el Ro-500 participó en las pruebas de equipos de guerra antisubmarina con bombarderos en picado del 634º Grupo Aéreo Naval . Desde julio de 1944 hasta mayo de 1945, se utilizó con fines de entrenamiento en el Distrito Naval de Kure, antes de ser reasignado al 51.º Escuadrón junto con el Ro-68 y enviado desde Kure a la base naval de Maizuru . [17] Durante el resto de la guerra, el Ro-500 estuvo en Maizuru para ayudar a entrenar tripulaciones aéreas en guerra antisubmarina simulando un submarino estadounidense. Tras la rendición de Japón, la tripulación del Ro-500 , liderada por el teniente Yasuhisa Yamamoto, se unió a los rebeldes que querían continuar la guerra contra los soviéticos. Partieron de Maizuru el 18 de agosto de 1945, pero el cuartel general de la 6.ª Flota se puso en contacto con la tripulación y el mismo día el Ro-500 regresó a Maizuru. [4]
El Ro-500 fue hundido en el Golfo de Maizuru junto con los submarinos japoneses I-121 y Ro-68 por la Armada de los Estados Unidos el 30 de abril de 1946. [1] [14]
En 2018, una expedición dirigida por la Sociedad La Plongee para la Tecnología de los Mares Profundos descubrió los restos del Ro-500 y el I-121 en la bahía de Wakasa, frente a la costa de la prefectura de Kioto . [18]
