El submarino alemán U-136 fue un submarino Tipo VIIC de la Kriegsmarine de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial.
Fue botada en Vulkan-Vegesackerwerft en Bremen el 2 de octubre de 1940 con el número de astillero 15, botada el 5 de julio de 1941 y puesta en servicio el 30 de agosto con el Kapitänleutnant Heinrich Zimmermann al mando.
Su carrera militar comenzó con el inicio del entrenamiento de la tripulación en la 6.ª Flotilla de submarinos el día de su puesta en servicio. Entró en servicio el 1 de enero de 1942, también en la 6.ª Flotilla.
Hundió cinco buques de un total de 23.649 toneladas de registro bruto (TRB) y dos buques de guerra de 1.850 toneladas. También dañó un buque de 8.955 TRB.
Los submarinos alemanes Tipo VIIC fueron precedidos por los submarinos más cortos Tipo VIIB . El U-136 tenía un desplazamiento de 769 toneladas (757 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 871 toneladas (857 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [2] Tenía una longitud total de 67,10 m (220 pies 2 pulgadas), una longitud de casco a presión de 50,50 m (165 pies 8 pulgadas), una manga de 6,20 m (20 pies 4 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,74 m (15 pies 7 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel MAN M6V 40/46 de cuatro tiempos y seis cilindros sobrealimentados que producían un total de 2800 a 3200 caballos de fuerza métricos (2060 a 2350 kW; 2760 a 3160 shp) para su uso en la superficie, dos motores eléctricos de doble efecto Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 que producían un total de 750 caballos de fuerza métricos (550 kW; 740 shp) para su uso mientras estaba sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,23 m (4 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [2]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 17,7 nudos (32,8 km/h; 20,4 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,6 nudos (14,1 km/h; 8,7 mph). [2] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 80 millas náuticas (150 km; 92 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando estaba en la superficie, podía viajar 8500 millas náuticas (15 700 km; 9800 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-136 estaba equipado con cinco tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en la proa y uno en la popa), catorce torpedos , un cañón naval SK C/35 de 8,8 cm (3,46 pulgadas) , 220 proyectiles y un cañón antiaéreo. El barco tenía una dotación de entre cuarenta y cuatro y sesenta hombres. [2]
Su primera patrulla fue inusual, ya que se dividió en tres partes. La primera parte vio al barco salir de Kiel el 22 de enero de 1942 y llegar a Kristiansand en Noruega el 24. La segunda parte fue de Kristiansand a Bergen , también en Noruega. La tercera parte implicó al barco cruzar el Mar del Norte y negociar el paso entre las Islas Feroe y Shetland hacia el Océano Atlántico. Mientras lo hacía, hundió al HMS Arbutus el 5 de febrero y al HMCS Spikenard el 11. También hundió al MV Empire Comet el 17. Luego navegó a St. Nazaire en la Francia ocupada, a donde llegó el 1 de marzo.
Durante la segunda patrulla del U-136 , el barco dañó el Axtell J. Byles frente a la costa estadounidense de Carolina del Norte el 19 de abril de 1942 y hundió el Empire Drum a unas 280 millas náuticas (520 km; 320 mi) al sureste de Nueva York el día 24. Toda la tripulación sobrevivió; uno de ellos, el tercer ingeniero, fue encontrado flotando con una parte de la carga del barco metida bajo cada brazo: era TNT .
La tercera y última patrulla del barco comenzó con su salida de St. Nazaire el 29 de junio de 1942. El 11 de julio, fue hundido con toda su tripulación (45 hombres), por cargas de profundidad del destructor francés libre Léopard , la fragata británica HMS Spey y el balandro británico HMS Pelican al oeste de Madeira .
El U-136 participó en dos manadas , a saber:
33°30′N 22°52′W / 33.500°N 22.867°W / 33.500; -22.867