El Udet U 7 Kolibri (Hummingbird) fue un avión ligero monomotor, monoplaza y con ala parasol , diseñado y construido en Alemania a mediados de la década de 1920. Aunque tuvo cierto éxito en competición y estableció un récord no oficial de duración de un avión ligero, solo se fabricaron dos.
El ala de madera, en voladizo y de dos largueros del U 7 tenía una planta casi trapezoidal, con una curva en el borde de ataque que terminaba en puntas elipsoidales. También se adelgazaba hacia afuera en sección con la mayor parte de la conicidad en la superficie superior, lo que le daba cierta forma anédrica . Los alerones cortos se extendían hasta las puntas. El ala estaba montada sobre el fuselaje sobre seis puntales de acero aerodinámicos ; dos trípodes verticales iban desde el larguero delantero hasta puntos en el fuselaje superior y medio y dos puntales en V invertida unían el larguero trasero al fuselaje superior. [1] [2]
Cuando el U 7 apareció por primera vez en 1924, estaba propulsado por un motor bicilíndrico plano Douglas de 500 cm 3 (31 pulgadas cúbicas) de 13 kW (18 hp), montado en una cubierta cuadrada con sus cilindros expuestos para su refrigeración. [3] En junio de 1924, este había sido reemplazado por un motor bicilíndrico plano Douglas de 750 cm 3 (46 pulgadas cúbicas) de 26 kW (35 hp). [4] [5] En el verano de 1925, uno de los dos U 7 construidos tenía un motor bicilíndrico plano ABC Scorpion de 22-25 kW (30-34 hp), igualmente cerrado. [6] [7] Detrás del motor, el fuselaje de sección rectangular estaba cubierto de madera contrachapada , con una cabina abierta debajo del ala. [2]
La cola del Kolibri era convencional, con un plano de cola de planta trapezoidal y elevadores montados en la parte superior del fuselaje y con una aleta cuadrangular y un timón redondeado que llegaba hasta la quilla. [2] Tenía un tren de aterrizaje de cola muy simple, fijo y patín con las ruedas principales en un solo eje corto colocado justo debajo de la parte inferior del fuselaje, lo que hacía que la pista fuera estrecha. [1] [2]
Los U 7 participaron en varios concursos. Uno de los primeros fue el encuentro de Rhön de agosto de 1924 para planeadores y aviones ligeros. Había treinta de estos últimos, aunque varios eran planeadores motorizados en lugar de turismos deportivos. [4] El clima no era bueno, con fuertes vientos, y el Kolibri, pilotado por Udet, fue el único de los tres aviones con motor que completó el viaje de ida y vuelta de 80 km (50 mi; 43 nmi) desde Wasserkuppe a Kissingen y viceversa, ganando así el primer premio. [8] [9] En octubre de 1924, Udet, partiendo nuevamente desde Wasserkuppe, voló el U 7 durante 4 h 39 min, un récord no oficial para aviones muy ligeros. No había ningún reconocimiento oficial de esta clase de aeronave en ese momento. [10]
Los dos Kolibris, equipados con los motores utilizados en el Rhön, volaron en el exigente "Vuelo alrededor de Alemania" que comenzó el 9 de junio de 1925. [5] [6] Se esperaba que lo hicieran bien, pero la máquina con motor ABC tuvo que hacer dos aterrizajes forzosos el primer día, lo que resultó en algunos daños. [6] : 360 Ninguno de los dos estaba entre el pequeño grupo de la clase de potencia más baja que completó suficientes circuitos para estar entre los premios; el ganador fue el Daimler L21 . [11]
Datos del vuelo, julio de 1924 [1]
Características generales
Actuación
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