El Tyrrell DG016 fue un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Maurice Philippe y Brian Lisles y utilizado por Tyrrell Racing en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1987 .
Las DG en el nombre del coche eran una referencia al patrocinador principal del equipo, Data General .
El DG016 participó en dos campeonatos diferentes: en 1987 sólo se celebró el Trofeo Colin Chapman para constructores de coches equipados con motores atmosféricos . Tyrrell fue el único equipo que corrió con dos coches en esta categoría durante toda la temporada y, por tanto, ganó fácilmente este campeonato, terminando con más de 100 puntos de ventaja sobre Larrousse -Calmels, que quedó segundo, mientras que Palmer y Streiff acabaron primero y segundo respectivamente en el campeonato equivalente para pilotos, la Copa Jim Clark .
El coche también tuvo un éxito razonable en el Campeonato de Constructores, con Palmer y Streiff logrando cinco puntos entre ellos: Palmer terminó quinto en Mónaco y Streiff sexto en su carrera de casa en Francia ; una gran tasa de desgaste en Alemania permitió a Streiff terminar cuarto y Palmer quinto; y Palmer nuevamente se benefició del desgaste para terminar cuarto en Australia . Palmer quedó 11º en el Campeonato de Pilotos con 7 puntos, mientras que Streiff quedó 15º con 4; los 11 puntos combinados dieron a Tyrrell el sexto lugar en el Campeonato de Constructores, por delante de equipos con turbocompresor como Arrows y Brabham .
La caja de aire y la cubierta del motor del DG016, que conectaban la parte superior del arco antivuelco con la parte trasera de la carrocería en una curva continua, tenían un diseño que contrastaba con el de los otros equipos con motor de aspiración natural de 1987. AGS inicialmente montó una gran entrada de aire en la parte superior de la cubierta del motor de su coche antes de reemplazarla por una entrada más pequeña, mientras que March y Larrousse simplemente quitaron las cubiertas del motor por completo. Cuando la F1 impuso el uso de motores de aspiración natural para 1989, la mayoría de los equipos adoptaron un diseño similar al del DG016.
El DG016 fue reemplazado en 1988 por el Tyrrell 017 .
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