El Tyrrell 020 fue un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Harvey Postlethwaite y George Ryton para Tyrrell Racing y que compitió durante la temporada de 1991 .
El 020 fue conducido por Satoru Nakajima , que trajo consigo el contrato del motor Honda , y también por Stefano Modena . Su mejor resultado fue un segundo puesto de Modena en el Gran Premio de Canadá . Tyrrell sumó 12 puntos para terminar sexto en el Campeonato de Constructores con la mitad de los puntos obtenidos por el segundo puesto de Modena en Canadá.
El automóvil estaba propulsado por el motor Honda RA101E V10 de 690 bhp (515 kW; 700 PS) que anteriormente había utilizado McLaren en 1990 y que mantenía Mugen Motorsports , que utilizaría motores con la insignia Mugen-Honda el año siguiente para Footwork Arrows .
El coche se actualizó para la temporada de 1992 y se denominó 020B . Para esta temporada, el Honda V10 se sustituyó por el motor Ilmor LH10 V10 de 680 CV (507 kW; 689 PS) y funcionó con neumáticos Goodyear. Lo condujeron Olivier Grouillard y el veterano Andrea de Cesaris . El equipo solo anotó 8 puntos en la temporada, pero nuevamente terminó en sexto lugar.
El 020 se puso en servicio nuevamente durante las primeras nueve carreras de la temporada de 1993. Nuevamente actualizado, se lo llamó 020C . Por tercera vez en tres años, el automóvil tenía un motor V10, pero esta vez llevaba el Yamaha OX10A de 690 bhp (515 kW; 700 PS) . [4] Fue conducido nuevamente por De Cesaris, quien estuvo acompañado por el piloto japonés Ukyo Katayama . Ninguno de los dos pilotos anotó un punto en el Campeonato Mundial conduciendo el automóvil.
El Tyrrell 020C fue reemplazado por el 021 a mediados de la temporada de 1993.
Durante los test de pretemporada, el 020 lució una decoración similar a la de su predecesor. Tras no conseguir el patrocinio de una marca de tabaco, Braun fue elegido como patrocinador principal del equipo. El coche se pintó de color gris con gráficos blancos y rayas rojas.
Tras perder al patrocinador principal mencionado a continuación, se cambió la decoración. El coche se pintó con el color base blanco y azul oscuro. Se mantuvieron los patrocinadores, incluidos Nippon Shinpan y Calbee . Eurosport se unió como patrocinador secundario.
La decoración sufrió otro cambio. Esta vez, el coche se pintó con el mismo color de base blanco y con los colores rojo y azul. La tabacalera japonesa Cabin se unió como patrocinador principal del equipo. En los Grandes Premios en los que no se permitía la marca del tabaco, el texto se leía como "Challenge Spirit In F1". Esta decoración sería la que adoptaría su sucesor.
( llave )