El NW tipo S era una serie de automóviles de gran tamaño fabricados por Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft AG ( NW , ahora conocido como Tatra ), en Moravia , en lo que entonces era Austria-Hungría .
Hans Ledwinka , que dejó la empresa en 1902, fue contratado en 1905. Inmediatamente empezó a trabajar en un coche nuevo con un diseño moderno y progresista. Algunas de las nuevas características incluyeron válvulas en cabeza , accionadas por árbol de levas en cabeza (OHC), y cámara de combustión semiesférica . El motor refrigerado por agua estaba montado en tres puntos y el bloque del motor tenía grandes puertas de acceso de servicio. El motor y la caja de cambios formaban una sola unidad, el monobloque . [1]
La caja de cambios tenía forma de campana y sólo tenía cinco marchas. Dos de los engranajes eran de tipo anillo con dientes en la superficie interior. Las velocidades individuales se activaban moviendo los engranajes radialmente. El eje trasero estaba impulsado por un eje de transmisión en lugar de cadenas. [1]
Los S4 y S6 con motores de cuatro y seis cilindros respectivamente podían alcanzar velocidades máximas de 80 km/h y 100 km/h. Los modelos S 18/24 y 16/20 desarrollaban 20 CV (14,7 kW), mientras que el S4 20/30 ofrecía 30 CV (22,1 kW). La versión posterior, S6 40/50 de seis cilindros, era un S4 con dos cilindros añadidos; Producía 50 CV (36,8 kW) y se introdujo en 1910. La producción total de ambos modelos fue de 74 unidades. [1]