El USS Tullibee (SSN-597) , un submarino único , fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del tullibee , cualquiera de los varios peces blancos del centro y norte de América del Norte.
Con 273 pies de largo y 2.640 toneladas de desplazamiento, el USS Tullibee era el submarino de ataque de propulsión nuclear más pequeño de la flota de submarinos de EE. UU., aunque originalmente fue diseñado principalmente para el papel de "cazador-asesino" antisubmarino (ASW) y fue redesignado como ataque. submarino cuando los dos roles se fusionaron. La dotación inicial era de 7 oficiales y 60 soldados. Sin embargo, antes de la inactivación, la tripulación incluía 13 oficiales y más de 100 soldados.
Durante su carrera, Tullibee logró mucho y realizó muchas primicias en submarinos. Durante su servicio oficial, se sumergió y salió a la superficie 730 veces y viajó aproximadamente 325.000 millas náuticas (602.000 km; 374.000 millas) igual a la distancia de la Tierra a la Luna y la mitad del camino de regreso.
Tullibee fue el resultado del Proyecto Nobska , un estudio encargado en 1956 por el almirante Arleigh Burke , entonces Jefe de Operaciones Navales , del Comité de Guerra Submarina de la Academia Nacional de Ciencias . Ese informe enfatizó la necesidad de diseños de submarinos ultrasilenciosos y de inmersión más profunda que utilicen sonares de largo alcance para cumplir la misión antisubmarina (ASW) de "cazador-asesino". [1] Tullibee incorporó tres innovaciones de diseño inspiradas en el Proyecto Nobska. Primero, incorporó el primer conjunto de sonar esférico montado en proa . Esto requirió la segunda innovación: tubos de torpedos en ángulo en el centro del barco. En tercer lugar, Tullibee estaba propulsado por una transmisión turboeléctrica muy silenciosa impulsada por un reactor S2C y que producía 2.500 shp (~1.900 kW). [2] [3]
El contrato para construir Tullibee se adjudicó a la División de Barcos Eléctricos de General Dynamics Corporation el 15 de noviembre de 1957. Su quilla se colocó en Groton, Connecticut , el 26 de mayo de 1958. Fue botado el 27 de abril de 1960, patrocinado por la Sra. John. F. Davidson, viuda del comandante Charles F. Brindupke, CO del USS Tullibee (SS-284) cuando se perdió el 26 de marzo de 1944 y entró en servicio el 9 de noviembre de 1960, con el comandante Richard E. Jortberg al mando. [4]
Si bien Tullibee tuvo mucho éxito desde el punto de vista tecnológico, no se repitió por motivos de rentabilidad . El inesperado alto costo de construcción de Tullibee , junto con su rendimiento general intencionalmente inferior en comparación con el submarino de ataque Thresher contemporáneo , convenció a la Armada de abandonar el concepto especializado de submarino cazador-asesino y asignar el papel de cazador-asesino a los submarinos de ataque. [5] Luego, la Armada intentó ampliar la planta de ingeniería de Tullibee para hacerla adecuada para un submarino de ataque de tamaño completo, pero el resultado, el Glenard P. Lipscomb , tampoco se consideró completamente exitoso y no se repitió. [6]
Después de su shakedown en enero de 1961, Tullibee participó en evaluaciones de sonar y ejercicios tácticos de submarinos nucleares con el Submarine Developmental Group 2, operando desde la Base Naval de Submarinos de New London , Connecticut, hasta 1963. Durante este período, el barco visitó las Bermudas en varias ocasiones, como así como San Juan, Puerto Rico . [ cita necesaria ]
En julio de 1964, Tullibee participó en ejercicios de flota en tácticas de guerra antisubmarina (ASW) con unidades de la OTAN . El submarino reanudó los trabajos de desarrollo en 1965 y operó en esta capacidad hasta el otoño de ese año. El 28 de octubre, su puerto base se cambió temporalmente a Portsmouth, New Hampshire , cuando el barco entró en el Astillero Naval de Portsmouth en Kittery, Maine , para una revisión exhaustiva. Permaneció en dique seco durante 754 días (2 años y 24 días), emergiendo el 2 de enero de 1968. [ cita necesaria ]
Regresado a New London, Tullibee se desplegó en el Mar Caribe en enero de 1969 después de un curso de actualización y un trabajo de desarrollo continuo durante 1969 y 1970. El 1 de agosto de 1970, Tullibee partió de New London con destino al Mediterráneo y al primer servicio del barco con la Sexta Flota. . Durante este período participó en ejercicios de la OTAN y de la Sexta Flota y realizó visitas a puertos de Atenas , Grecia ; Nápoles , Italia ; y Rota, España , antes de regresar a New London el 14 de diciembre, después de haber viajado unas 20.000 millas (30.000 km) en 135 días. [ cita necesaria ]
A principios de 1971, el submarino volvió a realizar ejercicios de desarrollo una vez más para trabajar en tácticas SSN y también realizó una visita al puerto de Cabo Cañaveral, Florida . Al participar en un importante ejercicio de la OTAN en el Atlántico occidental, Tullibee visitó Halifax , Nueva Escocia , antes de recibir la Mención Meritoria de Unidad por sus operaciones de contingencia en el Mar Mediterráneo durante el año anterior (del 9 de septiembre al 31 de octubre de 1970). Durante el resto del año 1971, Tullibee operó en el Atlántico occidental en ejercicios de la OTAN y ASW. También durante este período, Tullibee recibió el Trofeo de la Flota Arleigh Burke por una mejora significativa en la eficiencia de batalla del barco y su preparación para ese año fiscal. [ cita necesaria ]
El submarino realizó operaciones regulares con la Fuerza Submarina de la Flota del Atlántico hasta 1974, operando frente a la costa este y en el Mar Caribe . Después de un crucero por el Caribe en el otoño de 1974, Tullibee partió de New London el 28 de abril de 1975 para su segundo despliegue en la Sexta Flota. Después de operar en el Mediterráneo hasta el otoño de ese año, el submarino regresó a New London en octubre para un período prolongado de mantenimiento. [ cita necesaria ]
Posteriormente, Tullibee participó en pruebas de evaluación de sonar con el destructor británico HMS Matapan (D43) en el Mar Caribe en dos despliegues separados entre abril y junio de 1976, antes de someterse a otro período prolongado de mantenimiento. El submarino llevó a cabo operaciones ASW y operaciones locales hasta el otoño de 1976. En octubre de 1976, el barco recibió el premio "Ancla Dorada" del Comandante en Jefe de la Flota Atlántica de EE. UU. (CINCLANTFLT), por su meritoria retención. Partió de New London el 12 de noviembre para su tercer despliegue en el Mediterráneo adjunto a la SEXTA Flota. Tullibee llevó a cabo varias operaciones importantes de la SEXTA Flota y participó en ejercicios clave de la OTAN. Su excelencia en el área de la guerra antisubmarina durante esta patrulla fue reconocida por el Comandante de la SEXTA Flota de EE. UU. con el prestigioso premio "HOOK 'EM" a la excelencia ASW en la primavera de 1977. Regresó a su puerto de origen el 24 de abril de 1977 y Durante el resto del año, Tullibee se sometió a tres períodos de mantenimiento intercalados con ejercicios ASW frente a la costa este de los Estados Unidos . Los primeros meses de 1978 los pasó preparándose para su cuarto despliegue en el Mediterráneo. Partiendo de New London en marzo, el submarino realizó operaciones con varias unidades de la Sexta Flota. El despliegue se vio empañado en cierta medida por una falla en la propulsión que requirió un período de reparación de dos meses en Rota, España . Tullibee regresó a New London el 30 de agosto. Las operaciones desde ese puerto llevaron a Tullibee hasta 1979. [ cita necesaria ]
El 24 de julio de 1979, el comandante Daniel J. Koczur fue relevado como octavo oficial al mando. Durante agosto de 1979, Tullibee ingresó al Astillero Naval de Portsmouth para su tercera y última revisión importante. Esta revisión duró hasta octubre de 1982 (un total de 39 meses). Tras abandonar el astillero, los meses restantes de 1982 los dedicó a realizar diversas operaciones, que sirvieron de actualización a la tripulación. [ cita necesaria ]
El 26 de abril de 1983, el comandante David W. Candler fue relevado como noveno oficial al mando. En dos ocasiones, entre abril de 1983 y febrero de 1984, dificultades con el sistema de propulsión obligaron al barco a regresar a New London para su reparación. En noviembre de 1985, el barco partió de New London para su quinto y último despliegue ampliado en el Mar Mediterráneo. Mientras estaba desplegada, llevó a cabo varias operaciones ASW para el Comandante de la Sexta Flota y participó en un importante ejercicio ASW de la OTAN. La asignación de Tullibee a la Sexta Flota durante los ejercicios de libertad de navegación , que involucraron combates con fuerzas libias, resultó en que su tripulación recibiera una Medalla Expedicionaria de la Armada, así como su primer premio de Mención de Unidad de la Armada. El barco regresó a New London, Connecticut, en abril de 1986 después de haber pasado cinco meses desplegado. [ cita necesaria ]
En noviembre de 1986, el comandante Charles R. Skolds fue relevado como décimo oficial al mando. El barco permaneció en el muelle de New London durante el resto de 1986 y la mayor parte de 1987 mientras se preparaba para la inactivación. En septiembre de 1987, el barco fue remolcado al Astillero Naval de Portsmouth para comenzar una inactivación y desmantelamiento de diez meses. [ cita necesaria ]
Desarmado y eliminado del Registro de Buques Navales el 25 de junio de 1988, el ex- Tullibee ingresó al Programa de Reciclaje de Buques y Submarinos de Propulsión Nuclear de la Armada el 5 de enero de 1995. El reciclaje se completó el 1 de abril de 1996. Se puede ver uno de los aviones de Fairwater del Tullibee. como parte de una instalación de arte permanente en Magnuson Park en la orilla del lago Washington en Seattle. [7]
[ cita necesaria ]
Elogio de la unidad naval
Elogio de Unidad Meritoria de la Armada
Medalla Expedicionaria de la Marina
Medalla al Servicio de Defensa Nacional
Cinta de despliegue del servicio marítimo de la Armada y el Cuerpo de Marines (cuarto premio)Otros submarinos con características vistas por primera vez en Tullibee
El segundo Tullibee (SSN-597) fue instalado el 26 de mayo de 1958 en Groton, Connecticut, por Electric Boat Div.
de General Dynamics Corp.;
lanzado el 27 de abril de 1960;
patrocinado por la Sra. John F. Davidson, la viuda del Comdr.
Charles F. Brindupke;
y encargado el 9 de noviembre de 1960.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
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