El sistema de trolebuses de Kabul fue un servicio de transporte público en Kabul , la capital y ciudad más grande de Afganistán. El sistema fue construido por la empresa checoslovaca Elektrizace železnic Praha (Electrificación de ferrocarriles, Praga ) a partir de 1976. El servicio se puso en marcha el 9 de febrero de 1979, con 25 trolebuses Škoda 9TrH23, ampliándose finalmente a 86 vehículos en 1988, de los cuales 80 estaban en funcionamiento. Operado por la empresa estatal Millie Bus , utilizó la misma marca y una librea azul claro y blanca.
La línea inicial construida por la compañía checoslovaca discurría entre el Cine Pamir en el centro de Kabul hasta Silo Road ( Kote Sangi ) en el oeste de Kabul, pasando por el Zoológico de Kabul , Karte Char y la Universidad de Kabul . Posteriormente, los propios afganos ampliaron la línea desde Silo Road hacia el norte hasta el centro de la ciudad, en el Hotel Spinzar en Deh Afghanan . La línea también se amplió en la otra dirección, pasando por Jadayi Maiwand hasta una fábrica textil situada al noreste. La longitud total del sistema era de 12,5 km (7,8 mi). [ ¿Cuándo? ] La línea se dividió intencionadamente en tres rutas con puntos de transbordo. Las rutas se diferenciaban solo por los destinos y no por los números. [1] [ Se necesita una mejor fuente ]
El servicio de trolebús era muy popular debido a su bajo precio en comparación con el servicio regular de autobuses de Millie Bus. Transportaba a unos 21 millones de pasajeros al año. [2] Sin embargo, se dice que su línea aérea y su red de contacto eléctrico estaban en malas condiciones a fines de la década de 1980 y su mantenimiento era deficiente. Tras el estallido de la guerra civil , el último trolebús dejó de funcionar a fines de 1992. Los cables aéreos de cobre fueron posteriormente saqueados y vendidos a comerciantes de chatarra. Los postes de acero y parte de los cables aéreos aún se pueden ver en Kabul hoy en día. [3] [ ¿ Fuente poco confiable? ]
En 2003 y 2004, hubo planes para un servicio de trolebús resucitado para aliviar la congestión. [4] Su reactivación se discutió con funcionarios checos en 2011 [5] y nuevamente con una delegación india en 2017. [6] [ página necesaria ] El Kabul Times informó en 2013 que el gobierno estaba comprometido a renovar el sistema para abordar la contaminación del aire y lidiar con el tráfico intenso y la creciente población en la ciudad. [7] En 2017, se reveló un nuevo sistema de tránsito rápido de autobuses , que sería el primer sistema de transporte público de Kabul desde los trolebuses y que funcionará en gran parte de las carreteras que alguna vez fueron servidas por trolebuses. [8] [ verificación fallida ]
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El Škoda 9TrH23 es una variante del 9Tr, producido entre 1961 y 1982. Fue uno de los modelos más populares utilizados en la antigua Unión Soviética . El modelo de Kabul tenía tres puertas y funcionaba con una tensión de red aérea de entre 550 y 600 voltios.