El Maserati GranTurismo y GranCabrio son una serie de gran turismo producidos por el fabricante italiano Maserati , sucesores del Maserati Coupé y Spyder .
La primera generación del GranTurismo (M145) se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 y se fabricó desde 2007 hasta diciembre de 2019. Estableció un récord para el desarrollo más rápido de un automóvil, pasando del diseño a la producción en solo nueve meses. El modelo contaba inicialmente con un motor V8 de 4,2 litros, que luego se actualizó a un motor de 4,7 litros en la variante GranTurismo S. El GranTurismo MC, una versión de carreras desarrollada para la Copa Europea FIA GT4 , y el GranTurismo MC Sport Line, un programa de personalización, también formaban parte de la gama.
El GranTurismo Sport, presentado en 2012, sustituyó al GranTurismo S y contaba con un motor revisado de 4,7 litros con una potencia de 460 CV (340 kW; 450 CV). El GranTurismo MC Stradale, presentado en 2010, es una versión más centrada en la pista inspirada en una variante de competición, con un motor de 450 CV (330 kW; 440 CV) y que alcanza una velocidad máxima de 303 kilómetros por hora (188 mph). El GranCabrio, la versión descapotable, se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 y se fabricó entre 2010 y 2019. El GranCabrio Sport, presentado en 2011, contaba con un motor de 450 CV (330 kW; 440 CV). El GranCabrio MC, lanzado en 2013, tenía una aerodinámica mejorada y un motor de 460 CV (340 kW; 450 CV).
La segunda generación, GranTurismo II (M189), se presentó en 2022 y comenzó a producirse en abril de 2023. Ofrece tres modelos: Modena, Trofeo y Folgore (eléctrico). Basados en la plataforma Giorgio Sport, los modelos con motor de gasolina cuentan con un motor V6 biturbo Nettuno de 3.0 litros de nuevo desarrollo , siendo la variante Trofeo la más potente con 550 CV (400 kW; 540 hp). El modelo Folgore es una versión eléctrica de batería con una autonomía de 450 kilómetros (280 mi).
La primera generación del Maserati GranTurismo ( Tipo M145 ) se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 y se fabricó entre 2007 y diciembre de 2019. El GranTurismo estableció un récord para el automóvil desarrollado más rápidamente en la industria automotriz, pasando de la etapa de diseño a la de producción en solo nueve meses. La razón fue que el reemplazo propuesto para el Maserati Coupé parecía que iba a ser demasiado costoso de fabricar por Maserati, y la división Ferrari de FIAT Chrysler Automobiles necesitaba un automóvil pequeño en su gama, por lo que se lanzó como Ferrari California , dejando a Maserati sin un cupé. [3] Se produjeron un total de 28.805 GranTurismo coupé. [5]
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El modelo estaba equipado inicialmente con un motor V8 de 4,2 litros (4244 cc (259,0 pulgadas cúbicas)) desarrollado en conjunto con Ferrari. El motor genera una potencia máxima de 405 CV (298 kW; 399 hp) y está equipado con una transmisión automática ZF de 6 velocidades . La carrocería 2+2 se derivó de la plataforma Maserati M139 , también compartida con el Maserati Quattroporte V , con suspensión delantera de doble horquilla y suspensión trasera multibrazo. Tenía un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,33. [6]
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La variante S mejor equipada se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 [7] y cuenta con el motor V8 agrandado de 4,7 litros (4691 cc (286,3 pulgadas cúbicas)) compartido con el Alfa Romeo 8C Competizione , con una potencia de 440 CV (324 kW; 434 hp) a 7000 rpm y 490 N⋅m (361 lbf⋅ft) de par motor a 4750 rpm. En el momento de su introducción, era el Maserati homologado para carretera más potente que se ofrecía a la venta (excluyendo el MC12 especial de homologación). El motor está acoplado a la transmisión manual automatizada de 6 velocidades construida por Graziano Trasmissioni y compartida con el Ferrari F430 . [8] Con la distribución del peso del diseño transaxial mejorada al 47% delante y al 53% detrás. La suspensión estándar está formada por amortiguadores de acero de ajuste fijo, con la suspensión adaptativa Skyhook disponible como opción junto con un nuevo sistema de escape y frenos Brembo mejorados . Los asientos también se ofrecían con varias opciones de tapizado de cuero y Alcantara . Tenía un rendimiento cada vez mayor, con una aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 4,9 segundos y una velocidad máxima de 295 km/h (183 mph). Aparte de las mejoras de potencia, el coche presentaba nuevos faldones laterales, llantas únicas de 20 pulgadas que no estaban disponibles en el coche estándar, un pequeño alerón en el borde del maletero y grupos ópticos negros en lugar del plateado original. La variante estuvo disponible en el mercado norteamericano solo en el año modelo 2009 y solo se ofrecieron a la venta 300 unidades.
El GranTurismo MC es la versión de competición del GranTurismo S, desarrollado para competir en la Copa Europea FIA GT4 y está basado en el concepto Maserati MC. El coche incluía un arnés de competición de 6 puntos, un depósito de combustible de 120 L (32 gal EE. UU.; 26 gal imp.), discos de freno de 380 mm (15,0 in) delante y 326 mm (12,8 in) detrás con pinzas de 6 pistones delante y pinzas de 4 pistones detrás, llantas de competición de 18 pulgadas con neumáticos 305/645/18 delante y 305/680/18 detrás, carrocería de fibra de carbono y ventanas de lexan en todo el vehículo junto con un interior de competición. Todas las medidas de ahorro de peso reducen el peso a aproximadamente 3.000 lb (1.361 kg). El coche comparte el motor V8 de 4,7 litros del GranTurismo S, pero está ajustado para generar una potencia máxima de 450 CV (331 kW; 444 hp) junto con la transmisión manual automatizada de 6 velocidades.
El GranTurismo MC se presentó en el circuito Paul Ricard de Francia y salió a la venta en octubre de 2009 a través del programa Maserati Corse. Se desarrollaron 15 coches de carreras GranTurismo MC, homologados para la Copa Europea y la Serie Nacional de Resistencia, uno de los cuales fue llevado a competir por la organización de deportes de motor GT Cool Victory en Dubai en enero de 2010. [9] [10]
Introducido en 2008, el GranTurismo MC Sport Line es un programa de personalización basado en el concepto GranTurismo MC. Los cambios incluyen alerones delanteros y traseros de fibra de carbono, carcasas de espejos y manijas de las puertas de fibra de carbono, llantas de 20 pulgadas, interior de fibra de carbono (aro del volante, levas de cambio, panel de instrumentos, tablero, paneles de las puertas), resortes más rígidos, amortiguadores y barras estabilizadoras con software personalizado Maserati Stability Programme y una altura 10 mm (0,4 in) menor que la del GranTurismo S. El programa se ofreció inicialmente solo para el GranTurismo S, y la línea de productos se amplió a todas las variantes del GranTurismo y, finalmente, a todos los vehículos Maserati en 2009.
En septiembre de 2010, Maserati anunció planes para presentar una nueva versión del GranTurismo, el MC Stradale, en el Salón del Automóvil de París de 2010 . El MC Stradale, estrictamente biplaza, es más potente que el GranTurismo, con 450 CV (331 kW; 444 hp), y la reducción de la fricción explica el aumento, según Maserati, debido al uso estratégico de un "recubrimiento tipo diamante", una tecnología antifricción derivada de la Fórmula 1, en piezas de desgaste como las levas y los seguidores. También es 110 kg más ligero (1.670 kg de peso en seco) que el GranTurismo, y más aerodinámico que cualquier modelo GranTurismo anterior, todo ello con el mismo consumo de combustible que el GranTurismo normal. [11] Además de dos tomas de aire en el capó, el MC Stradale también recibe un nuevo divisor delantero y un deflector de aire trasero para una mejor aerodinámica, carga aerodinámica y una mejor refrigeración de los frenos carbocerámicos y del motor. Las modificaciones de la carrocería hacen que el coche sea 48 mm (2 pulgadas) más largo. [12]
La caja de cambios manual robotizada MC Race Shift de 6 velocidades (que comparte su electrónica y parte del hardware del Ferrari 599 GTO ) normalmente funciona en modo "auto", pero el conductor puede cambiarlo a "sport" o "race" (el cambio se realiza en 60 milisegundos en el modo "race"), lo que afecta al funcionamiento de la caja de cambios, la suspensión, el control de tracción e incluso el sonido del motor. El MC Stradale es el primer GranTurismo que rompe la barrera de los 300 km/h (186 mph), con una velocidad máxima declarada de 303 km/h (188 mph). [13]
El Maserati GranTurismo MC Stradale fue impulsado por los clientes existentes de Maserati que querían un superdeportivo legal para circular por carretera que se viera y se sintiera como los autos de carrera GT4, GTD y Trofeo. La oficina central de Maserati ha confirmado que solo se fabricaron 497 unidades de MC Stradales de dos plazas en total entre 2011 y 2013 en todo el mundo: Europa: 225 unidades, China: 45 unidades, Hong Kong: 12, Taiwán: 23 unidades, Japón: 33 unidades, Oceanía: 15 unidades y 144 unidades en otros países. [14] [ se necesita una mejor fuente ]
Los MC del mercado estadounidense no tienen la parte "Stradale" del nombre y se venden con una transmisión totalmente automática de seis velocidades en lugar de la que está disponible en el resto del mundo. Los autos del mercado estadounidense tampoco vienen con asientos livianos de fibra de carbono como el resto del mundo. [15]
La suspensión del MC Stradale es un 8% más rígida y el vehículo se desplaza ligeramente más bajo que el GranTurismo S, tras los comentarios de los pilotos de carreras, que apreciaron el mejor agarre y la sensación de conducción intuitiva del perfil más bajo. Pirelli ha diseñado neumáticos P Zero Corsa de 20 pulgadas extra anchos a medida para adaptarse a las nuevas llantas de aleación.
El sistema de frenos Brembo con discos carbocerámicos pesa alrededor de un 60% menos que el sistema tradicional con discos de acero. En la parte delantera están equipados con discos ventilados de 380 x 34 mm, accionados por una pinza de 6 pistones. Los discos traseros miden 360 x 32 mm con pinzas de cuatro pistones. La distancia de frenado es de 33 m a 100 km/h (62 mph) con una desaceleración media de 1,2 g.
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013 se presentó una actualización del GranTurismo MC Stradale. Cuenta con un motor V8 de 4,7 L (4691 cc) actualizado con una potencia de 460 CV (454 hp; 338 kW) a 7000 rpm y un par motor de 520 N⋅m (384 lbf⋅ft) a 4750 rpm, así como la caja de cambios manual robotizada MC Race Shift de 6 velocidades que cambia de marcha en 60 milisegundos en modo "carrera". La velocidad máxima es de 303 km/h (188 mph). Todos los modelos se construyeron en la histórica fábrica de viale Ciro Menotti en Módena . [16] [17]
El Granturismo Sport, que sustituyó tanto al GranTurismo S como al S Automatic, se presentó en marzo de 2012 en el Salón del Automóvil de Ginebra . [18] [19] El motor revisado de 4,7 L tiene una potencia nominal de 460 CV (338 kW; 454 hp).
A partir de 2018, el GranTurismo Sport presenta un exclusivo panel frontal inspirado en el MC Stradale, nuevos faros y un nuevo volante y asientos más deportivos. La caja de cambios automática ZF de seis velocidades ahora es estándar, mientras que la transmisión manual automatizada de seis velocidades está disponible como opción. Esta última tiene levas de cambio montadas en la columna de dirección, una característica que es opcional con la caja de cambios automática. El nuevo parachoques delantero rediseñado y el divisor de aire reducen el coeficiente de resistencia de C d = 0,33 a 0,32. [20]
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El GranCabrio ( GranTurismo Convertible en Estados Unidos y Canadá ) [21] es una versión convertible del GranTurismo S Automatic, equipada con un techo de lona plegable. El GranCabrio conserva la configuración de cuatro asientos del GranTurismo coupé y, por lo tanto, es el primer convertible de cuatro plazas de Maserati. [22]
El GranCabrio se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 , [23] y su producción comenzó en 2010. Se fabrica en la fábrica de Maserati en Viale Ciro Menotti. Las ventas europeas debían comenzar en febrero de 2010 y los Estados Unidos recibirían sus primeros coches un mes después. Las ventas previstas para 2010 eran de 2.100 unidades, de las que dos tercios estaban destinadas a Estados Unidos. [22]
El GranCabrio está equipado con el mismo motor V8 de 4,7 litros (con una potencia nominal de 440 CV (324 kW; 434 hp) a 7000 rpm y 490 N⋅m (361 lb⋅ft) a 4750 rpm) que está instalado en el GranTurismo S Automatic. Se produjeron alrededor de 11.715 unidades del modelo convertible. [5]
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En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 , Maserati presentó una nueva versión del GranCabrio, con un nivel mejorado de rendimiento y manejo. Esta versión también tiene el V8 de 4,7 litros, acoplado a la transmisión automática ZF de seis velocidades y equipado con la versión ligeramente mejorada de 450 CV (331 kW; 444 hp) del motor V8, con un par de 510 N⋅m (380 lb⋅ft). [24]
A partir de 2018, para insinuar el carácter más deportivo del coche, los faros delanteros tienen marcos negros y otros detalles como las barras de la parrilla también están acabados en negro. También hay faldones laterales más grandes, así como pequeñas aletas en las esquinas delanteras inferiores. El nuevo parachoques delantero y el divisor de aire reducen sustancialmente el coeficiente de resistencia aerodinámica del C d original = 0,35 a 0,33. [25]
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El Fendi es una versión del GranCabrio diseñada por Silvia Venturini Fendi. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011. [ 26] [27]
El GranCabrio MC de cuatro plazas descapotable es 48 mm (1,9 pulgadas) más largo que el GranCabrio, con un frontal inspirado directamente en el MC Stradale y equipado con una aerodinámica muy mejorada en comparación con los modelos estándar. La potencia proviene de un V8 de 90° de 4,7 L que entrega 460 CV (338 kW; 454 hp) y 520 N⋅m (384 lb⋅ft) de torque. La velocidad máxima es de 289 km/h (180 mph) y la aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) se produce en 4,9 segundos. La única transmisión es una MC Auto Shift, automática ZF de 6 velocidades . Las llantas son unidades MC Design de 20 pulgadas. Se estrenó el 27 de septiembre de 2012 en el Salón del Automóvil de París .
La arquitectura del GranTurismo y del GranCabrio deriva de la plataforma M139 del Quattroporte de quinta generación , acortada unos 12 cm (4,7 pulgadas) en la distancia entre ejes y 8 cm (3,1 pulgadas) en el voladizo trasero . Al igual que en el Quattroporte, el motor se desplaza hacia atrás más allá de la línea central de la rueda delantera, dentro de la distancia entre ejes (en la disposición de motor central delantero y tracción trasera ). Esto confiere una distribución del peso delantera/trasera del 49%/51% a los coches con transmisión automática. Las variantes de transmisión manual automatizada "MC SportShift" tienen una distribución del peso más orientada hacia atrás del 47%/53%, debido a la caja de cambios montada en la parte trasera con el diferencial (en la disposición transaxle ).
El chasis está fabricado con perfiles de acero estampados y encajonados, y se complementa con dos bastidores auxiliares de aluminio : uno en la parte delantera que soporta el motor y proporciona puntos de sujeción de la suspensión, y otro tubular en la parte trasera que soporta tanto la suspensión como el diferencial (o toda la transmisión en los coches con transeje ). Los paneles estructurales de la carrocería son de acero, el capó es de aluminio y la tapa del maletero es una pieza de una sola lámina de compuesto moldeado .
El sistema de suspensión consta de brazos de control de longitud desigual con brazos de aluminio forjado y montantes de aluminio fundido, resortes helicoidales y barras estabilizadoras en ambos ejes. Los amortiguadores pueden ser de tasa fija y configurados para la conducción o adaptativos "Skyhook" . El sistema Skyhook utiliza amortiguadores de gas con cuerpo de aluminio, lo que permite un ajuste automático y continuo de la tasa de amortiguación mediante válvulas dosificadoras .
Los motores son de la familia Ferrari/Maserati F136 V8 .
Dependiendo del modelo, en el GranTurismo y el GranCabrio estaban disponibles dos transmisiones: una caja de cambios automática convencional de seis velocidades con convertidor de par o una caja de cambios manual automatizada de seis velocidades .
Al igual que en el Quattroporte, la transmisión automática es una ZF 6HP 26. Esta transmisión incluye el Modo Auto Normal, el Modo Auto Sports, el Modo Auto ICE y el Modo Manual. El modo Auto Normal cambia de marcha automáticamente a bajas revoluciones para lograr la conducción más cómoda y a mayores revoluciones cuando el estilo de conducción se vuelve más deportivo. El Modo AutoSport cambia de marcha un 40% más rápido que en el Modo Normal, reduce la marcha al levantar el pie al acercarse a una curva; luego activa el control de estabilidad, endureciendo la suspensión Skyhook y abriendo las válvulas de escape cuando el motor supera las 3.000 rpm (en el GranTurismo S Automático). El modo Auto ICE es para condiciones de baja adherencia; reduce el par máximo al volante, evita los arranques en 1.ª marcha y solo permite cambios de marcha por debajo de las 1.000 rpm.
La transmisión manual automatizada incluye los modos Manual Normal y Manual Sport , Manual Sport con MC-Shift , Auto Normal , Auto Sport y Auto ICE .
Presentado por Carrozzeria Touring Superleggera en marzo de 2018 en el Salón del Automóvil de Ginebra, el automóvil se basó en el Maserati GranTurismo y se inspiró en el Maserati 5000 GT Shah of Persia original . [30] [31]
El automóvil fue presentado por Carrozzeria Touring Superleggera en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2019 y se basó en el Maserati GranCabrio. [32] Se fabricarán un total de 15 coupés y cabriolets, de los cuales, según se informa, solo se fabricará un coupé y los 14 restantes serán cabriolets. [33]
Se trata del último ejemplar de producción de la primera generación del GranTurismo. Se presentó pintado en un degradado de colores azul, negro y blanco. [2]
La segunda generación del gran turismo Maserati GranTurismo se presentó en línea en octubre de 2022. [1] Hay tres modelos disponibles: el Modena básico, el Trofeo y el Folgore eléctrico de batería.
El GranTurismo de segunda generación, denominado internamente M189 , se basa en la plataforma Giorgio , que sustenta una gama de vehículos que tienen motores de combustión interna o sistemas de propulsión eléctricos de batería . [36] El GranTurismo se basa en gran medida en el crossover compacto Grecale , que presenta un diseño similar, datos técnicos y modelos similares. [37]
Su longitud y anchura han aumentado en 78 mm (3,1 pulgadas) y 108 mm (4,3 pulgadas) respectivamente, mientras que su altura se ha mantenido igual. Su distancia entre ejes ha disminuido en 13 mm (0,51 pulgadas). La producción para el Reino Unido comenzó en abril de 2023, mientras que la producción para los EE. UU. está programada para comenzar en el año modelo 2024. [37]
Gracias al uso de materiales ligeros como el aluminio y el magnesio, los modelos ICE pesan 1.795 kg (3.957 lb), lo que es relativamente ligero para un deportivo de dos filas con tracción total. Maserati afirma que el coche está compuesto en un 65 por ciento por aleación. Todos los modelos utilizan una suspensión de doble horquilla en la parte delantera, con una configuración multibrazo en la parte trasera. [37] La suspensión neumática con amortiguación adaptativa es estándar.
Los motores, la transmisión, la tracción integral, el chasis y los frenos se controlan a través del "módulo de control del dominio del vehículo" de Maserati, que cambia lo que hace el vehículo en función del modo. Los modos son: Comfort, GT, Sport y Corsa. La suspensión, el motor, el escape y la transmisión comienzan a cambiar progresivamente a medida que se asciende de modo. [37]
El GranTurismo cuenta con un tablero digital de 12,2 pulgadas y una pantalla táctil central de 12,3 pulgadas que controla las funciones principales del vehículo. Un panel más pequeño de 8,8 pulgadas se encuentra debajo de la pantalla central. También se ofrece una pantalla de visualización frontal configurable y un espejo retrovisor digital. El espacio del maletero es de 310 litros (68 galones imperiales; 82 galones estadounidenses). El vehículo cuenta con el "Asistente Inteligente de Maserati" activado por voz, que incluye capacidad de actualización inalámbrica. Están disponibles Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos , junto con la integración de Alexa.
Las características ADAS incluyen: control de crucero adaptativo con centrado de carril, frenado de emergencia autónomo para dar marcha atrás, un sistema de cámara con visión envolvente de 360 grados y una vista dinámica de la carretera que muestra una versión tridimensional de los vehículos circundantes en el tablero. [37]
En el caso del Folgore, la carga se realiza a través de un puerto tipo 2. La carga lenta demora 4 horas y 30 minutos con una capacidad de 22 kW. La carga rápida demora 18 minutos con una capacidad de 270 kW. [38]
En 2024, Maserati añadió una variante descapotable basada en el GanTurismo, el GranCabrio. Inicialmente, se ofreció solo como un Trofeo de 550 CV o un Folgore totalmente eléctrico de 761 CV, ambos con tracción total. [39]
Los modelos de gasolina utilizan un motor Nettuno de 2992 cm3 ( 3,0 L) mientras que el Folgore tiene 3 motores eléctricos que producen 400 CV (300 kW) cada uno. Los modelos de gasolina utilizan una transmisión automática de 8 velocidades, mientras que el Folgore utiliza una de una sola velocidad.
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