El Triumph Gloria es una gama de automóviles producidos por la Triumph Motor Company en Coventry , Inglaterra, entre 1933 y 1938.
Entre 1933 y 1938, Triumph fabricó una amplia y compleja gama de berlinas deportivas , cupés , turismos, deportivos de dos plazas, cupés descapotables y cupés tipo golfista Gloria. Todos estos Gloria, a excepción de los dos últimos modelos (el berlina de 1,5 litros y el berlina de seis cilindros Fourteen (1767 cc) de 1937-1938), estaban equipados con motores Coventry Climax de cuatro cilindros de 1087 o 1232 cc o de seis cilindros de 1467 o 1991 cc con admisión en cabeza y válvulas de escape laterales (modificados y fabricados bajo licencia por Triumph).
El chasis se ofrecía en dos longitudes, con 203 mm (8 pulgadas) adicionales por delante del habitáculo dependiendo de si se montaba el motor de cuatro o seis cilindros, y tenía suspensión convencional no independiente con ballestas semielípticas. Los frenos se operaban hidráulicamente utilizando el sistema Lockheed con grandes tambores de 305 mm (12 pulgadas). [3] Se equipó una transmisión de cuatro velocidades con un mecanismo de rueda libre opcional que permitía cambiar de marcha "sin embrague". Se instaló un sincronizador en la caja de cambios en los modelos finales Fourteen y 1,5 litros.
Los primeros modelos de la gama Gloria fueron un cuatro cilindros de 9,53 hp (1087 cc) y un modelo de seis cilindros de 12,95 hp y 1467 cc, presentado en agosto de 1933. [4] Después de que se hubieran construido alrededor de 1850, el motor de cuatro cilindros se aumentó a 1232 cc en agosto de 1934, aunque el motor más pequeño continuó instalado en el Gloria Ten Saloon hasta julio de 1935. El motor de seis cilindros se amplió a 1991 cc al mismo tiempo. [4]
Desde agosto de 1934 a 1936 la gama Gloria incluyó los modelos "Gloria Vitesse" (no confundir con los Vitess posteriores) mejorados, con motor y equipamiento de doble carburador, versiones del Gloria equivalente y carrocería ligeramente diferente en el caso de algunas berlinas.
También hubo entre 1934 y 1937 un modelo deportivo biplaza descubierto, el Southern Cross, que reutilizó el nombre aplicado anteriormente a la versión deportiva del Triumph Super 9. Este utilizaba un chasis acortado de 96 pulgadas (2438 mm) para los modelos de cuatro cilindros de 1232 cc y 104 pulgadas (2642 mm) para los modelos de seis cilindros de 1991. [1]
Lansdowne Models presentó un modelo del Gloria Vitesse Sports Saloon 1935/6 en 2008.
