Trinity Metro es una agencia de tránsito ubicada y que presta servicios en la ciudad de Fort Worth , Texas y sus suburbios en los alrededores del condado de Tarrant , parte del área metropolitana de Dallas-Fort Worth . Desde 1983, anteriormente se conocía oficialmente como Autoridad de Transporte de Fort Worth ( FWTA ) y se autodenominaba The T. A partir del 29 de enero de 2018, la Junta Directiva votó para cambiar el nombre de los servicios de autobús a Trinity Metro, reemplazando el nombre anterior y antiguo. [4] En 2023, el sistema tenía un número de usuarios de 5.717.800, o alrededor de 20.500 por día laborable a partir del cuarto trimestre de 2023.
Trinity Metro opera principalmente el servicio de autobús de la región y TEXRail , un sistema ferroviario híbrido que conecta el centro de Fort Worth con el aeropuerto DFW a través del noreste del condado de Tarrant. La agencia también participa en la operación de la línea de tren interurbano Trinity Railway Express (TRE) entre el centro de Fort Worth y el centro de Dallas en asociación con Dallas Area Rapid Transit y el servicio de autobús expreso North Texas Xpress (Ruta 64) en asociación con Denton. Autoridad de Transporte del Condado .
Hasta principios de la década de 1970, los servicios de tránsito de autobuses en Fort Worth eran proporcionados por City Transit Company, una empresa privada. A partir de 1974, el Departamento de Ingeniería de Tráfico de la ciudad comenzó a coordinar las operaciones de autobuses. En 1978, la ciudad estableció el Departamento de Transporte de Fort Worth, que se hizo cargo de las operaciones de transporte público. Estas operaciones incluyeron el Servicio de Tránsito Urbano (CITRAN) y el Servicio de Transporte de Superficie (SURTRAN, un servicio de propiedad conjunta entre las ciudades de Dallas y Fort Worth, que transporta pasajeros hacia y desde DFW desde paradas en Dallas (incluida Dallas Union Station ), Fort Worth y Arlington), [5] [6] [7] y en 1979 se agregaron servicios de transporte para discapacitados (MITS) .
El 8 de noviembre de 1983, los votantes aprobaron la formación de The T. Para financiar el sistema, los votantes cobraron un impuesto sobre las ventas de medio centavo. Se incorporaron a la nueva agencia los servicios CITRAN, SURTRAN y MITS, junto con la coordinación de carpool y vanpool.
La primera incorporación de la agencia se produjo el 5 de noviembre de 1991, cuando el pequeño suburbio de Lake Worth votó 344 a 206 a favor de unirse al T. Eso provocó tres elecciones más el 2 de mayo de 1992, cuando Blue Mound , Forest Hill y Richland Hills tuvieron el problema. de unirse a la agencia en la boleta electoral. Blue Mound y Richland Hills votaron a favor, mientras que Forest Hill rechazó la medida por casi 2 a 1. [9]
El T vio su primera salida cuando los votantes de Lake Worth aprobaron una retirada en septiembre de 2003. La retirada del servicio entró en vigor el 21 de marzo de 2004. Lake Worth había intentado retirarse previamente en 1996, pero esa medida fracasó. El 8 de noviembre de 2016, los residentes de Richland Hills votaron a favor de retirarse de los servicios de la agencia. El último día de servicio de la FWTA en Richland Hills fue el 23 de noviembre de 2016. [10]
En 2001, la FWTA vio sus esfuerzos de cooperación con DART dar sus frutos cuando el Trinity Railway Express llegó al centro de Fort Worth. El otro extremo de la línea termina en el centro de Dallas.
La línea de cercanías TRE tiene un número de pasajeros diario de 9.100 [11] y es el decimotercer sistema ferroviario de cercanías más transitado del país.
El 24 de agosto de 2016, Trinity Metro inició la construcción de TEXRail, el segundo proyecto de tren de cercanías emprendido por la agencia y el primero construido únicamente por Trinity Metro. [12] Inicialmente se concibió que la línea ferroviaria correría a lo largo del corredor ferroviario Cotton Belt [a] existente desde el aeropuerto DFW hasta Fort Worth Stockyards , se dirigiría hacia el sur por la vía propiedad de Union Pacific hasta la estación central de Fort Worth y continuaría por Fort Worth y Vías del ferrocarril occidental hasta el lago Benbrook. [14] A partir del plan maestro de la FWTA 2015, citando "costos del proyecto y otras consideraciones", la agencia decidió construir el Segmento Mínimo Operable (MOS) de 27 millas entre el centro de Fort Worth y la Terminal B de DFW. Las otras consideraciones probablemente incluyeron negociaciones estancadas. con Fort Worth & Western, Union Pacific y DART, para asegurar el derecho de paso para los trenes TEXRail. [15] El MOS incluyó 2 nuevas estaciones en Fort Worth, una en Grapevine, dos en el aeropuerto DFW y 3 estaciones potenciales en North Richland Hills y Haltom City . Las tres estaciones potenciales estaban condicionadas a que cualquiera de las ciudades se uniera al área de servicio de Trinity Metro, lo que requiere imponer un impuesto sobre las ventas de medio centavo para ayudar a financiar la agencia. [b] North Richland Hills se unió a Trinity Metro en 2018, mientras que Haltom City nunca lo hizo, como resultado, se construyeron dos estaciones en North Richland Hills y la estación de Haltom City no. [16] Se completó el MOS y TEXRail comenzó el servicio entre el centro de Fort Worth y el aeropuerto DFW el 10 de enero de 2019, con viajes gratuitos hasta el 31 de enero de 2019 para "dar a todos la oportunidad de viajar". [17]
El 29 de enero de 2018, la junta directiva de la agencia de tránsito votó para cambiar el nombre de FWTA/The T a Trinity Metro y reveló un nuevo logotipo que representa tres triángulos que forman la letra "M" en sus espacios negativos. El cambio de nombre se produjo oficialmente el 23 de marzo de 2018 en su sitio web y presencia en las redes sociales. [18] [19]
En su creación en 1983, Trinity Metro, entonces conocida como Fort Worth Transit Authority, constaba de una sola ciudad, Fort Worth. En los años siguientes, tres pequeñas comunidades se unieron a Trinity Metro: Lake Worth , Blue Mound y Richland Hills . Solo Blue Mound sigue siendo una ciudad miembro.
Unirse a Trinity Metro requiere que el nuevo miembro cobre un impuesto sobre las ventas de 1⁄2 ¢. Debido a que el estado de Texas limita el impuesto total sobre las ventas para un municipio a 2 centavos, [20] muchos municipios no pueden unirse.
Trinity Metro permite a las ciudades obtener servicio a través de acuerdos interlocales. Grapevine y North Richland Hills firmaron acuerdos en 2006 y 2016, respectivamente, para obtener estaciones en la línea TEXRail entonces planificada. Si bien estas dos ciudades generalmente figuran como ciudades miembros, incluso por el propio Trinity Metro, no pagan el impuesto sobre las ventas de 1 ⁄ 2 ¢ [21] y todo el transporte público que no pertenece a TEXRail es proporcionado por terceros.
TEXRail , inaugurado en 2018, es un servicio ferroviario híbrido que conecta el centro de Fort Worth y el aeropuerto DFW . El tren viaja por el noreste del condado de Tarrant con cuatro paradas en Fort Worth , dos paradas en North Richland Hills y tres paradas (incluida la del aeropuerto) en Grapevine .
Trinity Railway Express , inaugurado en 1996, es un servicio de tren de cercanías que conecta el centro de Fort Worth y el centro de Dallas . El tren viaja por una antigua vía de Rock Island con cuatro paradas en Fort Worth, una parada en Richland Hills , dos paradas en Irving y tres paradas en Dallas. La línea se opera conjuntamente con Dallas Area Rapid Transit ; Trinity Metro administra las estaciones en el condado de Tarrant (desde la estación T&P hasta el aeropuerto CentrePort/DFW ).
A partir del 18 de septiembre de 2022 [actualizar], Trinity Metro opera veintisiete rutas de autobús regulares, seis rutas Xpress/Limited y cuatro servicios especializados. [26] La red de autobuses viaja por todo Fort Worth, con su centro principal en la estación central de Fort Worth . El sistema tiene tres ubicaciones de transferencia adicionales y cinco estacionamientos y paseos.
Antes de la apertura de Fort Worth Central en 2001, el principal centro de tránsito del centro se centraba en líneas de autobuses que convergían a lo largo del corredor Houston/Throckmorton, con servicio en dirección norte en Throckmorton Street y servicio en dirección sur en Houston Street.
Molly the Trolley es una ruta de transporte gratuita que recorre el centro de Fort Worth. Hace parada en los principales destinos del centro de la ciudad, como Sundance Square , el Centro de Convenciones de Fort Worth y los Jardines Acuáticos de Fort Worth , así como en la estación Central de Fort Worth. [27] La ruta utiliza autobuses de color verde oscuro.
El Dash es una ruta de transporte que viaja desde la estación central de Fort Worth hasta el distrito de los museos, que incluye el Will Rogers Memorial Center , el Dickies Arena y el Museo de Ciencia e Historia de Fort Worth . [28] La ruta utiliza autobuses eléctricos de color rojo .
Lanzado en julio de 2019, [29] ZIPZONE es un servicio de acera a acera bajo demanda operado en asociación con Via Transportation . El servicio permite a los pasajeros reservar viajes a pedido utilizando la aplicación ZIPZONE (o un número de teléfono), siempre que cada viaje comience y termine dentro de zonas especialmente designadas. No se permite viajar entre zonas. El servicio cuesta entre 1 y 3 dólares por viaje y está incluido en los pases para varios viajes. [30]
Trinity Metro ofrece Alliance ZIPZONE en el vecindario Alliance de Fort Worth en asociación con Lyft . Si bien comparte la misma marca que los otros servicios ZIPZONE, no funciona de la misma manera. En cambio, el servicio ofrece un viaje Lyft de cortesía (con un valor de hasta $50) dentro de la zona a través de un código promocional si el usuario tiene un pase para viajes múltiples. [30]
Operado en asociación con BCycle , Fort Worth Bike Sharing es un servicio de alquiler de bicicletas a corto plazo . Los usuarios retiran bicicletas eléctricas de las estaciones de conexión de todo Fort Worth y las utilizan durante hasta dos horas. [32] Este servicio no está incluido con ningún boleto de Trinity Metro, aunque hay disponibles membresías exclusivas para bicicletas, que permiten viajes ilimitados durante su duración.
VANPOOL es un servicio que permite a grupos de cinco a quince personas alquilar colectivamente un todoterreno o furgoneta para desplazarse hacia y desde el trabajo, cuyos precios varían en función del tipo de vehículo y la distancia recorrida por cada usuario. Trinity Metro cubre los gastos de registro, seguros, combustible y mantenimiento, aunque no cubre los peajes. [33]
El servicio está abierto a pasajeros en once condados: Dallas , Ellis , Erath , Hood , Johnson , Navarro , Palo Pinto , Parker , Somervell , Tarrant y Wise . Un servicio similar operado por DCTA opera en el resto del Metroplex .
ACCESS Paratransit (originalmente Mobility Impaired Transit Services, o MITS) es un servicio de paratránsito que cumple con la ADA para pasajeros con discapacidades que les impide utilizar los servicios estándar de Trinity Metro. El servicio permite a los usuarios elegibles programar transporte de acera a acera a cualquier ubicación en Blue Mound, Fort Worth o River Oaks . [34]
Desde el 6 de noviembre de 2006 hasta el 11 de noviembre de 2006, alrededor de 100 trabajadores sindicales de la FWTA se declararon en huelga , citando la política de la agencia con respecto al despido de empleados que habían agotado sus beneficios por incapacidad a corto plazo. Esto representó aproximadamente un tercio de los trabajadores representados por Teamsters Local 997. El servicio continuó con retrasos a la mañana siguiente debido a conductores que no estaban en huelga, y FWTA comenzó a anunciar la búsqueda de conductores de reemplazo. Durante la disputa, los viajes en autobús en FWTA eran gratuitos y la agencia anunció que los titulares de pases mensuales recibirán un 25% de descuento en sus pases de diciembre. El viernes, los trabajadores de reemplazo y otros conductores dispuestos a cruzar los piquetes habían restablecido el servicio a niveles normales. [51]
La FWTA ofreció una nueva propuesta de contrato a finales de semana, que fue rechazada el sábado por 37 votos a 21. Pero como votaron menos de la mitad de los 155 miembros del sindicato, se requirió una mayoría de 2/3 de los votos para rechazar el contrato. . Para ello se necesitarían 39 de los 58 votos, por lo que el contrato fue declarado "aceptado". [52]
El servicio del Trinity Railway Express no se vio afectado, ya que los empleados de la línea ferroviaria trabajan con un contrato diferente.
Nueve años antes, una huelga de cuatro días en 1997 cerró el 75% del servicio de The T.