De 1996 a 2000 dichos activos fueron administrados por el "Ente Nacional de Administración de Bienes Ferroviarios" (ENABIEF) creado mediante Decreto Nacional promulgado por la Presidencia de Argentina. El 1 de junio de 2000, ENABIEF se fusionó con la Dirección Nacional de Bienes del Estado.
A partir de entonces, el "Organismo Nacional de Administración de Bienes" (ONABE) inició sus actividades como un organismo creado para administrar los bienes no afectados directamente por las actividades del Estado. [7]
El primer logotipo de SOFSE (2008)
La Ley 26.352 promulgada en 2008 reorganizó las operaciones ferroviarias en Argentina creando dos organismos estatales, la "Administración de Infraestructuras Ferroviarias" (ADIF) y la "Operadora Ferroviaria" (SOFSE). El Decreto N° 752/08 reguló las actividades de la recién creada empresa desde entonces.
Aunque se constituyó en 2008, SOFSE entró en actividad dos años después, cuando la organización se hizo cargo de los servicios ferroviarios en la provincia del Chaco que dejaba Servicios Ferroviarios del Chaco (SEFECHA). En 2011 la organización sumó los servicios regionales de las provincias de Salta y Buenos Aires . Cuando se creó el Ministerio de Transportes en 2012, la SOFSE se hizo cargo de todos los servicios urbanos no otorgados en concesión del Gran Buenos Aires . La sociedad también comenzó a operar servicios interurbanos como servicios de trenes a las ciudades de Córdoba , Tucumán y otros servicios anteriormente operados por el Gobierno de la Provincia de Entre Ríos .
En junio de 2013, SOFSE se hizo cargo del Tren de la Costa cuando el Gobierno decidió que la empresa pasaría a ser administrada por el Estado argentino tras rescindir el contrato con la Sociedad Comercial del Plata . [8]
En septiembre de 2013, el Gobierno de Argentina diseñó la SOFSE para operar las líneas Mitre y Sarmiento , luego de que sus contratos de concesión fueran revocados a Trenes de Buenos Aires . Esta decisión fue promulgada oficialmente mediante Resolución N° 1083/13. [9] [10] [11] [12] [13]
SOFSE operó temporalmente la línea Mitre hasta que el Gobierno de Argentina la reprivatizó, otorgando la concesión de la línea a "Corredores Ferroviarios SA" (una empresa privada parte del Grupo Emepa ) el 12 de febrero de 2014. [14] [15] [16]
En marzo de 2015 SOFSE inició la circulación de los trenes CNR CKD8 de Retiro a Córdoba . Debido al mal estado de las vías, los trenes tardaron 19½ horas en recorrer los 700 km (430 millas). Esto fue más del doble del tiempo que tomaba en 1938, cuando los servicios operados por Central Argentina tardaban 9 horas en conectar ambas ciudades con dos paradas intermedias. [22] [23]
Renacionalización del tren de cercanías
SOFSE asumió las líneas Belgrano Sur y Roca (operadas por Argentren ) y Mitre y San Martín (operadas por Corredores Ferroviarios ) luego de que el Gobierno de Argentina rescindiera los contratos firmados con ambas compañías el 2 de marzo de 2015. Los términos del contrato especificaban que la concesión podría será cancelado sin derecho a reclamación de indemnización. [5] Los acuerdos se habían firmado en febrero de 2014, comprometiendo a Argentren y Corredores Ferroviarios a operar las líneas. [6] [24] [25]
Últimas noticias
En enero de 2016, el Ministerio de Transporte cesó las operaciones de los servicios a la Provincia de La Pampa . El Gobierno tomó la decisión basándose en la baja demanda de la línea Santa Rosa – General Pico y las malas condiciones de algunos puentes que se habían deteriorado tras las inundaciones de agosto de 2015. [26] [27] [28]
En junio de 2016, el servicio Buenos Aires-Rosario amplió sus operaciones hasta la Estación Rosario Norte (ubicada al norte de la ciudad, más cerca del microcentro) en lugar de Rosario Sur , que había sido terminal hasta entonces. [29]
En marzo de 2023, Trenes Argentinos anunció el regreso de los servicios de pasajeros a la provincia de Mendoza , [30] que habían sido interrumpidos desde 1993 durante la presidencia de Carlos Menem . [31] Como la antigua estación de ferrocarril de Mendoza había sido convertida en parada de tranvía y agregada a la red de Metrotranvía , la terminal se fijó en Palmira, distante a 5 km de la ciudad de Mendoza. [30] En marzo se realizó un viaje de prueba, sin embargo fue severamente criticado debido al excesivo tiempo de viaje (27 horas), alegando que en la década de 1960 el viaje duraba sólo 13 horas. [32] [31] Luego de un retraso que duró más de dos meses, [33] [34] el servicio (que tenía terminal en Justo Daract, Provincia de San Luis ) finalmente se restableció para llegar a Palmira en junio de 2023. [35]
Servicios operados
La siguiente es una lista de servicios operados por Operadora Ferroviaria en Argentina. La lista incluye ferrocarriles urbanos como las líneas Mitre , San Martín , Roca y Belgrano Sur anteriormente administradas por empresas privadas .
↑ La línea original pasó a formar parte del Ferrocarril General Mitre luego de la nacionalización de 1948. La ruta B. Mitre-Delta (una parte del ramal que tenía un recorrido similar a la línea Retiro-Tigre) fue cerrada por la administración de Arturo Frondizi en 1961 para reducir costos. El servicio fue puesto nuevamente en funcionamiento con el nombre de "Tren de la Costa" en 1995, siendo administrado por la concesionaria privada Sociedad Comercial del Plata . Desde la revocación de la concesión en 2013, la línea es operada por Trenes Argentinos, aunque la empresa no ha incluido este servicio en la Línea Mitre.
^ Operado en conjunto con la empresa privada "Casimiro Zbikoski SA". [49]
Mapas de servicios operados.
A febrero de 2023
Servicios metropolitanos (Buenos Aires)
Servicios de larga distancia
Referencias
^ "Alexis Guerrera asumió como nuevo ministro de Transporte de la Nación" [Alexis Guerrera asume como nuevo Ministro de Transporte de la Nación]. Ministerio de Transporte (en español). 3 de mayo de 2021 . Consultado el 4 de mayo de 2021 .
^ "Asumieron nuevas autoridades en las empresas ferroviarias estatales" [Nuevas autoridades asumidas en las empresas ferroviarias estatales]. En El Subte (en español). 2 de enero de 2020 . Consultado el 5 de mayo de 2020 .
^ "Resolución 162/2015". InfoLeg (en español). 26 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015.
^ "Licitación Pública Nacional 05/2015" [Licitación Pública Nacional 05/2015]. Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (en español). Archivado desde el original el 2 de abril de 2015.
^ ab Alfie, Alejandro (5 de marzo de 2015). "Ya está lista la ley que prevé más control estatal sobre los trenes" Clarín (en español). Archivado desde el original el 2 de abril de 2015.
^ ab "Estado rescindió contrato de trenes a privados y avisó que no pagará indemnizaciones" [El Estado rescinde el contrato del tren privado y anunció que no pagará indemnización]. Ámbito Financiero (en español). 2 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015.
^ "Historia del organismo". ONABE (en español). Archivado desde el original el 11 de junio de 2009 . Consultado el 24 de marzo de 2014 .
^ "Trenes: el Gobierno reestatizó una línea de carga y otra de pasajeros" [Trenes: el Gobierno renacionalizó una línea de carga y otra de pasajeros]. Infobae (en español). 4 de junio de 2013. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2014.
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^ El radicalismo pide explicaciones por la demora de la llegada del tren a Mendoza en El Sol , 25 de mayo de 2023
^ Exigen explicaciones por la demora del tren entre Buenos Aires y Mendoza por Juan Stagnoli en Diario Mendoza, 24 de mayo de 2023
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^ Cortés, Elrafa (22 de marzo de 2019). "Tren a Posadas – Encarnación: con una escribana pública en la redacción de Misiones Online, la empresa Casimiro Zbikoski SA pidió derecho a réplica" con notario público presente]. Misiones en línea (en español).
enlaces externos
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