La locomotora de vapor Thompson Clase B1 N.º 1264 de London and North Eastern Railway (LNER) , (más tarde N.º 61264 de British Railways y N.º 29 de Departmental ) es una locomotora de vapor británica conservada.
La 1264 fue construida en 1947 por la North British Locomotive Company , Works No. 26165. Inicialmente fue asignada a Parkeston Quay (código de cobertizo 30F), cerca de Harwich , para trabajar en la Great Eastern Main Line , y permanecería allí durante 13 años. En enero de 1948, la 1264 pasó a ser propiedad de British Railways , y en marzo se le asignó el número 61264, aunque esto no se aplicó hasta octubre de 1949. La clase recibió la clasificación de potencia 5MT por BR.
En noviembre de 1960, la 61264 fue trasladada desde Parkeston Quay a Colwick Depot (38A), cerca de Nottingham , para trabajar en la Great Central Main Line . Permanecería allí hasta que fue retirada en diciembre de 1965.
Sin embargo, ese no fue el final de su servicio en BR, ya que fue transferida al material rodante departamental y renumerada con el número 29 en la serie del material rodante departamental de la Región Oriental. Allí se utilizó como caldera móvil para calentar vagones. Se le quitaron los enganches para que no pudiera remolcar trenes, pero aún podía propulsarse.
El número 29 fue retirado del stock departamental en julio de 1967. Inicialmente estuvo almacenado, pero en marzo de 1968 fue vendido como chatarra .
Sin embargo, la suerte estuvo de su lado: la 61264 se vendió al depósito de chatarra de Woodham Brothers , en Barry Island , y fue la única locomotora antigua de LNER que se envió a Barry. Cuando la locomotora fue rescatada del desguace en 1973, la 83.ª locomotora que salía de Barry, era la última locomotora antigua de LNER que sobrevivió y no se conservó.
La restauración llevó algún tiempo; la caldera y la caja de fuego estaban en tan malas condiciones que una nueva caldera y caja de fuego parecían la única opción, pero el trabajo constante durante la década de 1980 y 1990 restauró la caldera original y el motor completo se movió por su propia energía en 1997, terminado en LNER Apple Green como No. 1264. Actualmente está en librea BR Black como 61264. Fue retirado del servicio (mediados de 2008) para una revisión de 10 años en LNWR Crewe y, una vez terminado, se trasladó al North Yorkshire Moors Railway . 61264 regresó a la línea principal en 2014 con una prueba de funcionamiento a principios de enero seguida de un doble rumbo del Winter Cumbrian Mountain Express desde Manchester Victoria a Carlisle con LMS Stanier Class 5 4-6-0 45407 organizado por la Railway Touring Company.
Desde diciembre de 2012 hasta julio de 2022, la locomotora estuvo estacionada en el ferrocarril North Yorkshire Moors y se utilizó en ambos recorridos ferroviarios principales junto con los servicios de NYMR entre Grosmont y Whitby . La locomotora ahora está estacionada en Nottingham Heritage Railway y está en proceso de someterse a una revisión estándar de Network Rail . [1]
61264 es uno de los dos Thompson Clase B1 sobrevivientes, pero el único ejemplar construido por LNER, el otro es el 61306 construido por BR .